SU553352A1 - Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine - Google Patents

Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine

Info

Publication number
SU553352A1
SU553352A1 SU2159431A SU2159431A SU553352A1 SU 553352 A1 SU553352 A1 SU 553352A1 SU 2159431 A SU2159431 A SU 2159431A SU 2159431 A SU2159431 A SU 2159431A SU 553352 A1 SU553352 A1 SU 553352A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
signal
output
input
injection
unit
Prior art date
Application number
SU2159431A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ростислав Степанович Ермолов
Ромил Алексеевич Ивашев
Геннадий Федорович Морозов
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4377
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4377 filed Critical Предприятие П/Я Г-4377
Priority to SU2159431A priority Critical patent/SU553352A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU553352A1 publication Critical patent/SU553352A1/en

Links

Landscapes

  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬИасГН ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ BffiTPEHHEFO СРЗРАНЙЯ(54) DEVICE FOR DETERMINING THE CONTINUOUS AND INPUT FUEL INJECTION OF THE ENGINE BffiTPEHHEFO

HorjbicoKOi (u «рччпп/пшсй окчоГшосгыо икднKarofKj , no KOTOpiiM) ироичБодитс  определение л х MoMcirroB. так и cJiyfaiiuwNni оптбками операгора . HorjbicoKOi (u "rchchpp / pshsy okchoGshosgyyo ikdnKarofKj, no KOTOpiiM) iroichBodits definition of x x MoMcirroB. as well as cJiyfaiiuwNni optbkami operagor.

f Icjibjo нзобрсте П1   вл етс  упрощение и повыигенне точности процесса измерени .f Icjibjo p1b is the simplification and higher accuracy of the measurement process.

Дл  достижени  поставленной цели выход усилител  параллельно св зан с сигнальньпчт входами блока формировани  сигнала канала впрыска, соединенного с установочным входом счеэтика, устройства, выборки и запоминани , соединенного с блоком сравнени , и блока формировани  интервала измерени , между блоком сравнени  и вентил ми включен клапан импульсов записи, между вентил ми и блоком визуальной индикации подключен регистр пам ти, а выход блока формировани  сигнала накала впрыска св зан с управл ющим входом блока формировани  интервала измерени , выход которого параллельно св зан с управл ющими входами устройства выборки и запоминани  и клапана импульсов записи и устройством уп равлени .To achieve this goal, the output of the amplifier is connected in parallel with the signaling input of the injection channel, which is connected to the reference input, the device, the sample and memory connected to the reference unit, and the measurement interval generation unit, a pulse valve is connected between the reference unit and the valves. the record, a memory register is connected between the valves and the visual indication unit, and the output of the injection signal generator unit is connected to the control input of the interval generator unit and measuring, the output of which is coupled in parallel with the control inputs of sample and storage device and the valve device and the recording pulses are grappling.

Блок формировани  интервала измерени  содержит фильтр нижних частот, соединенный с одним входом компаратора через устройство выборки и запоминани , а другим - непосредственно, и триггер , один вход которого образует управл ющий вход блока формировани  интервалов измерени , а другой св зан через формирователь заднего фронта с выходом компарагора, который соединен также с управл ющим входом устройства выборки и запоминани , и выход триггера образует выход блока формировани  интервалов измерени , сигнальный вход которого образует вход фильтра нижних частот.The measuring interval shaping unit contains a low-pass filter connected to one input of the comparator through a sample and memory device, and the other directly, and a trigger, one input of which forms the control input of the measurement interval shaping unit and the other connected through the back front driver to the output a comparago that is also connected to the control input of the sampling and memory device, and the trigger output forms the output of the measuring interval shaping unit, the signal input of which forms the input Filtering lowpass.

На фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - зпюры напр жений на выходах отдельных узлов устройства.FIG. 1 shows a block diagram of the proposed device; in fig. 2 - voltage pins at the outputs of individual units of the device.

