SU54605A1

SU54605A1 - Brake track device for wagons

Info

Publication number: SU54605A1
Application number: SU1470A
Authority: SU
Inventors: А.Я. Кормилицын
Original assignee: А.Я. Кормилицын
Priority date: 1938-07-15
Filing date: 1938-07-15
Publication date: 1938-11-30

Description

Предлагаемое тормозное устройство предназначаетс как дл торможени вагонов (отцепов), спускаемых с горкн, так и багонов, движущихс под вли нием толчков локомотива при маневрах на горизонтальных пут х. Оно состоит из пары башмаков, действующих на одной тормозной позиции и управл емых одним приводом, причем обратна подача бащмаков производитс автоматически самим движущимс колесом вагона при передвижении его с первым тормоз щим башмаком.The proposed braking device is intended both for braking wagons (uncoupling), descending from the humps, and for carriages moving under the influence of locomotive jerks during maneuvers on horizontal tracks. It consists of a pair of shoes acting on the same brake position and controlled by a single drive, with the back feed of the brakes made automatically by the moving wheel of the car as it moves with the first brake shoe.

На прилагаемом чертеже представлены две примерные формы выполнени такого устройства.The attached drawing shows two exemplary embodiments of such a device.

В устройстве по фиг. 1 на обоих ходовых рельсах расположены два башмака Я, и Яг, св занные между собою гибким тросом 7.In the device of FIG. 1, on both running rails, there are two shoes I, and Yag, connected between each other by a flexible cable 7.

Каждый башмак прикреплен к стальной пластинке а, лежащей на поверхности шин направл ющего жолоба с или д. К нижней части пластинки а приварен направл ющий ригель, все врем наход щийс в желобе.Each shoe is attached to a steel plate, lying on the surface of tires of a guide chute with or. A guide bolt welded to the bottom of the plate and welded all the time in the groove.

Направл ющие жолобов с w. д расположены с внешней стороны ходовых рельсов. Они состо т из двух обращенных горизонтальными полками вниз угольникоь, и-образных швеллеров или труб. Направл ющие поко тс на металлических подкладках г, укрепленных на переводных брусь х или шпалах. Задние концы жолобов закреплены на вертикальных штыр х е, на которых они могут свободно поворачиватьс в горизонтальной плоскости. Другие передние концы жолобов жестко соединены между, собою т гой В. Дл легкой подвижности жолобов с w. д под передними концами их помещены маленькие тележки с роликами А, позвол ющими этим концам легко передвигатьс к рельсам и обратно .Track guides with w. d located on the outside of the running rails. They consist of two downward angled, angled, and u-shaped channels or pipes. The guide pins on the metal lining of the g, mounted on the transverse bars or sleepers. The rear ends of the troughs are fixed on vertical pins, on which they can freely rotate in a horizontal plane. The other front ends of the zholob are rigidly connected between themselves, by the grace B. For easy mobility of the zholobov with w. Four small trolleys with rollers A are placed under their front ends, allowing these ends to move easily to the rails and back.

Внутри жолобов с VI д помещаетс гибкий трос Т.A flexible cable T is placed inside the zholob from VI d.

В форме выполнени по фиг. 1 трос Т огибает четыре направл ющих шкива Ш, образу четырехугольную бесконечную петлю, причем башмаки Б и Б,, прикреплены к этому тросу, и на передних концах жолобов и в местах их изгибов помещены помимо того маленькие направл ющие ролики дл троса. авторскому свидетельству А. Я. № 54605 Кормилиц ынаIn the embodiment of FIG. 1 cable T bends around four guide pulleys W, forming a quadrangular endless loop, with the shoes B and B ,, attached to this cable, and small guide rollers for the cable are placed on the front ends of the trough and in the places of their bends. author's certificate of A. Ya. No. 54605 Kormilits yna

ШипSpike

4four