SU547666A1

SU547666A1 - Strobe indicator of pressure in the cylinders of internal combustion engines

Info

Publication number: SU547666A1
Application number: SU2126634A
Authority: SU
Inventors: Леонид Михайлович Михеев
Original assignee: Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority date: 1975-04-21
Filing date: 1975-04-21
Publication date: 1977-02-25

Description

фотодатчиком 3 угла поворота коленчатого вала двигател , и диодную матрицу 4, вход которой присоединен к источнику посто нного напр жени , а выходы через переключатель синхроимпульсов 5 - к усилителю 6.a photosensor 3 of the rotation angle of the crankshaft of the engine, and a diode array 4, the input of which is connected to a constant voltage source, and the outputs through the switch of clock pulses 5 to the amplifier 6.

Тензометрический датчик давлени 7 с параллельно подключенным реохордом 8 и вторична обмотка согласующего трансформатора 9 образуют мостовую измерительную схему, к выходной диагонали которой подключен импульсньш фазочувствительный усилитель 10.A strain gauge pressure sensor 7 with a parallel-connected resistor 8 and the secondary winding of the matching transformer 9 form a pavement measuring circuit, to the output diagonal of which a pulse-sensitive phase-sensitive amplifier 10 is connected.

Реохорд 8 кинематически св зан с кареткой указател 11 и реверсивным двигателем 12, которьш присоединен к выходу импульсного фазочувствительного усилител 10.Reohord 8 is kinematically connected with the pointer carriage 11 and the reversing motor 12, which is connected to the output of the pulsed phase-sensitive amplifier 10.

Индикатор работает следующим образом.The indicator works as follows.

При вращении маховика машины нанесенные на нем полосы воздействуют на фотодатчик 3, и на его выходе по вл ютс управл ющие импульсы. В формирователе 2 импульсы усиливаютс , ограничиваютс , дифференцируютс и подаютс на электронный коммутатор 1.During the rotation of the flywheel of the machine, the stripes applied on it act on the photosensor 3 and control pulses appear at its output. In the former 2, the pulses are amplified, limited, differentiated and fed to the electronic switch 1.

Диодна матрица 4, управл ема электронным коммутатором 1, подключает источник посто нного напр жени поочередно ко всем своим выходам , вызьта на последних по вление коротких импульсов налр же1ш посто нной амплитуды. Так как число выходов матрищ 14 равно количеству полос на маховике синхроимпульсы на каждом из ее выходов повтор ютс через каждьш оборот двигател синхронно с прохожде1шем мимо фотодатчика 3 определенной и всегда одной и той же полосы.The diode matrix 4, controlled by the electronic switch 1, connects a source of constant voltage alternately to all of its outputs, and at the last occurrence of short pulses of constant amplitude. Since the number of outputs of the matrix 14 is equal to the number of lanes on the flywheel, the clock pulses at each of its outputs are repeated through each turn of the engine synchronously with passing through the photo sensor 3 of a certain and always the same band.

Выбор угла поворота коленчатого вала, на котором требуетс произвести измерение давлени , производитс установкой переключател 5 в соответствующее положение. Шкала переключател может быть проградуирована непосредственно в градусах угла поворота Koneii4aToro вала.The selection of the crank angle at which pressure is required to be measured is made by setting switch 5 to the appropriate position. The scale of the switch can be calibrated directly in degrees of the angle of rotation of the Koneii4aToro shaft.

Через переключатель 5 синхроимпульсы подаютс в усилитель 6, где усиливаютс по мощности и через согласующий трансформатор 9 обеспечивают питание тензоэлементов датчика давлени 7. Импульс напр жени с любого выхода матрицы 4 .по вл етс один раз за оддн оборот двигател , имеет малую длительность и большую скважность. Это обсто тельство позвол ет значительно увеличить амплитуду тока, питающего датчик давлени 7, без ущерба дл его работоспособности, и тем самым понизить порог чувствительности измерительной цепThrough switch 5, clock pulses are supplied to amplifier 6, where they are amplified in power and, via matching transformer 9, they supply power to the strain gauges of pressure sensor 7. The voltage pulse from any output of matrix 4 is once a single motor revolution, has a short duration and a long ratio . This circumstance makes it possible to significantly increase the amplitude of the current feeding the pressure sensor 7, without prejudice to its operability, and thereby lower the sensitivity threshold of the measuring circuit.

При воздействии давлени на датчик давлени 7 сопротивление его чувствительного элемента мен етс , мостова измерительна схема выходит из равновеси и на выходе ее по вл етс сигнал рассогласовани . Сигнал снимаетс с диагонали моста, усиливаетс импульсным фазочувствите ьным усилителем 10 и приводит во вращение ревер .сивный двигатель 12. Двигатель 12, враща сь в ту или другую сторону, в завишмости от пол рности сигнала, передвигает реохорд 8 и каретку указател 11 в положение, соответствующее давлению в цилиндре двигател , при заданном угле поворота коленчатого вала.When pressure is applied to the pressure sensor 7, the resistance of its sensing element changes, the measuring circuit goes out of balance, and an error signal appears at its output. The signal is removed from the diagonal of the bridge, amplified by a pulsed phase-sensitive amplifier 10, and causes a reverse motor to rotate. The engine 12, rotating in one direction or the other, depending on the polarity of the signal, moves the reochord 8 and the indicator carriage 11 to the position corresponding to the pressure in the engine cylinder, with a given angle of rotation of the crankshaft.

Если поочередно подключать вход усилител 6 к выходу матрицы 4, то можно получить зависимость давлени от угла поворота коленчатого вала и построить развернутую индикаторную диаграмму.If we alternately connect the input of the amplifier 6 to the output of the matrix 4, then it is possible to obtain the dependence of the pressure on the angle of rotation of the crankshaft and construct an unfolded indicator diagram.

Усилитель 10 обладает фазочувствительными свойствами благодар применению в выходном каскаде фазового модул тора, работакицего в бинарном режиме. Управление модул тором осуществл етс путем подачи на его вход квазипосто нного напр жени , полученного из импульсов рассогласовани при помощи диодно-конденсаторного расширител .The amplifier 10 has phase-sensitive properties due to the use of a phase modulator in the output stage, which operates in binary mode. The modulator is controlled by applying to its input a quasi-constant voltage, obtained from the error pulses using a diode-capacitor expander.

Claims

1. Vol. L. Yao. Measurement methods in internal combustion engines, Moscow, 1955, p. 114.

2. USSR Author's Certificate No. 220598 M.kl. G 01 L23 / 10 1966 (prototype).