SU553154A1 - Переборка судна дл перевозки навалочных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  гофрироваиных переборок судов дл  перевозки навалочпых грузов .

Известна переборка судна дл  перевозки навалочных грузов, содержаща  вертикальное гофрированное полотнище и нижнее коробчатое основание. При этом дл  обеспечени  беспреп тственного ссыпани  навалочных или стекани  жидких грузов в нижней части гофрированного полотна предусмотрены наклонные заделочные бракеты, вход щие внутрь гофров с обеих сторон переборки 1.

Недостатком такой конструкции  вл етс  необходимость установки с подгонкой заделочных бракет при изготовлении переборки, а также трудность выполнени  работ при пригонке и приварке нижней кромки гофрированного полотна и заделочных бракет к основанию переборки в закрытых карманах, образованных соответствующей полостью гофра и замыкающей ее бракетой, причем доступ в карманы возможен только изнутри основани  переборки через лазы в его верхнем листе.

Наиболее близким техническим рещением  вл етс  переборка судна дл  перевозки навалочных грузов, содержаща  полотнище с вертикальными трапецеидальными гофрами, включающими в себ  внизу наклонные заделочные бракеты и установленными на наклонной верхней полосе коробчатого основани  с двум  боковыми наклонными листами, при этом наклонна  верхн   полоса образует с вертикальными трапецеидальными гофрами карманы 2.

Недостатком конструкции  вл етс  резкоо ухудщение прочностных характеристик соединени  гофрированной переборки с ее основанием , поскольку это соединепие практически представл ет собой щарнир, ось которого проходит по пр мой линии притыкани  заделочных бракет гофрированной переборки к ее основанию .

Цель предлагаемого изобретени  - снижение себестоимости изготовлени  переборки путем сокращени  объема подгоночных и сварочных работ в закрытых местах, a сохранение жесткости закреплени  нижней части переборки и обеспечение беспреп тственного ссыпани  навалочного груза из карманов .

Это достигаетс  тем, что сечение коробчатого основани  в плоскости, перпендикул рной полотнищу переборки, спрофилировано по форме четырехугольника, причем заделочные бракеты располол ены со стороны верхней кро.мки верхней полосы, а угол ее наклона равен ymv естественного откоса навалочных грузов.

На фиг. 1 изображен общий вид переборки; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке В фиг. 1.

Предложенна  переборка содержит полотнище с вертикальными трапецеидальными гофрами 1. Последние имеют внизу наклонные заделочные бракеты 2 и установлены на наклонной верхней полосе 3 коробчатого основани  4 с двум  боковыми наклонными листами 5 и 6. При этом полоса 3 образует с гофрами 1 карманы. Сечение основани  4 в плоскости, перпендикул рной полотнищу переборки , спрофилировано по форме четырехугольника . Бракеты 2 расположены со стороны полосы 3, угол наклона которой равен углу естественного откоса навалочных грузов.

Использование таких переборок судов дл  навалочных грузов обеспечивает: сокращение в два раза количества заделочных бракет; выполнение всех работ по причерчиванию и удалению газорезкой монтажных припусков в удобных услови х за пределами замкнутых  чеек; сокращение в два раза объема сварочных работ, выполн емых в замкнутых  чейках переборки; сохранение жесткого закреплени  нижней кромки переборки к коробчатому основанию; самопроизвольное ссыпание навалочного груза из полостей гофров при коробчатом основании за счет наличи  наклона верхней полосы коробчатого основани .

Claims (2)

1.MS Meistersinger. «Schiff und Haffen, № 3, 1974, s. 235.

2.Патент Швеции № 351404, кл. В 63В 3/60, 1972.

Фиг.З