SU5608A1 - Automatic coupler for railway rolling stock - Google Patents

Automatic coupler for railway rolling stock

Info

Publication number
SU5608A1
SU5608A1 SU5805A SU5805A SU5608A1 SU 5608 A1 SU5608 A1 SU 5608A1 SU 5805 A SU5805 A SU 5805A SU 5805 A SU5805 A SU 5805A SU 5608 A1 SU5608 A1 SU 5608A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
coupling device
longitudinal plane
guide
protrusion
projection
Prior art date
Application number
SU5805A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
SU71193A1 (en
Inventor
Кюртесси В.
Original Assignee
Кюртесси В.
Filing date
Publication date
Application granted granted Critical
Publication of SU5608A1 publication Critical patent/SU5608A1/en
Application filed by Кюртесси В. filed Critical Кюртесси В.
Priority to SU5805A priority Critical patent/SU71193A1/en
Priority claimed from SU5805A external-priority patent/SU71193A1/en
Publication of SU71193A1 publication Critical patent/SU71193A1/en

Links

Description

В предлагаемом сцепном приборе буферна  поверхность простираетс  по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости головки в боковом направлении и образует в то же врем  один из выступов; второй выступ образуетс  поверхностью , косо лежащей по отношению к вертикальной средней продольной плоскости, и другой поверхностью , косо лежащей по отношению к горизонтальной средней продольной плоскости, при чем оба выступа занимают диаметрально противоположные положени .In the proposed coupling device, the buffer surface extends on both sides of the vertical longitudinal median plane of the head in the lateral direction and at the same time forms one of the protrusions; the second protrusion is formed by a surface obliquely relative to the vertical median longitudinal plane and another surface obliquely relative to the horizontal median longitudinal plane, wherein both protrusions occupy diametrically opposite positions.

На фиг. 1 а и 1 Ь чертежа изображены виды спереди и в плане предлагаемого сцепного прибора; на фиг. 2 а и 2Ь - виды спереди и в плане сцепного прибора, снабженного в верхней части носообразным выступом; на фиг. За и 3 b - виды спереди и в плане сцепного прибора согласно фиг. 2 а и 2 Ь, снабженного спаривающим болтом; на фиг. 3с -вид в плане двух вдвинутых одна в другую головок; на фиг. 4а, 4Ь и ,4с - виды спереди, в плане и сбокуFIG. Figures 1a and 1b of the drawing show front and plan views of the proposed coupling device; in fig. 2a and 2b are front and plan views of a coupler equipped with a nasal projection in the upper part; in fig. 3 and 3b are front and plan views of the coupling device according to FIG. 2 a and 2 b, fitted with a mating bolt; in fig. 3c is a view in terms of two heads inserted one into another; in fig. 4a, 4b and 4c are front, plan and side views

другой формы выполнени  прибора (на всех фигурах У - верхний выступ , У„ - нижний выступ).another form of the device (in all the figures Y is the upper ledge, Y „is the lower ledge).

Поверхность 5 простираетс  по обе стороны вертикальной продольной средней плоскости и служит дл  направлени  сближаемых головок в боковом направлении, равно как и дл  приема части буферных усилий.Surface 5 extends on both sides of the vertical longitudinal median plane and serves to direct the heads that are approaching in the lateral direction, as well as to receive a portion of the buffer forces.

Согласно фиг. 1 а и 1 Ь нижний, противолежащий поверхности S, выступ К„ образуетс  идущей в восход щем направлении поверхностью h и простирающеюс  в боковом направлении поверхностьо /. Не об зательно, чтобы поверхность / простиралась на всю ширину головки; она может быть сделана и короче, как это показано, например, пунктиром на фиг. 2 а и 2 Ь, что не отражаетс  на величине области, в которой возможно сцепление. Поверхность h. доходит до горизонтальной средней продольной плоскости Z-a-ig. Поверхность п простираетс  горизонтально.According to FIG. 1 a and 1 b are a lower, opposite surface S, protrusion K ′ formed by the upward-leading surface h and the laterally-extending surface /. It is not necessary for the surface / to extend over the entire width of the head; it can also be made shorter, as shown, for example, by the dotted line in FIG. 2 a and 2 b, which does not reflect the size of the area in which grip is possible. Surface h. comes to the horizontal median longitudinal plane Z-a-ig. The surface extends horizontally.

