SU551773A1

SU551773A1 - Electric motor with oscillating rotor

Info

Publication number: SU551773A1
Application number: SU2130769A
Authority: SU
Inventors: Юрий Евгеньевич Окулов
Original assignee: Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1975-05-04
Filing date: 1975-05-04
Publication date: 1977-03-25

Description

1one

Изобретение относитс к области электромашиностроени и может быть использовано в системах автоматического регулировани и управлени в качестве малоинерционгного электропривода маломоментных механиэ-5 мов и устройств, требующих двух частот вращени вала.The invention relates to the field of electrical engineering and can be used in systems of automatic control and control as a low-inertia electric drive of low-torque mech-5 meters and devices requiring two frequencies of shaft rotation.

Известен электродвигатель с колеблющимс роторам, содержащий статор и механизм удержани ротора от вращени .ЮA motor with oscillating rotors is known, comprising a stator and a mechanism for keeping the rotor from rotating.

В этом двигателе механизм удерживани ротора имеет сложную конструкцию.In this engine, the rotor holding mechanism has a complex structure.

Известен также двигатель, содержащий статор, механизм удержани ротора от вращени и элементы, подвод щие ток к обмот- 15 ке ротора.Also known is a motor comprising a stator, a mechanism for keeping the rotor from rotating and elements that supply current to the winding of the rotor.

Однако в этом двигателе механизм уде жани зазора ротора от вращени имеет так- же сложную конструкцию и отдельный токо- 20 подвод ротора.However, in this engine, the mechanism for keeping the rotor gap from rotating also has a complex structure and a separate current supplying the rotor.

В описываемом двигателе дл его упрощени путем совмещени функций токоподвода и удержани ротора, токоподвод щие эле- менты выполнены в виде плоских изогнутых 25In the described motor, in order to simplify it by combining the functions of the electrical power supply and holding the rotor, the current-carrying elements are made in the form of flat bent 25

пружин, равномерно распределенных по окружности .springs evenly distributed around the circumference.

На фиг. 1 изображен описываемый двиггател1 продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез А-А фиг. 1.FIG. 1 shows a longitudinal section described dvigatel1; in fig. 2 - the same, cross-section A-A of FIG. one.

Двигатель имеет впрессованный в корпус 1 статор 2 и установленный на кривошипном валу 3 ротор 4, снабженные соответсвенно трехфазными обмотками 5 и 6. Три токоподвод щие плоские изогнутые пружины 7 впрессованы своими концами в электроизол ционные колодки 8 и 9, которые жестко соединены соответственно через корпус со статором и через втулку 10 - с ротором . Дл устранени вибраций и улучшени вентил ции двигател кривошипный вал имеет балансирный противовес 11.The motor has a rotor 4 pressed into the housing 1 and rotor 4 mounted on the crank shaft 3, equipped with three-phase windings 5 and 6, respectively. stator and through the sleeve 10 - with the rotor. For eliminating vibrations and improving engine ventilation, the crank shaft has a balance counterweight 11.

При включении двигател в сеть ротор 4 колеблетс в поперечном направлении. Так как он остановлен от вращени пружинами 7, вращательное движение передаетс кривошипне/му валу 3, эксцентриситет которого равен .When the engine is turned on, the rotor 4 oscillates in the transverse direction. Since it is stopped from rotation by the springs 7, the rotational movement is transmitted to the crank shaft 3, the eccentricity of which is.