SU548482A1

SU548482A1 - Device for onboard coupling of ships

Info

Publication number: SU548482A1
Application number: SU2138483A
Authority: SU
Inventors: Николай Федорович Сторожев; Аркадий Геннадьевич Ким
Original assignee: Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority date: 1975-06-02
Filing date: 1975-06-02
Publication date: 1977-02-28

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл бортовой сцепки судов при формировании и вождении судов методом толкаПИЯ.The invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for onboard coupling of ships in the formation and driving of ships by the method of pushing.

Известно устройство дл бортовой сцепки судов, содержаш,ее сцеиной элемент, установленный на оси с возможностью поворота, опорный элемент и горизонтальный палецфиксатор 1.A device for the side coupling of vessels is known, containing its pivot element mounted on an axis so that it can be rotated, the supporting element and the horizontal pin fixator 1.

Иедостатком указанного устройства вл етс ограниченность его применени из-за наличи ударных нагрузок, возникающих в элемеитах устройства при проводке судов на волнении .The disadvantage of this device is its limited use due to the presence of shock loads that occur in the unit's elements when piloting ships in the sea.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл бортовой сцеики судов, содержащее сцепной элемент, установленный на оси с возможностью поворота, опорный элемент, горизонтальный палец-фиксатор, а также поперечный и продольный амортизаторы 2.Closest to the invention is a device for the onboard design of ships, comprising a coupling element mounted on an axis so that it can be rotated, a support element, a horizontal pin-lock, as well as a transverse and longitudinal shock absorbers 2.

Недостатком этого устройства вл етс то, что оно не обеспечивает высокой надежности сцепки при волнении, а также затруднеи процесс сцепки.A disadvantage of this device is that it does not provide high reliability of the coupling during agitation, as well as complicate the coupling process.

Цель изобретени - повыщение надежности сцепки при волнении и облегчение ироцесса сцепки.The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling during agitation and to facilitate the coupling process.

Дл этого сцепной элемент выполнен в виде вилки с проушинами, а опорный элемент - в виде коробчатой стойки с системой сквозныхFor this, the coupling element is designed in the form of a fork with eyelets, and the supporting element is in the form of a box-like rack with a system of through

отверстий дл горизонтального пальца-фиксатора и сиабжен направл ющими элементами с горизоитальиыми пазами, в которых установлена с возможностью иеремещени коробчата стойка, при этом ось сцепного элемента соедииена с поперечным амортизатором, а коробчата стойка - с продольиым амортизатором .openings for the horizontal pin-latch and siabzhen guiding elements with horizontal grooves, in which the box stand is mounted and relocated, the axle of the coupling element is connected with the transverse shock absorber, and the box stand is with the longitudinal shock absorber.

Дл расщирени допусков установки сцепных опорных элементов поперечный и продольный амортизаторы снабжены регулируемыми опорными стойками.In order to extend the tolerances for installing coupling support elements, the transverse and longitudinal shock absorbers are equipped with adjustable support struts.

На фиг. 1 изображено устройство в изометрической проекции, общий вид; на фиг. 2 - схема работы устройства на волнении.FIG. 1 shows the device in isometric projection, general view; in fig. 2 - scheme of the device in the excitement.

Устройство состоит из двух одинаковых разъемных соединений, одно из которых устанавливаетс в районе кормы, а другое в районе носа судна.The device consists of two identical detachable connections, one of which is installed in the stern area, and the other in the bow area of the vessel.

На иалубе одного судна параллельно борту прикреплен фундамент 1, на котором укреплены два подшипника скольжени 2 дл оси 3, на которой установлен сцеиной элемент в виде вилки 4 с проущипами 5. Ось 3 в подщинниках 2 может свободно поворачиватьс и имеет в иоперечпом паиравлении свободу перемещепн , которое ограничиваетс соединенным с осью поперечным амортизатором 6, соедииенным с другой стороны с регулируемой опорной стойкой 7. На палубе другого суднаFoundation 1 is attached to the ship on one ship parallel to the side, on which two sliding bearings 2 for axis 3 are fastened, on which a fork 4 with pliers 5 is mounted on the skeleton. Axis 3 in pins 2 can freely rotate and has freedom of movement in the cross section, which is limited by a transverse shock absorber 6 connected to the axle, connected on the other hand with an adjustable support stand 7. On the deck of another ship

