SU558846A1

SU558846A1 - Monorail truck trolley

Info

Publication number: SU558846A1
Application number: SU1931814A
Authority: SU
Inventors: Николай Дмитриевич Крюковских; Владимир Александрович Галин; Виктор Павлович Кулешов; Юрий Владимирович Белоцветов
Original assignee: Горьковский Завод Фрезерных Станков
Priority date: 1973-06-12
Filing date: 1973-06-12
Publication date: 1977-05-25

Description

(54) МОНОРЕЛЬСОВАЯ ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА(54) MONORAIL TRUCK TROLLEY

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к монорельсовым грузовым тележкам дл обслуживани оборудовани в производственных цехах, например, светильников .The invention relates to a lifting and transport machinery, in particular to monorail carts for servicing equipment in production workshops, for example, lamps.

Известна монорельсова грузова тележка, содержаща ходовые колеса, перемещающиес по нижним полкам ездовой двутавровой балки, грузоподъемный механизм и кабину оператора 1 .A well-known monorail carriage containing traveling wheels moving along the lower flanges of the driving I-beam, a lifting mechanism and an operator cabin 1.

Цель изобретени -- удобство эксплуатации тележки .The purpose of the invention is the convenience of operating the cart.

Дл этого кабина оператора снабжена боковьь ми окнами, обращенными к тельферу, и консольными рычагами с роликами, охватывающими нижнюю полку двутавровой балки.For this, the operator's cabin is provided with side windows facing the hoist and cantilever arms with rollers covering the lower flange of the I-beam.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows the proposed device front view; in fig. 2 - the same, side view.

Монорельсовй грузова тележка содержит самоходную каретку 1 с подвешенным грузоподъемным механизмом 2 и кабину 3 оператора. Каретка 1 консольно подвешена на ездовой двутавровой балке 4 и выполнена с ходовыми колесами 5, способными перемещатьс по нижзшм полкам балки 4. На балке 4 также подвешена кабина 3 оператора при помощи консольных рычагов 6, охватывающих The monorail carriage contains a self-propelled carriage 1 with a suspended lifting mechanism 2 and the cab 3 of the operator. The carriage 1 is suspended from a cantilever I-beam 4 and is made with driving wheels 5 capable of moving along the lower flanges of the beam 4. The beam 4 also hangs the operator’s cab 3 using the cantilever levers 6, covering

каретку 1 с обеих сторон и имеющих ролики 7 и 8, которые охватывают нижнюю полку балки 4 и обеспечивают свободное перемещение монорельсовой грузовой тележки вдоль ездовой балки 4. На боковой стороне кабины 3 оператора, обращенной к механизму 2, имеютс окна 9, через которь е обеспечиваетс дост)ш к этому механизму. Монорельсовой грузовой тележкой управл ют при помощи подвесного пульта 10.the carriage 1 on both sides and having rollers 7 and 8, which cover the lower flange of the beam 4 and ensure the free movement of the monorail cargo trolley along the driving beam 4. On the side of the cab 3 of the operator, facing the mechanism 2, are windows access to this mechanism. The monorail trolley is controlled by pendant 10.

Оператор при помощи пульта 10 подводит монорельсовую грузовую тележку к лестнице, aieциально предусмотренной в цехе. Вместе с пультом 10 оператор поднимаетс по лестгаще и входит внутрь кабины 3. Наход сь внутри кабины, оператор с помощью пульта перемещает каретку 1 механизмом 2 и кабиной 3 по балке 4 lyia (.-.бс-луживани или замены того или иного оборудова н (например , светильника). После работ монорельсова грузова тележка движетс по балке 4 и вместе с ней перемещаетс к следущему оборудованию , которое необходимо обс; ужнть.The operator using the remote 10 brings the monorail trolley to the stairs, which is provided in the shop. Together with the console 10, the operator rises up the ladder and enters inside the cab 3. When inside the cab, the operator moves the carriage 1 with the mechanism 2 and the cab 3 along the beam 4 lyia (.-. for example, a luminaire.) After work, the monorail carriage moves along beam 4 and along with it moves to the next equipment that needs maintenance;

Claims

And the Monorail Georgia ;; A tk.chezhk-and provides the ability to service any equipment in the production workshops ripCiUipa tiy. In addition, it is convenient to operate, ensures the safety of work. The invention of the Monorail bogie, comprising traveling wheels moving along the lower flanges of the I-beam, a load-lifting mechanism and an operator’s cab, differing from

Fig.1 the fact that, for the purpose of convenience of operation of the cart, the operator's cabin is equipped with side windows facing the hoist and cantilever arms with rollers covering the lower shelf of the I-beam. Sources of information taken into account in the examination: 1. Petrov M.K. Electric hoists. M., ed. Maritime transport, 1944, p. 17