SU55870A1 - Жесткий секционный плот - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  жесткого секционного плота, сформированного из пучков механической сплотки, скрепл емых переносами из бревен, соединенных по концам цеп ми с замком, с боковыми и центральными лежн ми.

В цел х создани  жесткости системы согласно насто щему изобретению, предлагаетс  пучки располагать в шахматном пор дке при удаленной обводке , за исключением расположенной по периметру, а дл  заострени  носа и кормы количество пучков в линейках каждого следующего р да от боков к середине увеличивать на единицу.

Дл  соединени  отдельных секций плота предлагаетс  примен ть три -СПЛОШНЫХ гибких ведущих счала и два бортовых оплотных счала.

На фиг. 1 чертежа показан план предлагаемого плота; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по АА фиг. 1; на фиг. 4, 5, 6- план, вид сбоку и разрез по ВВ фиг. 4 детали креплени  плота; на фиг. 7 - оби1,ий вид воза из предлагаемых плотов.

На чертеже имеютс  следующие обозначени  отдельных деталей: /- переносы; 2- бортовой оплотник; 3- цепна  обв зка пучков; 4-кичка; 5 - крестовые счалы; 6 - лежни.

Плот формируетс  из пучков механической сплотки и учаливаетс  исключительно цепным оплотником.

Дл  выполнени  формировки этих плотов не требуетс  никакого переоборудовани  запани, за исключением дополнени  отдельного процесса по изготовлению оплотника.

Дл  оплотника отсортировываетс  запанью поделочна  и дров на  древесина , котора  по системе пропускаетс  в особый кошель, расположенный ниже станков. Под кошелем ниже подвешиваетс  коридор из двух шестибедренных бонов, расположенных параллельно друг к другу на рассто нии 1,5 м. Длина бонов 30-35 м. Боны расшиваютс  и прочно креп тс  на причал. На середине, по длине одного из бонов, устанавливаетс  электрический сверлильный станок дл  сверлени  дыр в бревнах оплотника. Подготовленные бревна пропускаютс  ниже по коридору , где поступают к сцепщику цеп ми .

Под станком сцепл етс  цеп ми только ответственный оплотник дл  бортовой обноски и лежней, а весь остальной оплотник дл  поперечных переносов секций просто группируетс  по 10-12 шт. на отдельную проволоку и этими св зками транспортируетс  на формировочный участок.

Последний должен быть разбит на участки, по количеству предполагаемых к формированию сортиментов с учетом габаритов секций, допущенных к сплаву по реке.

Заготовленный бортовой оплотник,в количестве по длине несколько больше половины всей потребной длины на обвод , устанавливаетс  вдоль берега, и так на каждом участке. Затем к нему подвод тс  пучки, составленные под оплоточным станком, и причаливаютс  на вынос с верхнего конца. Втора  линейка подводитс  и устанавливаетс  вдоль первой серединами пучков к стыкам пучков первой линейки. В каждую секцию сводитс  только один сортимент. Так как секци  формируетс  из пучков с расстановкой последних в шахматном пор дке, то дл  продуктивности работ необходима установить такой пор док, чтобы начальник формировочного пункта давал задание запани изготовл ть линейки со строгим учетом количества пучков. Последовательна  установка линеек получаетс  весьма простой. Если в бортовую линейку поставить 20 пучков , то в следующую надо поставить 21, дальше 22 и т. д. Удлиненна  на пучок линейка устанавливаетс  по отношению к соседней на 0,5 длины выше, одновременно нижний конец линейки разместитс  на 0,5 длины пучка ниже конца первой соседней линейки , а промежуточные стыки пучков первой линейки перекроютс  срединами пучков второй линейки. Увеличение длины линейки на один пучок в каждой последующей продолжаетс  до середины плота; при четном количестве линеек в секции в середине получаетс  две одинаковых по длине линейки. Начина  с середины плота, длина последуюш;их линеек убавл етс  на один пучок; последн   линейка имеет одинаковое количество пучков с первой линейкой . Таким образом, получаетс  остроконечное обтекаемое очертание плота.

Во избежание того, чтобы при зат жке плота пучки смежной линейки торцами не зашли за торцы пучков соседних , необходимо пучки этих линеек охватить между собой канатами таким образом: верхнюю обв зку верхнего

пучка первой линейки прихватить к нижней обв зке соседнего выступающего пучка второй линейки; нижнюю обв вку верхнего пучка первой линейки охватить с верхней обв зкой второго пучка второй линейки и т. д.