Устройство содержит датчик I давлени , например , пьезоэлектрического типа, встраиваемый в топливопровод высокого давлени  перед форсункой и св занный через усилитель 2 сигналов датчика давлени  с блоком 3 формировани  сигнала начала впрыска, который состоит из блока 4 порогового устройства, вьшолненного, например, по схеме триггера Шмитта, соединенного через одновибратор 5 параллельно со схемой блока 6 выделени  экстремумов и схемой 7 выделени  первого импульса, соединенных также между собой. Вход блока 6 соединен со входом блока 4 и служит сигнальным входом блока 3, а выход схемы 7выходом блока 3. На выходе усилител  2 включены последовательно устройство 8 запоминани , блок 9 сравнени , клапан 10 импульсов записи, причем, блок 9 св зан другим своим входом с входом устройства 8. Выход усилител  2 соединен с блоком 11 формировани  интервала измерени , который вьпюлнен в виде последовательно соединенных фильтра 12 нижних частот устройства 13 выборки и запоминани , компаратора 14, формировател  15 заднего фронта импульса и риггера 16, другой The device contains a pressure sensor I, for example, of the piezoelectric type, embedded in the high pressure fuel line before the injector and connected via an amplifier 2 signals of the pressure sensor to the injection start signal generation unit 3, which consists of the threshold device 4, executed, for example, according to a trigger circuit Schmitt, connected via a single vibrator 5 in parallel with the circuit of the extremum extraction unit 6 and the extraction circuit of the first pulse, also connected to each other. The input of block 6 is connected to the input of block 4 and serves as a signal input of block 3, and the output of circuit 7 is output of block 3. At the output of amplifier 2, a memory device 8 is connected in series, a comparison block 9, a write pulse valve 10, and block 9 is connected by another input to the input of the device 8. The output of the amplifier 2 is connected to the measuring interval forming unit 11, which is shown as a series-connected low-pass filter 12 of the sampling and storage device 13, the comparator 14, the back side of the pulse former and the rigger 16, another

вход которого CBHsati с выходом блока 3, и  вл етс  управ;г ю11И м входом блока П, а выход CfXiwneii с управл юпшми входами устройства 8 и клапана 10. Выход компаратора 14 соединен также с другим входом устройства 13, а другой вход компаратора 14 вместе со входом фильтра 12 образует сигнальный вход блока 11.Генератор 1 импульсов фиксированной .частоты последовательно через счетчик 18, вентили 19 и регистр пам ти 20 соединен с блоком 21 визуальной ИНДИКРЦИН, на входе которого включено устройство управлени  22, св занное также с выходом триггера 16. Клапан управлени  св зан с другим входом вентилей 19, а другой вход счетчика 18 соединен с выходом блока 3.the input of which is CBHsati with the output of block 3, is the control of the input of block P, and the output of CfXiwneii with control inputs of the device 8 and the valve 10. The output of the comparator 14 is also connected to another input of the device 13, and the other input of the comparator 14 together with the input of the filter 12 forms the signal input of the block 11. The generator 1 pulses of a fixed frequency in series through the counter 18, valves 19 and the memory register 20 is connected to the block 21 of the visual INDIKRTSIN, at the input of which the control device 22 is connected, also connected to the output of the trigger 16 The valve is operated and is connected to another input of the valves 19, and the other input of the counter 18 is connected to the output of the unit 3.

Фильтр нижних частот 12 имеет посто нную. времени, котора  выбираетс , исход  из услови  вьшолнени  неравенств:,The low pass filter 12 is constant. time, which is chosen, based on the inequalities:

. .

П) Г2) ,P) P2),

где Т, Тв - период следовани  и длительность импульсов впрыска соответственно;where T and TV are the period of the following and the duration of the injection pulses, respectively;

Трп - посто нна  времени цепи, состо щей из устройства 13 и компаратора 14.Trp is the time constant of a circuit consisting of device 13 and comparator 14.

