SU5608A1 - Automatic coupler for railway rolling stock - Google Patents
Automatic coupler for railway rolling stockInfo
- Publication number
- SU5608A1 SU5608A1 SU5805A SU5805A SU5608A1 SU 5608 A1 SU5608 A1 SU 5608A1 SU 5805 A SU5805 A SU 5805A SU 5805 A SU5805 A SU 5805A SU 5608 A1 SU5608 A1 SU 5608A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling device
- longitudinal plane
- guide
- protrusion
- projection
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 12
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 description 2
- 241001559547 Hippocampus comes Species 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
Description
В предлагаемом сцепном приборе буферна поверхность простираетс по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости головки в боковом направлении и образует в то же врем один из выступов; второй выступ образуетс поверхностью , косо лежащей по отношению к вертикальной средней продольной плоскости, и другой поверхностью , косо лежащей по отношению к горизонтальной средней продольной плоскости, при чем оба выступа занимают диаметрально противоположные положени .In the proposed coupling device, the buffer surface extends on both sides of the vertical longitudinal median plane of the head in the lateral direction and at the same time forms one of the protrusions; the second protrusion is formed by a surface obliquely relative to the vertical median longitudinal plane and another surface obliquely relative to the horizontal median longitudinal plane, wherein both protrusions occupy diametrically opposite positions.
На фиг. 1 а и 1 Ь чертежа изображены виды спереди и в плане предлагаемого сцепного прибора; на фиг. 2 а и 2Ь - виды спереди и в плане сцепного прибора, снабженного в верхней части носообразным выступом; на фиг. За и 3 b - виды спереди и в плане сцепного прибора согласно фиг. 2 а и 2 Ь, снабженного спаривающим болтом; на фиг. 3с -вид в плане двух вдвинутых одна в другую головок; на фиг. 4а, 4Ь и ,4с - виды спереди, в плане и сбокуFIG. Figures 1a and 1b of the drawing show front and plan views of the proposed coupling device; in fig. 2a and 2b are front and plan views of a coupler equipped with a nasal projection in the upper part; in fig. 3 and 3b are front and plan views of the coupling device according to FIG. 2 a and 2 b, fitted with a mating bolt; in fig. 3c is a view in terms of two heads inserted one into another; in fig. 4a, 4b and 4c are front, plan and side views
другой формы выполнени прибора (на всех фигурах У - верхний выступ , У„ - нижний выступ).another form of the device (in all the figures Y is the upper ledge, Y „is the lower ledge).
Поверхность 5 простираетс по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости и служит дл направлени сближаемых головок в боковом направлении, равно как и дл приема части буферных усилий.Surface 5 extends on both sides of the vertical longitudinal median plane and serves to direct the heads that are approaching in the lateral direction, as well as to receive a portion of the buffer forces.
Согласно фиг. 1 а и 1 Ь нижний, противолежащий поверхности S, выступ К„ образуетс идущей в восход щем направлении поверхностью h и простирающеюс в боковом направлении поверхностьо /. Не об зательно, чтобы поверхность / простиралась на всю ширину головки; она может быть сделана и короче, как это показано, например, пунктиром на фиг. 2 а и 2 Ь, что не отражаетс на величине области, в которой возможно сцепление. Поверхность h. доходит до горизонтальной средней продольной плоскости Z-a-ig. Поверхность п простираетс горизонтально.According to FIG. 1 a and 1 b are a lower, opposite surface S, protrusion K ′ formed by the upward-leading surface h and the laterally-extending surface /. It is not necessary for the surface / to extend over the entire width of the head; it can also be made shorter, as shown, for example, by the dotted line in FIG. 2 a and 2 b, which does not reflect the size of the area in which grip is possible. Surface h. comes to the horizontal median longitudinal plane Z-a-ig. The surface extends horizontally.
На фиг. 2а и 2Ь изображена друга форма выполнени , при которой сквозна направл юща поверхность 5 образует носообразный выступ yV, пересекающий вертикальную среднюю продольную плоскость . Дл образовани этого выступа средн часть поверхности 5 изгибаетс , например, в виде синусоиды . При скольжении друг по другу двух сближающихс головок носообразный выступ каждой из них попадает в выемку А другой. Дл достижени замыкани головок. способного выдерживать т говые усили , эти головки должны удерживатьс от разъединени какимлибо сцепл ющим органом. Согласно фиг. 1 а и 1 Ь, а также 2 а 26, примен етс болт. Согласно фиг. 3 а и 3 b сцепл ющим органом служит спаривающий болт В, расположенный на одинаковой высоте с выступом Л/. Болт 5 помещен в упрочненном верхнем выступе Уд, где он может перемещатьс по своей оси, сжима пружину, и входит при сцеплении в соответствующее гнездо / другой головки, устроенное в придатке D. Преимущество такого устройства заключаетс в том, что т говые и буферные усили передаютс на одинаковой высоте, т.-е. центрально. Приспособление дл размыкани сцеплени посредством перестановки болта может иметь произвольное устройство.FIG. 2a and 2b, another embodiment is depicted in which the through guide surface 5 forms a nasal projection yV intersecting the vertical middle longitudinal plane. To form this protrusion, the middle portion of the surface 5 is bent, for example, in the form of a sinusoid. When the two converging heads slide over each other, the nasal protrusion of each of them falls into the recess A of the other. To achieve head closures. capable of withstanding traction, these heads must be prevented from being disconnected by any coupling body. According to FIG. 1 a and 1 b, as well as 2 a 26, a bolt is applied. According to FIG. 3 a and 3 b as an coupling body serves as a mating bolt B, located at the same height with the projection L /. Bolt 5 is placed in a reinforced upper ridge Oud, where it can move along its axis, compressing the spring, and enters the corresponding socket / other head, arranged in appendage D. When coupling this device, the advantage is that traction and buffer forces are transmitted at the same height, i.e. centrally. The clutch unloader via bolt swapping can have an arbitrary device.