На фиг. 2а и 2Ь изображена друга  форма выполнени , при которой сквозна  направл юща  поверхность 5 образует носообразный выступ yV, пересекающий вертикальную среднюю продольную плоскость . Дл  образовани  этого выступа средн   часть поверхности 5 изгибаетс , например, в виде синусоиды . При скольжении друг по другу двух сближающихс  головок носообразный выступ каждой из них попадает в выемку А другой. Дл  достижени  замыкани  головок. способного выдерживать т говые усили , эти головки должны удерживатьс  от разъединени  какимлибо сцепл ющим органом. Согласно фиг. 1 а и 1 Ь, а также 2 а 26, примен етс  болт. Согласно фиг. 3 а и 3 b сцепл ющим органом служит спаривающий болт В, расположенный на одинаковой высоте с выступом Л/. Болт 5 помещен в упрочненном верхнем выступе Уд, где он может перемещатьс  по своей оси, сжима  пружину, и входит при сцеплении в соответствующее гнездо / другой головки, устроенное в придатке D. Преимущество такого устройства заключаетс  в том, что т говые и буферные усили  передаютс  на одинаковой высоте, т.-е. центрально. Приспособление дл  размыкани  сцеплени  посредством перестановки болта может иметь произвольное устройство.FIG. 2a and 2b, another embodiment is depicted in which the through guide surface 5 forms a nasal projection yV intersecting the vertical middle longitudinal plane. To form this protrusion, the middle portion of the surface 5 is bent, for example, in the form of a sinusoid. When the two converging heads slide over each other, the nasal protrusion of each of them falls into the recess A of the other. To achieve head closures. capable of withstanding traction, these heads must be prevented from being disconnected by any coupling body. According to FIG. 1 a and 1 b, as well as 2 a 26, a bolt is applied. According to FIG. 3 a and 3 b as an coupling body serves as a mating bolt B, located at the same height with the projection L /. Bolt 5 is placed in a reinforced upper ridge Oud, where it can move along its axis, compressing the spring, and enters the corresponding socket / other head, arranged in appendage D. When coupling this device, the advantage is that traction and buffer forces are transmitted at the same height, i.e. centrally. The clutch unloader via bolt swapping can have an arbitrary device.

Поверхности Г располагаютс , преимущественно, таким образом, что поверхность R при смыкании сцепки ложитс  на поверхность Т другой головки (фиг. 3с). В таком случае, в последней фазе процесса сцеплени  головок, эти поверхности служат также направл ющими или буферными поверхност ми.Surfaces Γ are positioned advantageously in such a way that the surface R, when the coupling closes, lies on the surface T of another head (Fig. 3c). In such a case, in the last phase of the head coupling process, these surfaces also serve as guide or buffer surfaces.

Форма выполнени  согласно фиг. 4 а, 4 Ь и 4 с отличаетс  от по сненной на фиг. За-3с в существенных чертах тем, что поверхности I и h уменьщены до двух полос Г и h, образующих своим пересечением ребро. В таком случае нижний выступ может быть заменен захватывающим органом.The form of the embodiment according to FIG. 4a, 4b, and 4c differ from that explained in fig. Z-3c is essentially characterized by the fact that the surfaces I and h are reduced to two bands G and h, which form an edge by their intersection. In this case, the lower protrusion may be replaced by an exciting body.

Область сцеплени  головки может быть увеличена следующимThe head engagement area can be increased as follows.

образом: нижнему краю к поверхности R дают направление, наклонное к горизонтальной продольной средней плоскости, как это изображено на фиг. 4 а и 4с.in a way: the lower edge to the surface R is given a direction inclined to the horizontal longitudinal median plane, as shown in FIG. 4a and 4c.

Можно предусмотреть у сцепной головки также другие направл ющие и захватывающие органы t, 4 и пр. на фиг. 4 а-4с, не увеличива  этим существенным образом веса головки.Other guide and gripping members t, 4, etc. in FIG. 4 a-4c, without in this essential way increasing the weight of the head.

Направл ющий орган V,j может быть смещен также вперед так, чтобы при схождении двух головок прежде всего полностью выравнивалось расхождение по высоте и лищь затем расхождение в боковом направлении.The guide body V, j can also be shifted forward so that when the two heads converge, the difference in height first of all completely flattens out, and then the divergence in the lateral direction.

Предмет патента.The subject of the patent.

Claims (5)

