RU1519105C

RU1519105C - Hydrographic ship

Info

Publication number: RU1519105C
Authority: RU
Inventors: В.К. Виценя; А.А. Захаров; Е.Н. Шугорев; С.В. Смирнов; Б.Н. Антонов; Н.К. Тимошенко; Р.Н. Михайлов
Original assignee: Филиал "ЦКБ "Редан"
Priority date: 1987-08-31
Filing date: 1987-08-31
Publication date: 1994-10-30

Abstract

FIELD: hydrographic ship with an out-of-board carrying apparatus. SUBSTANCE: hydrographic ship has the hull 29 and wings 10 of the out-of-board carrying apparatus, mounted on the hull with the aid of stocks 11, placed in bearings 12, 13. The wings 10 are provided by a rotary and a hoisting mechanisms and by locking devices for fixing them in a working position and in a travelling position. Board crinolines 7 are arranged on the hull of the ship for protecting the wings 10 of the out-of-board apparatus. EFFECT: increased navigation period and enhanced reliability at servicing. 1 cl, 11 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к гидрографическим суднам с забортным несущим устройством. The invention relates to shipbuilding, in particular to hydrographic vessels with an outboard carrier.

Цель изобретения - увеличение срока навигации и повышение надежности эксплуатации. The purpose of the invention is to increase the navigation period and increase the reliability of operation.

На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, забортное устройство в положении по-походному, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, забортное устройство правого борта в положении по-походному, левого борта в рабочем положении, вид спереди; на фиг. 3 - кинематическая схема подъемного и поворотного механизмов; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3; на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 7 - забортное устройство, общий вид; на фиг. 8 - сечение Г-Г на фиг. 7; на фиг. 9 - сечение Д-Д на фиг. 7; на фиг. 10 - сечение Е-Е на фиг. 7; на фиг. 11 - сечение Ж-Ж на фиг. 7. In FIG. 1 shows the proposed vessel, the outboard device in the stowed position, side view; in FIG. 2 - the same, outboard device on the starboard side in the stowed position, port side in the working position, front view; in FIG. 3 - kinematic diagram of the lifting and swivel mechanisms; in FIG. 4 is a view along arrow A in FIG. 3; in FIG. 5 is a view along arrow B in FIG. 3; in FIG. 6 is a section BB in FIG. 3; in FIG. 7 - outboard device, general view; in FIG. 8 is a section GG in FIG. 7; in FIG. 9 is a section DD in FIG. 7; in FIG. 10 is a cross-section EE in FIG. 7; in FIG. 11 is a section FJ in FIG. 7.

На судне установлены два забортных устройства 1 (симметрично по левому и правому бортам) в районе 16 + 17 шпангоутов. Two outboard devices 1 (symmetrically on the left and right sides) are installed on the vessel in the region of 16 + 17 frames.

На главной палубе 2 установлено подъемное устройство в виде гидроцилиндра 3 с полиспастом 4. Выше палубы ходового мостика 5 (на 1 м) установлен гидроцилиндр 6 поворотного устройства. On the main deck 2, a lifting device is installed in the form of a hydraulic cylinder 3 with a chain hoist 4. Above the deck of the navigation bridge 5 (1 m), the hydraulic cylinder 6 of the rotary device is installed.

На кринолине 7 установлены специальные подушки 8 по забортное устройство 1 и крепление в виде штырей 9. Ширина кринолина 7 на 350 мм больше ширины крыла 10 забортного устройства 1. On the crinoline 7, special pillows 8 are installed on the outboard device 1 and the fastening in the form of pins 9. The width of the crinoline 7 is 350 mm greater than the width of the wing 10 of the outboard device 1.