Принцип действи  устройства заключаетс  в автоматическом вы влении на характерных участках кривой давлени  моментов начала и конца впрыска с последующим измерением временного интервала между этими моментами. Момент начала впрыска топлива определ етс  моментом по влени  первого экстремума (момент tj на зпюре а фиг. 2) на переднем фронте нарастающего давлени  впрыска. Момент конца впрыска (момент ts на зпюре а фиг. 2) определ етс  на заднем фронте спадающего давлени  впрыска в момент равенства текущего давлени  и уровн  начала впрыска UB (с коэффициентом пропорциональности ,75-1) зафиксированного в момент начала впрыска. Поскольку в процессе впрыска возможны колебани  давлени  относительно уровн  UB, причем текущее значение давлени  может принимать значени  меньише величины UB, то дл  отределени  истинного участка снижени  давлени , вызванного отсечкой топлива в конце его подачи, используетс  дополнительный признак. В качестве последнего используетс  факт достижени  или пересечени  (момент tg на эпюре а фиг. 2) спадающим давлением установивщегос  сигнала давлени  Uy, зафиксированного в момент начала подачи топлива (момент ti на эпюре а фиг. 2)о ,The principle of operation of the device is to automatically detect the characteristic points of the pressure curve at the start and end points of the injection, followed by measuring the time interval between these moments. The moment of the start of fuel injection is determined by the moment of the occurrence of the first extremum (time tj on the seal and Fig. 2) on the leading front of the increasing injection pressure. The moment of the end of the injection (the moment ts on the plug in Fig. 2) is determined at the falling edge of the falling injection pressure at the moment of equality of the current pressure and the level of the start of the injection UB (with the proportionality coefficient, 75-1) recorded at the moment of the start of the injection. Since the injection process may cause pressure fluctuations relative to the level UB, and the current pressure value may be less than the value of UB, an additional feature is used to determine the true portion of the pressure drop caused by the fuel cut-off at the end of its supply. As the latter, the fact of reaching or intersecting is used (the moment tg on the chart in Fig. 2) by the falling pressure of the steady-state pressure signal Uy recorded at the moment of the start of the fuel supply (the moment ti on the chart in Fig. 2) o

Claims (3)