1.Автоматический сцепной прибор дл  подвижного состава железных дорог, буферна  поверхность которого снабжена двум  диаметрально противолежащими выступами , характеризующийс  тем, что поверхность 5 (фиг. 1 а и 1 Ь), простирающа с  в поперечном направлении по обе стороны вертикальной средней продольной плоскости , образует в то же врем  один из выступов 1/„. тогда как другой выступ V образуетс  направл ющей поверхностью, косо лежащей по отнощению горизонтальной, средней, продольной плоскости.1. An automatic coupling device for railway rolling stock, the buffer surface of which is provided with two diametrically opposed protrusions, characterized in that the surface 5 (Fig. 1a and 1b), extending transversely on both sides of the vertical mid-longitudinal plane, forms at the same time, one of the projections 1 / „. while the other protrusion V is formed by a guide surface obliquely lying on the horizontal, middle, longitudinal plane. 2.Сцепной прибор по п. 1, отличающийс  тем, что направл юща  поверхность .S (фиг. 2 а и 2Ь) состоит из двух параллельных плоскостей с плавным переходом, образующим носообразный выступ N и выемку А, служащую дл  прин ти  носообразного выступа соседней головки, при чем образующие указанных выступов и выемок могут быть расположены по синусоиде .2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the guide surface .S (FIGS. 2 a and 2b) consists of two parallel planes with a smooth transition, forming a nasal projection N and a recess A, serving to take a nasal projection of the adjacent heads, with those forming these protrusions and grooves can be located along a sine wave. 3.Сцепной прибор по п.п. 1-2, отличающийс  тем, что, противолежащий боковой направл ющей поверхности S, выступ К„ заменен наклонным к носообразному выступу N головки направл ющим брусом (фиг. 4 а, 4Ь и 4с).3. Coupling device according to item 1-2, characterized in that, opposite the lateral guide surface S, the protrusion K is replaced with a guide bar inclined towards the nasoid projection of the head (Fig. 4a, 4b and 4c). 4. Применение к сцепному прибору по п. п. 1-3 спаривающего болта В ..Сфиг. За, ЗЬ и 3с), расположенного на дополнительной опорной поверхности R, служащей продолжением поверхности S.4. Application to the coupling device according to Claim 1-3 of the pairing bolt B. ..Sfig. Za, 3b and 3c) located on an additional supporting surface R, which serves as a continuation of the surface S. 5. Применение к сцепному прибору по п.п. 1-4 направл ющего ребра к (фиг. 4а, 4Ь и 4с), расположенного сбоку относительно сквозной поверхности 5 и наклонного к горизонтальной средней продольной плоскости.5. Application to the coupling device according p.p. 1-4 of the guide rib to (Fig. 4a, 4b and 4c), located laterally relative to the through surface 5 and inclined to the horizontal median longitudinal plane. // Фиг.З-аFig.Za Фиг 3-е.Fig 3rd. tt к.to. R ВR B Фиг.4-с4c ,(, (
SU5805A 1947-02-13 1947-02-13 Device for automatic electrical train break alarm SU71193A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5805A SU71193A1 (en) 1947-02-13 1947-02-13 Device for automatic electrical train break alarm

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5805A SU71193A1 (en) 1947-02-13 1947-02-13 Device for automatic electrical train break alarm

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SU5608A1 true SU5608A1 (en) 1928-06-30
SU71193A1 SU71193A1 (en) 1947-11-30

Family

ID=48248406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5805A SU71193A1 (en) 1947-02-13 1947-02-13 Device for automatic electrical train break alarm

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU71193A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2717277C1 (en) * 2019-03-12 2020-03-19 Юрий Иосифович Полевой Train run control device in full
RU2729753C1 (en) * 2020-03-11 2020-08-11 Юрий Иосифович Полевой Train traffic control method
RU2730699C1 (en) * 2020-04-24 2020-08-25 Юрий Иосифович Полевой Train traffic control method on a haul
RU2739086C1 (en) * 2020-04-24 2020-12-21 Юрий Иосифович Полевой Method of trains control and track sections condition monitoring device for implementation thereof
RU2770034C1 (en) * 2021-06-23 2022-04-14 Юрий Иосифович Полевой Method for regulating train traffic

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU5608A1 (en) Automatic coupler for railway rolling stock
US2562203A (en) Car coupler
US1896959A (en) Automatic coupling for railway vehicles
SU15276A1 (en) Automatic coupler for railway rolling stock
USRE29011E (en) Railway Coupler Shank Keyslot Contour
GB273690A (en) Improvements in automatic railway buffer couplings
US5209363A (en) Mechanical coupling for overhead trolleys with cooperatively mating prizmatic projections
SU553146A1 (en) Inter-car communication autoswitch
SU32522A1 (en) Automatic coupler for rolling stock
US1874228A (en) Car coupler
US819388A (en) Car-coupling.
SU22713A1 (en) Automatic coupling for railway rolling stock
SU42577A1 (en) Central rigid automatic coupling
SU37127A1 (en) Claw-shaped automatic coupling
US971785A (en) Tree-insulator.
RU170961U1 (en) HITCH
US226293A (en) Car-coupling
SU921189A1 (en) Impact and traction automatic coupler for railway rolling stock
US2466860A (en) Coupler mechanism for railway vehicles
US1620535A (en) District of colum
SU66632A1 (en) Rail
US521529A (en) Car-coupling
SU20126A1 (en) Locking device to the automatic device of the American type
US295483A (en) Car-coupling
US510390A (en) Car-coupling