Забортное устройство 1 состоит из баллера 11, закрепленного на двух подшипниках 12 и 13 качения. Нижний, опорный подшипник 12 расположен на уровне главной палубы 2, верхний подшипник 13 (дополнительная опора) - на 1 м выше уровня палубы ходового мостика 5. В подшипниках 12 и 13 установлены круговые обоймы 14 с шариками. Забортное устройство 1 имеет рычаг 15, закрепленный на поворотно-упорной втулке 16 верхнего подшипника 13 и скрепленный с штоком 17 гидроцилиндра 6 поворота, связанного с корпусной конструкцией осью. Втулка 16 имеет паз 18, а баллер 11 - бурт 19, который позволяет фиксировать крыло 10 в положении, параллельном диаметральной плоскости судна, и осуществлять его поворот. Outboard device 1 consists of a baller 11 mounted on two rolling bearings 12 and 13. The lower support bearing 12 is located at the level of the main deck 2, the upper bearing 13 (additional support) is 1 m above the level of the deck of the navigation bridge 5. In bearings 12 and 13, circular bearings 14 with balls are installed. Outboard device 1 has a lever 15, mounted on a rotary thrust sleeve 16 of the upper bearing 13 and fastened to the rod 17 of the hydraulic cylinder 6 of the rotation associated with the housing structure axis. The sleeve 16 has a groove 18, and the buller 11 has a collar 19, which allows the wing 10 to be fixed in a position parallel to the diametrical plane of the vessel and to rotate it.

Забортное устройство 1 имеет подъемную обойму 20, соединенную с баллером 11 при помощи упорного шарикоподшипника 21 и двух тросов 22, закрепленных на обойме 20. Последние через направляющие ролики 23, расположенные под верхним опорным подшипником 13 и на главной палубе 2, заведены на два четырехкратных полиспаста 4, размещенных на главной палубе 2. Каждый полиспаст 4 состоит из подвижной 24 и неподвижной 25 обойм. В каждую обойму входят по два блока 26. Неподвижные обоймы 25 закреплены на главной палубе 2, а подвижные обоймы 24 обоих полиспастов 4 на штоке 27 гидроцилиндра 3 подъема. The outboard device 1 has a lifting yoke 20 connected to the ballon 11 by means of a thrust ball bearing 21 and two cables 22 fixed to the yoke 20. The latter, through the guide rollers 23, located under the upper thrust bearing 13 and on the main deck 2, are connected to two four-time pulley blocks 4, located on the main deck 2. Each pulley 4 consists of a movable 24 and a fixed 25 clips. Each cage includes two blocks 26. Fixed cage 25 is fixed to the main deck 2, and movable cage 24 of both pulley 4 on the rod 27 of the lifting cylinder 3.

Для опоры баллера 11 ниже ватерлинии 28, в положении, перпендикулярном диаметральной плоскости судна (в рабочем положении), в носовой части корпуса 29 судна устанавливается скуловой кронштейн 30 обтекаемой формы. В корпусе судна установлено левое подкрепление 31. Судно имеет грузовой трюм 32, место 33 для перевозки морских буев и кран-балку 34. To support the bulkhead 11 below the waterline 28, in a position perpendicular to the ship’s diametrical plane (in the working position), a streamlined cheekbone bracket 30 is installed in the bow of the ship’s hull 29. Left reinforcement 31 is installed in the hull of the vessel. The vessel has a cargo hold 32, a place 33 for transporting sea buoys and a crane 34.

Крыло 10 выполнено в виде биплана и состоит из верхней 35 и нижней 36 пластин обтекаемой формы, соединенных стойками 37 также обтекаемой формы. Крыло 10 крепится к баллеру 11 в двух местах: на конце баллера 11 при помощи болтового соединения 38 и к подъемной обойме 20 через укосину 39 с поддерживающими стойками 40 и 41 при помощи болтового соединения 42. Укосина 39 и стойки 40 и 41 крепятся к крылу 10 болтовым соединением 43. На конце крыла 10 расположена стойка 44 ограничительного огня. Зажимное устройство 45, предотвращающее вертикальное перемещение баллера 11, состоит из двух планок 46 и двух обухов 47, соединенных через отверстия откидными болтами 48, и расположено на верхнем подшипнике 13. The wing 10 is made in the form of a biplane and consists of a top 35 and a bottom 36 streamlined plates connected by struts 37 also streamlined. The wing 10 is attached to the barrel 11 in two places: at the end of the balloon 11 using a bolt connection 38 and to the lifting yoke 20 through the jib 39 with supporting struts 40 and 41 using the bolted connection 42. Ukosina 39 and racks 40 and 41 are attached to the wing 10 bolted connection 43. At the end of the wing 10 is a counter 44 restrictive fire. The clamping device 45, preventing the vertical movement of the baller 11, consists of two strips 46 and two butts 47, connected through holes with hinged bolts 48, and is located on the upper bearing 13.