Момент начала впрыска определ етс  с помощью блока 3 формировани  сигнала начала впрыска. Устройство 8 выборки и запоминани  фиксирует сигнал UB, пропорциональный уровню UB, а блок 9 сравнени  формирует импульсы в момент равенства снижающегос  сигнала давлени  и уровн  UB- Факт достижени  или пересечени  текущим значением сигнала давлени  уровн  Uy фиксируетс  с помощью блока 11 формировани  интервала измерени . Измерение продолжительности впрыска топлива осуществл етс  численно -импульсным методом. В процессе измерени  в счетчике 18 фиксируетс  код текущего времени впрыска te с началом отсчета в момент начала впрыска (момент эпюре а1;фиг. 2). В момент конца впрыска (момент ts на эпюре а фиг. 2) по сигналу блока 9 сравнени  код счетчика 18 считьгеаетс  и затем передаетс  в блок 21 визуальной индикации. Сигналы датчика 1 давлени , следующие с периодом Т, усиленные усилителем 2, поступают на сигнальные в.ходы блока 3 формировани  сигнала начала впрыска блока 9 сравнени , блока 11 формировани  интервала измерени  и на сигнальный вход устройства 8 выборки и запоминани . Импульсы с выхода генератора 17 поступают на вход счетчика 18. Перед началом подачи топлива при выполнении неравенства (1) сигнал на выходе фильтра 12 нижних частот блока 11 практически равен сигналу Uy на выходе усилител  2, соответствующего установившемус  уровню давле1ш  топлива перед впрыском. В результате сигналы на обоих входах компаратора 14 равны и соответственно этому сигнал на выходе компаратора 14 равен или близок к нулю. Начина  с момента подачи топлива11 сигнал на входе компаратора 14, подключенного к выходу усилител  2 непосредственно, возрастает и становитс  больщим по величине сигнала на другом входе компаратора 14, подключенного к выходу устройства 13 выборки и запоминани . Компаратор 14 срабатьшает и формирует на выходе сигнал 1 (эпюра б на фиг. 2) по которому на выходе устройства 13 выборки и запоминани  благодар  выполнению неравенства 2 фиксируетс  уровень Uy (эпюра а фиг. 2) при дальнейшем увеличении сигнала давлени  сигнал на выходе компаратора 14 не измен етс . При достижении передним фронтом нарастающего давлени  уровн  впрыска Ug блок формировани  сигнала начала впрыска UB блок формирова ни  сигнала начала впрыска 3 вырабатывает импульс фиксированной длительности (эпюра в на фиг. 2), передний фронт которого соответствует моменту начала впрыска топлива. Импульс момента начала впрыска поступает на установочный вход датчика 1. По этому импульсу счетчик 18 устанавливаетс  в нулевое состо ние, в результате чего по мере заполнет1  импульсами генератора 17 счетчика 18 в последаем фиксируетс  код, значение которого пропорционально текущему значению длительности процесса впрыска топлива tg. Одновременно сигнал с выхода блока 3 поступает на единичный вход триггера 16 и устанавливает последний в eди шчнoe состо ние (эпюра г на фиг. 2). Сигнал 1 с выхода триггера 16 разблокирует клапан 10 импульсов записи и устанавливает устройство 8 выборки и запоминани  в режим запоминани  входного сигнала с выхода усилител  2. Таким образом, в момент начала впрыска на выходе устройства 8 фиксируетс  уровень сигнала UB, пропорциональный сигналу давле1ш  начала впрыска UB (эпюра а на фиг. 2).Фиксированный уровень сигнала с выхода устройства 8 поступает на вход блока 9 сравнегш , на другой вход которого поступает измен ющийс  сигнал с выхода усилител  2. В процессе впрыска топлива при снижении сигнала давлени  на выходе усилител  2 в моменты равенства сигнала давлени  величине UB (моменты tj,t4 на эпюре а фиг. 2) блок 9 сравнени  формирует импульсы фиксированной длительности (эпюра д на фиг. 2), поступающие через открытый клапан 10 на управл ющий вход вентилей 19. По этим сигналам вентили 19 разблокируютс  и код счетчика 18 переписьшаетс  в регистр пам ти 20. Аналогичным образом при снижении сигнала давлени  на участке конца впрыска в момент ts в регистр пам ти 20 переписываетс  код счетчика 18, значение которого пропорционально продолжительности впрыска топлива ts. На участке конца впрыска топлива в процессе дальнейшего С1шжени  давле}ш  сигнал на выходе усилител  2 становитс  равным или меньшим уровн  Uy, зафиксированного на выходе устройства 13 выборки и запоминани  блока 11. В этот момент происходит обратное срабатывание компаратора 14 и сигнал на выходе последнего измен ет свое значение с 1 на О (эпюра б на фиг. 2). По перепаду уровн  сигнала на выходе компаратора 14 срабатывает формирователь 15 заднего фронта (эпюра е на фиг. 2) и формирует импульс фиксированной длительности, которьш поступает на нулевой вход триггера 16, и устанавливает последний в исходное нулевое состо ние. Сигнал О с выхода триггера 16 блокирует клапан импульсов залиси 10 и переводит устройство выборки и запоминани  8 в режим выборки сигнала с выхода усилител  2. Одновременно по перепаду сигнала на выходе триггера 16 устройство управлени  22 формирует сигнал на управл ющем входе блока 21 визуальной индикации. По этому сигналу код числа регистра пам ти 20, пропорционального продолжительности впрыска топлива, фиксируетс  в запоминающем устройстве блока 21, дешифрируетс  и индицируетс . При последующем по влении сигнала на выходе блока 3 процесс работы устройства повтор етс . Частота обновле ш  показa шй на табло блока 21 визуальной шщнкации устанавливаетс  оператором с помощью органов управлени  устройства управлени  22. Формула изобретени  1. Устройстео дл  определени  продолжительности впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащее датчик давлени  с усилителем , св занным с блоком Ч5аанени , генератор импульсов, ооеданешЕЫй через счетчик с вентил ми , и блок внзуальной индакацни с устройством управлени  на входе, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  процесса измерени  и повышени  точности, выход усилител  параллельно св зан с сигнальными входами блока формировани  Сигнала начала впрыска, соеданенного с установочным входом счетчика, устройства выборки и запоминани , соединенного с блоком сравнени , блока форлшровани  интервала измереш , между блоком сравнени  и вентил ми включен клапан импульсов записи, между вентил ми и блоком внзуальной индикации подклгрчен регистр пам та, а выход блока формиров;ани ; .сигнала начала впрыска св зан с/управл ющим входом блока формировани , интервала измерени , выход которого параллельно св зан с управл ющими входами устройства выборки и запоминани  и клапана импульсов записи и устройством управлени . 2. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что блок формировани  интервала измерени  содержит фильтр нижних частот, соединенный с одним входом компаратора через устройство выборки и запоминани , а с другим - непосредственно, и триггер, один вход которого образует управл ющий вход блока формирдаани  интервалов измерени , а другой св зан через формирователь заднего фронта с выходом компаратора, который соединен также с управл ющим входом устройства выборки и запоминани , и выход триггера образует выход блока формировани  интервалов измерени , сигнальньШ вход которого образует вход фильтра нижних частот. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе изобретени : 1.