перпеилнкул рно к борту прикреплены направл ющие элемситы 8, в горизоитальиых иазах которых установлена с возмо/кмостыо иереме1цеи коробчата стойка 9 с сиетемой сквозных отверстий 10. CToiiKa 9 соедниена с продольным амортизатором 11, ограничивающим ее перемещение, при этом амортизатор 11 соединен с другой стороны с регулнруемой опорной стойкой 12. В сцепленном состо нии вилка 4 соединена со стойкой 9 при помощи горизонтального пальца-фиксатора 13. В зависимости от ноложеии пальна-фиксатора 13 в стойке 9 измен етс рассто ние между бортами судов и угол наклона внлкн 4 к горизонтальной плоскостн.The guide elements 8 are attached to the board, in their horizontal lines, which are installed with a gearbox / stand 9 with a through hole 10 sieve. CToiiKa 9 is connected to a longitudinal shock absorber 11, which limits its movement, while the shock absorber 11 is connected to the other side adjustable support post 12. In the coupled state, the plug 4 is connected to the stand 9 by means of a horizontal pin-lock 13. Depending on the nagging of the bed-clamp 13 in the rack 9, the distance between the side walls s and an angle of inclination to the horizontal vnlkn 4 flatness.

Устройство работает следующнм образом.The device works as follows.

Дл осуществлени сценки какое-либо из судов проводитс на эксплуатационном рассто нии 0,3-1 м вдоль другого. Во врем движени вилка 4 поворачиваетс на оси 3 и при сближеиии со стойкой 9 соедин етс с ней нрн помощн пальца-фиксатора 13, прн этом система отверстий 10 в стойке 9 нозвол ет нроизвести сценку судов с различной осадкой. Прн работе на волнении возникающие в бортовом сцене иродольные усилн передаютс от фундамента 1 через нодшипники 2 скольжени , ось 3, внлку 4, налец-фиксатор 13, стойку 9 к амортнзатору 11, а ноиеречные уснли передаютс от элементов 8 через стойку 9, внлку 4, ось 3 к алмортизатору 6.To perform a scene, one of the ships is held at an operating distance of 0.3-1 m along the other. During the movement, the fork 4 rotates on the axis 3 and, when approaching the rack 9, an assistant finger-latch 13 is connected to it, a system of openings 10 in the rack 9 allows for a scene of ships with different draft. When working on a wave, in an onboard scene, the Idrodyl amplifiers are transmitted from Foundation 1 via sliding bearings 2, axis 3, vnlku 4, nailets-latch 13, strut 9 to amortizer 11, axle 3 to the shock absorber 6.

Фор м у л а и 3 о б р е т е и и Form m u l a and 3 o b e e e u u

1.Устройство дл бортовой сценки судов, содержащее сцеииой элемент, установленный на оси с возможиостью поворота, опорный элемент, горизонтальный палец-фиксатор, поперечный и продольный амортизаторы, отличающеес тем, что, с целью повышени наде сности сцепки при BOvTHeHHH и облегчени процесса сцепки, сцепной элемент выполнен в виде вилки с проуи1ииами, а опорный элемент- в виде коробчатой стойки с системой сквозных отверстий дл горнзонтального нал1)Ца-фиксатора и снабжен нанравл ю1цнмн элементами с горизонтальными иазами, в которых устаиовлена с возможностью иеремещени коробчата стойка, нри этом ось сцепного элемента соединена с поперечным амортизатором , а коробчата стойка - с продольпым амортизатором.1. A device for the onboard scene of the ships, containing an axial element mounted on an axis with the possibility of rotation, a support element, a horizontal finger-lock, a transverse and longitudinal shock absorbers, characterized in that the coupling element is designed in the form of a fork with pro-ducts, and the supporting element is in the form of a box-like rack with a system of through holes for a horizontal hub1) Tsa-clamp and is equipped with horizontal elements with horizontal elements, in which It is designed so that the box strut can be moved, the axis of the coupling element is connected to the transverse shock absorber, and the box stand is connected to the longitudinal shock absorber.

2.Устройство ио п. 1, отличающеес тем, что, с целью расширени допусков установки сцепных опорных элементов, нонеречный и продольный амортнзаторы снабжены регулнруемыми опорными стойками.2. A device according to Claim 1, characterized in that, in order to expand the tolerances of the installation of coupling support elements, non-axial and longitudinal amorting devices are equipped with regular supporting struts.

Р1сточиики информации, нрин тые во винманне при эксиертизе:Information sources, used in Winmann during exertize:

1.Авт. св. № 174082, кл. В 63В 21/56, 25.10.63.1.Avt. St. No. 174082, cl. B 63B 21/56, 25.10.63.

2.Авт. св. № 169014, кл. В 63В 21/56, 12.11.64 (прототип).2. Avt. St. No. 169014, cl. B 63B 21/56, 12.11.64 (prototype).