Работает гидрографическое судно и забортное устройство следующим образом. Works hydrographic vessel and outboard device as follows.

После прибытия в район проведения промерных работ производится подготовка забортного устройства 1 к работе. Для этого приводят в действие систему гидравлики, обеспечивающую работу забортного устройства 1, вынимают штыри 9, крепящие крылья 10 забортного устройства 1 по-походному. Затем, используя гидравлическую систему поворота с цилиндром 6, разворачивают крылья 10 перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Далее, применяя систему четырехкратного полиспаста 4 с подвижной обоймой 24, опускают крылья 10 на рабочую глубину - 1 м ниже уровня ватерлинии 28. After arriving in the survey area, the preparation of the outboard device 1 is carried out for work. To do this, the hydraulic system is activated, which ensures the operation of the outboard device 1, the pins 9 are removed, fastening the wings 10 of the outboard device 1 in a marching manner. Then, using the hydraulic rotation system with cylinder 6, the wings 10 are deployed perpendicular to the ship’s diametrical plane. Further, using a four-chain pulley system 4 with a movable holder 24, lower the wings 10 to a working depth of 1 m below the level of the waterline 28.

В крайнем нижнем положении баллер 11 опирается на скуловой кронштейн 30. Для фиксации крыла 10 в рабочем положении по вертикали вместе с баллером 11 используют зажимное устройство 45. In the lowermost position, the balloon 11 rests on the zygomatic bracket 30. To clamp the wing 10 in the vertical working position, a clamping device 45 is used together with the balloon 11.

На крыльях 10 забортного устройства 1 и на подводной части корпуса 29 судна расположены приборы 49 (вибраторы) площадного эхотрала ГЭТ-2. При проходе с развернутыми крыльями с помощью эхотрала снимается рельеф дна на полосе шириной от 43 до 50 м. Глубина промера ограничена техническими данными эхотрала и составляет для ГЭТ-2 30 м. При расположении крыльев 10 на кринолине 7, параллельно диаметральной плоскости судна, последнее может быть использовано как катер для обслуживания гидрографических партий и постановки морских буев, для чего имеются соответственно грузовой трюм 32 и место 33 для морских буев, а также кран-балка 34. On the wings 10 of the outboard device 1 and on the underwater part of the hull 29 of the vessel there are devices 49 (vibrators) of the GET-2 areal echotral. When passing with spread wings, the bottom topography on the strip with a width of 43 to 50 m is removed using the echotral. The depth of measurement is limited by the technical data of the echotral and is 30 m for the Get-2. When the wings 10 are located on the crinoline 7, parallel to the ship’s diametrical plane, the latter can be used as a boat for servicing hydrographic parties and staging sea buoys, for which there are respectively a cargo hold 32 and a place 33 for sea buoys, as well as a crane beam 34.

Claims

1. HYDROGRAPHIC SHIP, comprising a hull with onboard crinolines, as well as an outboard supporting device, comprising wings rotated in the horizontal plane symmetrically with respect to the ship’s diametrical plane, each of which is mounted on one of the sides of the ship’s hull using a vertical baller mounted in fixed on this hull supports and equipped with a rotary mechanism and a fixing device for mounting the wing in a position parallel to the diametrical plane of the vessel, ex characterized in that, in order to increase the navigation time and increase the reliability of operation, it is equipped with lifting devices mounted on-board on the ship’s hull, each of which is connected by a connecting clip to the baller of the corresponding wing, as well as zygomatic brackets, each wing being installed with the possibility of vertical movement and fixation together with the baller, as well as contacting with the zygomatic bracket.

2. The vessel according to claim 1, characterized in that each wing of the outboard carrier device contains two parallel plates streamlined profile, connected to each other by vertical struts.