SU552912A3 - Барабанный переключатель дл автомобил - Google Patents

Description

(54) БАРАБАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

резе 8. Распределение тока обеспечиваетс  провод щими гибкими пластинами 9, запрессованными в вырезы 10, образующие ложементы пластин статора И, выполненного из изолирующего материала.

Провод щие пластины 9 сгруппированы попарно дл  обеспечени  двойного контакта с провод щей дорожкой 7 и расположены по обеим сторонам цилиндрической юбки ротора, несущей провод щую дорожку.

Пластины 9 слегка закруглены в поперечном направлении дл  лучшей запрессовки в их ложементы на статоре 11. Кроме того, пластины имеют на одном из своих концов контактный выступ 12, а на другом конце наконечник 13 дл  присоединени  к проводникам, св занным с электрической сетью автомобил .

Они имеют также установочные  зычки 14, которые утапливаютс  при введении пластины в ложементы на статоре и выход т вновь, чтобы устранить какой бы то ни было люфт пластины в ложементе. Кроме того, поперечный выгиб пластины 9 служит дл  устранени  возможного люфта пластины в ложементе при вращении.

Провод ща  дорожка 7 помещаетс  в вырезе 8, где удерживаетс  на заклепках или путем загиба шипов 15.

Действие барабанного переключател  похоже-на действие известных устройств, т. е. он позвол ет распредел ть электрический ток от батареи автомобил  к различным устройствам двигател  автомобил , как, например, статор, система освещени , фары, габаритные огни, стеклоочистители и т. д., и позвол ет также разрывать электрические св зи, когда автомобиль остановлен.

Двухстороннее расположение пластин 9 обеспечивает одновременный контакт на двух сторонах провод щей дорожки 7 или изолирующей дорожке юбки переключател . Длина

предлагаемого переключател , его диаметр не увеличены из-за этого нового расположени , удваивающего контактные поверхности при одном и том же объеме устройства в сборе при почти одинаковой стоимости. Поскольку

сила тока, проводимого каждой пластиной, в два раза меньше, пластины меньше подвержены нагреву и остаточной продольной деформации , вызываемой кристаллизацией провод щего металла. Кроме того, можно также

предусмотреть на провод щей дорожке части с более высоким сопротивлением искрению разрыва и, следовательно, эрозии.

Claims (2)

1. Барабанный переключатель дл  автомобил , содержащий ключевое противоугонное устройство, управл ющее ротором, выполненным из изол ционного материала и снабженным подвижным контактом, статор с неподвижными контактами, выполненными в виде попарно сгруппированных гибких пластин, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, подвижной контакт выполпен в виде сегментов цилиндра с фигурными вырезами, ротор имеет кольцевой вырез, в котором установлен подвижной контакт, а неподвижные контакты расположены в статоре параллельно оси ротора.

2. Переключатель по п. 1, отличающийс  тем, что гибкие пластины снабжены шипами креплени , а статор вырезами, в которых запрессованы гибкие пластины.

риг.

Фиг.8

(Риг.8