Патент Англии №811910, кл. G 1 N,1953. The moment of the start of injection is determined by the block 3, the formation of the signal of the start of injection. Sampling and memorizing device 8 fixes the signal UB proportional to the level UB, and comparison unit 9 generates pulses at the moment of equality of the decreasing pressure signal and level UB- The fact that the current value of the pressure signal Uy reaches or intersects is measured by the measurement interval shaping unit 11. The measurement of the fuel injection duration is carried out by the numerical impulse method. In the measurement process, the current injection time code te is recorded in the counter 18 with a reference point at the moment of the start of the injection (plot point a1; Fig. 2). At the time of the end of the injection (the moment ts on the plot of Fig. 2), the counter code 18 counts the signal of the comparison unit 9 and then transmits it to the visual indication unit 21. The signals of pressure sensor 1, which follow with period T, amplified by amplifier 2, are fed to the signal inputs of the block 3 forming the injection start signal of the comparison block 9, the measuring interval shaping block 11 and the signal input of the sampling and memorizing device 8. The pulses from the output of the generator 17 are fed to the input of the counter 18. Before the fuel supply starts, when the inequality (1) is fulfilled, the signal at the output of the low-pass filter 12 of the block 11 is almost equal to the signal Uy at the output of the amplifier 2 corresponding to the steady-state pressure level of the fuel before injection. As a result, the signals at both inputs of the comparator 14 are equal and, accordingly, the signal at the output of the comparator 14 is equal to or close to zero. Starting from the moment of supplying the fuel 11, the signal at the input of the comparator 14 connected to the output of amplifier 2 directly increases and becomes greater in magnitude of the signal at the other input of the comparator 14 connected to the output of the sampling and memorizing device 13. The comparator 14 triggers and generates the output signal 1 (plot b in Fig. 2) by which the output of the device 13 is sampled and stored due to the fulfillment of inequality 2, the level Uy is fixed (plot and fig. 2) with a further increase in the pressure signal, the output signal of the comparator 14 does not change. When the rising edge of the rising pressure reaches the injection level Ug, the injection start signal formation unit UB, the injection start signal formation block 3, generates a pulse of a fixed duration (plot in Fig. 2), the leading front of which corresponds to the moment of the fuel injection start. The injection start momentum enters the installation input of sensor 1. By this pulse, the counter 18 is set to the zero state, as a result of which, as it is filled with the pulses of the generator 17 of the counter 18, the code is fixed, the value of which is proportional to the current duration of the fuel injection process tg. At the same time, the signal from the output of block 3 is fed to the single input of the trigger 16 and sets the latter into a single state (plot g in Fig. 2). The signal 1 from the output of the trigger 16 unlocks the valve 10 of the write pulses and sets the device 8 to sample and memorize the input signal from the output of the amplifier 2. Thus, at the time of injection, the output of the device 8 is fixed at a signal level UB proportional to the signal for injection start pressure UB (plot a in fig. 2). The fixed signal level from the output of the device 8 is fed to the input of block 9 of the comparison, to another input of which a varying signal comes from the output of amplifier 2. During the fuel injection process, with a decrease in drove the pressure at the output of the amplifier 2 at the moments of equality of the pressure signal to the value UB (moments tj, t4 on the plot a of Fig. 2). Comparison unit 9 generates pulses of a fixed duration (plot d in Fig. 2) received through the open valve 10 on the control input valves 19. By these signals, the valves 19 are unlocked and the counter code 18 is copied to memory register 20. Similarly, when the pressure signal decreases at the injection end at time ts, counter code 18 is copied to memory register 20, the value of which is proportional to STI injection ts. At the site of the fuel injection end, in the process of further slashing pressure, the signal at the output of amplifier 2 becomes equal to or less than the level Uy recorded at the output of device 13 for selecting and storing unit 11. At this point, the comparator 14 returns to reverse its value from 1 to O (plot b in Fig. 2). The differential signal level at the output of the comparator 14 triggers the trailing edge shaper 15 (plot e in Fig. 2) and generates a pulse of fixed duration, which arrives at the zero input of the trigger 16, and sets the latter to the initial zero state. The signal O from the output of the trigger 16 blocks the pulse valve of the front 10 and switches the sampling and storage device 8 into the sampling mode of the signal from the output of the amplifier 2. At the same time, by the difference in the signal at the output of the trigger 16, the control unit 22 generates a signal at the control input of the visual indication unit 21. By this signal, a memory register number code 20, proportional to the duration of the fuel injection, is recorded in the memory of the unit 21, decrypted and indicated. With the subsequent appearance of the signal at the output of block 3, the operation of the device is repeated. The refresh rate shown on the display of the unit 21 is set by the operator using the controls of the control device 22. Claim 1: A device for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine, comprising a pressure sensor with an amplifier associated with a block, an impulse generator closed through a counter with valves and an extra indoor unit with a control device at the input, characterized in that, in order to simplify the measurement process and improve accuracy , the amplifier output is connected in parallel with the signal inputs of the injection start signal generation unit, connected to the installation input of the counter, the sampling and storage device connected to the comparator unit, the spacing unit for measuring the interval, between the comparator unit and the valves the recording pulses valve is inserted between the valves and a block of extra-visual indication is connected to the memory register register, and the output of the form block; an; The injection start signal is connected to the / control input of the forming unit, the measurement interval, the output of which is connected in parallel with the control inputs of the sampling and memory device and the valve of the recording pulses and the control device. 2. The device according to claim 1, characterized in that the measuring interval shaping unit comprises a low-pass filter connected to one input of the comparator via a sample and memory device, and directly to the other, and a trigger, one input of which forms the control input of the forming unit the measurement intervals, and the other is connected through the back-edge driver to the comparator output, which is also connected to the control input of the sampling and memory device, and the trigger output forms the output of the interval shaping unit , SignalnSh input of which forms the input of a lowpass filter. Sources of information taken into account in the examination of the invention: 1. England patent No. 811910, cl. G 1 N, 1953. 2.Патент США N 3503255, кл. 73-117,2, 1969. 2. US Patent N 3503255, cl. 73-117.2, 1969. 3.Техническа  диагностика двигателей внутреннего сгорани  по параметрам рабочих процессов , М, ГОСНИТИ, 1973, с. 137-149.3.Technical diagnostics of internal combustion engines according to the parameters of working processes, M, GOSNITI, 1973, p. 137-149. LL иand А.Лл A.LL Ui,Ui, ; уу V/ ; y v / ЧH ч чh h уat чh
SU2159431A 1975-07-21 1975-07-21 Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine SU553352A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2159431A SU553352A1 (en) 1975-07-21 1975-07-21 Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2159431A SU553352A1 (en) 1975-07-21 1975-07-21 Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU553352A1 true SU553352A1 (en) 1977-04-05

