RU5286U1 - Выключатель зажигания автомобиля - Google Patents

Abstract

Выключатель зажигания автомобиля, содержащий контактную часть, включающую основание из электроизоляционного материала, на котором укреплены неподвижные биметаллические контакты цепи зажигания, а также взаимодействующий с центральной поворотной осью и подпружиненный относительно нее диск из электроизоляционного материала с укрепленным на нем подвижным контактом, выполненным в виде токопроводящей пластины, взаимодействующей с неподвижными биметаллическими контактами, отличающийся тем, что он снабжен укрепленным на основании контактным штырем, на свободном конце которого укреплена пластинчатая пружина, контактный конец которой взаимодействует с дополнительным контактным участком, расположенным на цилиндрической поверхности диска и соединенным с токопроводящей пластиной.

Description

в Ы к А М ч А т Е л Ь ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к автомобильный выключателям и кожет быть использована в выключателях зажигания легковых и грузовых автомобилей с противоугонным устройствомДля оценки новизны и технического уровня заявленного решения рассмотрим ряд известных технических средств аналогичного назначения Известен выключатель зажигания автомобиля ,содержащий статор ротор цилиндрической формы и приспособление,предназначенное для предотвращения повторного запуска двигателя автомобиля,при этом он снабжен ытифтом,длина которого больше дианетра ротора, и подпружиненным ригелем со скошенными поверхностями,котсрый расположен в статоре с возможностью/ перемещения параллельно оси ротора,см-патент СССР 1413116-33.

Данный выключатель является,как и заяву1енное нами решение,выключателем поворотного типа и имеет стандартную контактную часть

Известен выключатель зажигания автомобиля,содержащий контактную часть,включающую основание из электроизодяционного материала,на которок укреплены неподвижные контакты,а также центральную ось,на которой укреплен подвижный контакт в Форме сегмента,взаимодействующего с неподвижными контактами ,см.патент США N4959554,НО1HI9/OS.

Существенным недостатком данного выключателя является то,что при неправильном положении ключа зажигания возможен сильный разогрев контактов и оплавление электроизоляционного материала элементов.

Эти недостатки устранены в известном выключателе зажигания автомобиля , содержащем контактную часть,включающую основание из электроизоляционного маиериала,на котором укреплены неподвижные биметаллические коттакты цепи зажигания,а такжевзаимодействующий с центральной поворотной осью и подпружиненный относительно нее диск из электроизоляционного материала с укрепленным на нем подвижным контактом,выполненным в виде токопроводящей пластины,взаимодействующей с неподвижными биметаллическими контактами,при этом он снабжен дополнительной теплоприемной пластиной,укрепленной на диске,который снабжен прорезью токопроводящей и теплопроводящей пластинами,см. заявку на изобретение Ы93О16118 / 07 / О15877,по которой принято решение о выдаче патента.

По наибольщему количеству сходных признаков и достигаемому при использовании результату данное техническое решение выбрано в качестве прототипа заявляемой полезной модели.

Недостатками прототипа, не позволяющими достичь поставленнсй нами цели, является недостаточные коммутационные возможности выключателя, обусловленные ограниченными габаритами его контактной части.

ГИШ: НО1Н21/ОО

ностей выключателя присохранении прежних его габаритовСущность заявляемой полезной модели выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточней для достижения указанного выше технического результатаСогласно полезной модели выключатель зажигания автомобиля,содержащий контактную часть включающую основание из злектрсизоляиионного иатериала.|На котором укреплены неподвижньзе биметаллические коттактьз цепи зажигания,а также взаимодействующий с центральной поворотной ооью и подпружиненный относительно нее диск из электроизоляционного материала с укрепленным на нем подвижным контактом,выполненным в виде токопроводящей пластины,взаиксдействующей с неподвижными биметаллическими контактами, снабжен укрепленным на основании контактным штырем,на своводнои конце которого укреплена пластинчатая пружина,контактный конец которой взаимодействует с дополнительным контактным участком,расположенным на цилиндрической поверхности диска и соединенным с токопроводящей пластиной В этон заключается совокупность существенных признаков, обеопечиваюизая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый об-ьем правовой охраныЗаявленное техническое решение является новым, так как характеризуетоя наличием новой совскупнссти признаков, отоутотвующей во всех известных нам объектах техники аналогичного назначенияНепосредственный технический результат, который может быть поу1учен при реализации заявленной совскупкости признаков заключается в обеспечении возможности коммутации дополнительной электрртческой цепиПолучение упомянутого технического результата обеопечивает появление у объекта полезной модели нового полезного свойства, заключающегося в расширении коммутационных возможностей выключателя при сохранении его габаритов.

Указаннсе позвоу яет признать заявленное техническое решение соответствующим требованиям,предьявляемым к полезной модели.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на Фиг.1 представлен общий вид устройства,а на Фиг.2 - вид сверху на контактный штырь и пластинчатую пружину Заявленное устройство оодержит контактную часть в виде оонования 1,на котором укреплены контакты 2 с соединительными элементами 3,а также центральной поворотной оси 4 и подпружиненного отнооительно нее диска 5 с укрепленным на нем подвижным контактом в виде токопроводящей пластины € , взаимодействующей с контактами 2. На диске 5 установлен дополнительный контактный участок 7,электрически соединенный с пластиной 6. На ооновании 1 укреплен контактный щтырь S с пластинчатой пружиной 9, на конце которой выполнен контакт 1О.

Устройство рабстает следующим образом.

пластр1на которого & ооутиеотвляет требуекую коммутаи ко иепей зажигания автомобиля,перекрывая ооответотвуютцие неподвижные контакты 2 на основании 1 При повороте диока 5 контакт 1О пластинчатой пружины взаимодействует о дополнительным контактным участком 7 и ,следовательно с плаотиной обеспечивает коммутацию штыря 8 с соответствующими неподвижными контактами 2 Возможность промьзшленного применения заявленного технического решения подтверждается успешными испытаниями опытного образиа устройства изготовленного заявителемИспользование заявленного решения по сравнению со всеми известными средствами аналогичного назначения обеспечивает при сохранении прежних габаритов выключателя дополнительные коммутационные возможности для подключения дополнительных приборов и других элементов электрической схемы автомобиля например, элементов, необходимых для запуска дизельного двигателя и т-пФОРМУЛА

Claims (1)

1. Выключатель зажигания автомобиля, содержащий контактную часть, включающую основание из электроизоляционного материала, на котором укреплены неподвижные биметаллические контакты цепи зажигания, а также взаимодействующий с центральной поворотной осью и подпружиненный относительно нее диск из электроизоляционного материала с укрепленным на нем подвижным контактом, выполненным в виде токопроводящей пластины, взаимодействующей с неподвижными биметаллическими контактами, отличающийся тем, что он снабжен укрепленным на основании контактным штырем, на свободном конце которого укреплена пластинчатая пружина, контактный конец которой взаимодействует с дополнительным контактным участком, расположенным на цилиндрической поверхности диска и соединенным с токопроводящей пластиной.