Поверхности Г располагаютс , преимущественно, таким образом, что поверхность R при смыкании сцепки ложитс на поверхность Т другой головки (фиг. 3с). В таком случае, в последней фазе процесса сцеплени головок, эти поверхности служат также направл ющими или буферными поверхност ми.Surfaces Γ are positioned advantageously in such a way that the surface R, when the coupling closes, lies on the surface T of another head (Fig. 3c). In such a case, in the last phase of the head coupling process, these surfaces also serve as guide or buffer surfaces.
Форма выполнени согласно фиг. 4 а, 4 Ь и 4 с отличаетс от по сненной на фиг. За-3с в существенных чертах тем, что поверхности I и h уменьщены до двух полос Г и h, образующих своим пересечением ребро. В таком случае нижний выступ может быть заменен захватывающим органом.The form of the embodiment according to FIG. 4a, 4b, and 4c differ from that explained in fig. Z-3c is essentially characterized by the fact that the surfaces I and h are reduced to two bands G and h, which form an edge by their intersection. In this case, the lower protrusion may be replaced by an exciting body.
Область сцеплени головки может быть увеличена следующимThe head engagement area can be increased as follows.
образом: нижнему краю к поверхности R дают направление, наклонное к горизонтальной продольной средней плоскости, как это изображено на фиг. 4 а и 4с.in a way: the lower edge to the surface R is given a direction inclined to the horizontal longitudinal median plane, as shown in FIG. 4a and 4c.
Можно предусмотреть у сцепной головки также другие направл ющие и захватывающие органы t, 4 и пр. на фиг. 4 а-4с, не увеличива этим существенным образом веса головки.Other guide and gripping members t, 4, etc. in FIG. 4 a-4c, without in this essential way increasing the weight of the head.
Направл ющий орган V,j может быть смещен также вперед так, чтобы при схождении двух головок прежде всего полностью выравнивалось расхождение по высоте и лищь затем расхождение в боковом направлении.The guide body V, j can also be shifted forward so that when the two heads converge, the difference in height first of all completely flattens out, and then the divergence in the lateral direction.
Предмет патента.The subject of the patent.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5805A SU71193A1 (en) | 1947-02-13 | 1947-02-13 | Device for automatic electrical train break alarm |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5805A SU71193A1 (en) | 1947-02-13 | 1947-02-13 | Device for automatic electrical train break alarm |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU5608A1 true SU5608A1 (en) | 1928-06-30 |
SU71193A1 SU71193A1 (en) | 1947-11-30 |
Family
ID=48248406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5805A SU71193A1 (en) | 1947-02-13 | 1947-02-13 | Device for automatic electrical train break alarm |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU71193A1 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2717277C1 (en) * | 2019-03-12 | 2020-03-19 | Юрий Иосифович Полевой | Train run control device in full |
RU2729753C1 (en) * | 2020-03-11 | 2020-08-11 | Юрий Иосифович Полевой | Train traffic control method |
RU2730699C1 (en) * | 2020-04-24 | 2020-08-25 | Юрий Иосифович Полевой | Train traffic control method on a haul |
RU2739086C1 (en) * | 2020-04-24 | 2020-12-21 | Юрий Иосифович Полевой | Method of trains control and track sections condition monitoring device for implementation thereof |
RU2770034C1 (en) * | 2021-06-23 | 2022-04-14 | Юрий Иосифович Полевой | Method for regulating train traffic |
-
1947
- 1947-02-13 SU SU5805A patent/SU71193A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU5608A1 (en) | Automatic coupler for railway rolling stock | |
US2562203A (en) | Car coupler | |
US1896959A (en) | Automatic coupling for railway vehicles | |
SU15276A1 (en) | Automatic coupler for railway rolling stock | |
USRE29011E (en) | Railway Coupler Shank Keyslot Contour | |
GB273690A (en) | Improvements in automatic railway buffer couplings | |
US5209363A (en) | Mechanical coupling for overhead trolleys with cooperatively mating prizmatic projections | |
SU553146A1 (en) | Inter-car communication autoswitch | |
SU32522A1 (en) | Automatic coupler for rolling stock | |
US1874228A (en) | Car coupler | |
US819388A (en) | Car-coupling. | |
SU22713A1 (en) | Automatic coupling for railway rolling stock | |
SU42577A1 (en) | Central rigid automatic coupling | |
SU37127A1 (en) | Claw-shaped automatic coupling | |
US971785A (en) | Tree-insulator. | |
RU170961U1 (en) | HITCH | |
US226293A (en) | Car-coupling | |
SU921189A1 (en) | Impact and traction automatic coupler for railway rolling stock | |
US2466860A (en) | Coupler mechanism for railway vehicles | |
US1620535A (en) | District of colum | |
SU66632A1 (en) | Rail | |
US521529A (en) | Car-coupling | |
SU20126A1 (en) | Locking device to the automatic device of the American type | |
US295483A (en) | Car-coupling | |
US510390A (en) | Car-coupling |