После постановки первой линейки по ней разнос т 12 мм цепи по 16 м длины, раскладыва  их на пучках, начина  с первого и через один пучок вниз по течению. Затем подпускают эти цепи под каждый свой пучок, временно св зыва  концы цепей поверх пучка. По постановке второй линейки подвод т к ней с отсто  св зку заготовленного оплотника дл  переносов (10- 12 шт.) и проплавл ют его по борту линейки , натаскива  по одному бревну на пучки соответственно разнесенным по борту цеп м. После этого приступают к заводке этих цепей в дыры оплотника . С постановкой последующей линейки снова проплавл ют св ;зку оплотника и также По одному бревну надергивают на пучки соответственно залеженным переносам. После установки диаметральной линейки кроме св зки оплотника, надергиваемого на переносы, подвод т оплотник лежн , причем длина его не должна быть равной установленной линейке, а короче ее бревна на 3, так как при зат жке секции пучки упрессуютс  один в другой и его длины будет вполне достаточно. Этим избегаетс  излишн   работа по вычалке ненужного оплотника.

После постановки последней линейки второго борта, также разнос т 12 мм цепи по 16 Mj подпускают их под пучки в точном соответствии с первым бортом и временно св зывают поверх пучков. В промежутки времени между подачей линеек переносы сцепл ютс  щтропами друг с другом.

Закончив сводку плота, подпускают к ней из отсто  бортовой оплотник, потребный дл  обноса второй половины плота. Нижние концы бортового оплотника , поставленного к берегу и подпущенного с речной стороны, соедин ют на щтроп и приступают к зат жке плота.

Зат жка должна производитьс  варплодкой .

Съемка плота производитс  просто и легко. Возле мест ув зки пучков с противоположной от торца стороны, между пучками ввод тс  с каждой стороны пучка по два ст жка- пучки таким образом разжимаютс , обв зка сводитс  к торцам и абсолютно без затруднений снимаетс . Подсобный такелаж, используемый на врем  формировки, можно снимать после обводки секции бортовь;м оплотником.

Воз составл етс  из нескольких плотов , причем головкой плота, как правило , ставитс  наибольший по габариту и т жести, а последующие постепенно уменьшают. Конструктивное же устройство всех плотов воза одинаково.

Плоты между собой соедин ютс  оплотником, равноценным бортовому с шалманом (рассто нием) между плотами не меньше 10 JK. С последуюшего плота подаютс  три возжи на предыдущую так, как указано на чертеже (фиг. 7).

Головной плот на передних плечевых пучках оборудуетс  двум  кичками дл  подъема буксира (как можно выше) от воды, чтобы не давило буксиром на арки буксирующего парохода, что имеет большое значение дл  маневровых качеств парохода. На хвостовом плоту в кормовой части делаетс  така  же кичка дл  подъема и отдачи волокуши. На хвостовой секции ставитс  воротушка . Головной плот буксирующим пароходом об зательно беретс  на три буксира.

В случае, если осадка воза окажетс  недопустимой, то ее в течение часа.

без затруднений, можно уменьшить; дл  этого только необходимо потравить бортовые цепи переносов до приобретени  секцией потребной осадки.

Габарит плота определ етс  в зависимости от габарита пути.

При разрыве бортового оплотника из плота не может вынести более одного пучка вследствие жесткости- второй половины плота и включени  в работу средней т ги.

Ветер действует благопри тно на состо ние воза, так как увеличивает его жесткость.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Жесткий секционный плот, сформированный из пучков механической сплотки, скрепл емых переносами из бревен, соединенных по концам цеп ми с замком, с боковыми и центральными лежн ми так, чтобы создать обтекаемость формы плота, путем заострени  носа и кормы, отличающийс  тем, что, с целью создани  жесткости системы, пучки расположены в шахматном пор дке при удаленной обв зке, за исключением расположенной по периметру, и дл  заострени  носа и кормы количество пучков в линейках каждого следующего р да от боков к середине увеличено на единицу.

2. В плоту по п. 1 применение дл  соединени  отдельных секций трех оплотных гибких ведущих счалов идвух бортовых оплотных счалов.