Family

ID=20627641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2159431A SU553352A1 (en) 1975-07-21 1975-07-21 Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU553352A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4932379A (en) Method for detecting engine misfire and for fuel control
US7254993B2 (en) Device for measuring time-resolved volumetric flow processes
JPH0116984B2 (en)
US6854441B2 (en) System for controlling the combustion noise a motor vehicle diesel engine
GB1479467A (en) Circuit arrangements
US20060156801A1 (en) Method and device for measuring the injection rate of an injection valve for liquids
US4449501A (en) Device for adjusting engine timing
KR900001562B1 (en) Apparatus for controlling fuel injection timing of a fuel injection pump
GB1432084A (en) Engine control apparatus for controlling an internal combustion engine control device
JPH0152570B2 (en)
US3238765A (en) Apparatus for determining the combustion quality of a fuel
JPH0641868B2 (en) Fuel injection system monitor for multi-line fuel injection system
GB1439422A (en) Computer system particularly for use in a fuel injection control system
SU553352A1 (en) Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine
CA1093640A (en) Apparatus and method for using fuel pressure to trigger an injection timing device
JPS5853847B2 (en) Fuel consumption measuring device
JPS624543B2 (en)
US4160376A (en) Method and device for estimating fuel consumption
RU2007610C1 (en) Device for diagnostics of diesel engine systems
JPH0467020B2 (en)
SU590636A1 (en) Device for determining fuel injection pressure in internal combustion engine
SU987441A1 (en) Device for measuring maximum pressure of injection in internal combustion engine
US4553207A (en) Method and apparatus for deriving fuel consumption data from a hydraulically driven fuel injector
JPS5882070A (en) Fuel injection period measuring apparatus for diesel engine
SU691719A1 (en) Marker for marking the beginning of fuel injection in an internal combustion engine