1
Изобретение относитс к ударным машинам , в частности ручным, примен емым в различных област х народного хоз йства, в горном деле, строительстве и машиностроении .
Известны устройства с двум поршн миударником и буфером, в которых передн рабоча камера в каждом рабочем цикле соедин етс периодически попеременно то с магистралью сжатого воздуха, то с атмосферой, либо посто нно соединена с атмосферой ij В первом случае растут габариты и расход сжатого воздуха, во втором - сужаетс область устойчивой работы.
Наиболее близкой по технической сушности к насто щему изобретению вл етс пневматическа машина ударного действи , содержаща корпус, рабочий инструмент, ствол, в котором размещен трехступенчатый ударник, образующий переднюю, среднюю, заднюю камеры и клапан - золотник, расположенный в задней части ствола, а также сеть воздухоподвод щих каналов, выполненных в стволе 2j. Така конструкци не обеспечивает улучшени вибрационно-силовых характеристик и уменьшение расхода сжатого воздуха.
В предлагаемой машине со стороны задней камеры расположена разгонна ступень большего диаметра ударника, а со стороны передней камеры расположена ударна ступень меньшего диаметра, промежуточна камера образована между ствольной частью, ступенью большего диаметра и средней ступенью ударника , в теле передней части ствола выполнены: аккумулирующа камера и канал, посто нно сообщающий последнюю с передней камерой , питающий канал, распределительна и подпорна камеры, образованные клапаномзолотником , канал, посто нно сообщающий подпорную камеру с магистралью, и канал, периодически соедин ющий распределительную камеру с передней камерой, дренажна камера, образованна между ступен ми, клапана-золотника и стволом, и каналы, соедин ющие дренажную камеру с задней камерой и атмосферой, кроме того ступень большего диаметра представл ет собой разгонный поршень , выполненный раздельно от ступеней среднего и меньщего диаметра, представл ющих собой боек, которые св заны между со бой гибким эластичным элементом, при этом разгонный поршень выполнен из легкого сплава, а дренажна камера посто нно соединена с задней камерой каналом, выведенным на боковую поверхность, а команд ный канал передней камеры также соединен каналом с задней камерой. Все это позвол ет улучшить вибрационно силовые характеристики машины, уменьшить расход сжатого вес духа, снизить вибрацию и повысить надежность Б работе машины. На фиг. 1 показан продольный разрез ма шины; на фиг, 2 - продольный разрез варианта исполнени с составным ударником. Машина включает корпус 1, ствол 2, в котором размещен ударник 3, двухступенчатый клапан - золотник 4, питатель 5, распределительную камеру 6, сообщенную каналом 7 с аккумулирующей камерой 8 обрат- ного хода, каналом 9 с подпорной камерой 10, каналом 11 с управл ющей камерой 12 В корпусе 1 установлен рабочий инструмент 13 с амортизатором 14 и расположены под вод щий питающий канал 15, дренажные отверсти 16 и 17, соедин ющие соответстве но заднюю полость 18 и переднюю полость 19 с атмосферой, а также выполнено выхлопное окно 20. В стволе 2 размещен выхлопной канал 2 соедин ющий через отверсти 22 и 23 промежуточную камеру 24 с задней полостью 18 и , соответственно, с атмосферой и чере отверстие 25 и выхлопное окно 20 также с атмосферой. Ударник 3 образует со стволом 2 переднюю рабочую камеру 26, посто нно соединенную через отверстие 27, камерз 8, канал 7, распределительную камеру 6, питатель 5 с магистралью. В камере 26 выполнен канал 28, сообщающийс че рез командный канал 11с управл ющей камерой 12. Клапан-золотник 4 образует со ствольной частью дренажную камеру 29, соедин ющую в заданные периоды рабочего цикла заднюю рабочую камеру 30 через каналы 31 и 32 с задней полостью 18 и соответственно с атмосферой, В ствольной части 2 выполнено питающее отверстие 33, соедин ющее управл ющую камеру 12 с заД ней рабочей камерой 30. Управл юща камера 12 соединена отверстием 34 с распределительной камерой 6. Па боковой поверхности рабочего цилиндpa ствола 2 выполнено отверстие 35, сообщающее заднюю рабочую камеру ЗО с атмосферой . На эту поверхность выведены управл ющий канал 36 и дренажный канал 37 . Возможно исполнение, при котором трехступенчатый ударник 3 выполнен составным, одна из ступеней которого выполнена в виде поршн 38, который может контактировать своим торцом, например через амортиз§тор 39, с задним торцом ударника 3. Машина работает следующим образом. При подключении подводишего канала 15 к магистрали сжатый воздух через питатель 5, распределительную камеоу 6. канал 7, аккумулирующую камеру 8 и отверстие 27 подаетс в камеру 26 обратного хода. Под его действием ударник 3 перемещаетс в заднее положение. В процессе движени ударника 3 воздух из задней рабочей камеры 30 эвакуируетс через канал 31, дренажную камеру 29 и канал 32 через полость 18 и дренажные отверсти 16 в атмосферу. В крайнем заднем положении ударника 3 передн рабоча камера 26 сообщаетс через кольцевой канал 28 с каналом 11 и сжатый воздух подаетс в управл ющ то камеру 12. Сила давлени , действующего в камере 12. сжатого воздуха, перемещает клапан золотник 4, открыва через канал 33 доступ сжатого воздуха из каналов 11 и 34 Е рабочую камеру 30 и перекрыва дренажное отверстие 31. Начинаетс рабочий ход; сжатоп воздух разгон ет ударник 3. После того, как задн кромка ударника 3 открывает канал 36, дренажна камера 29 соедин етс с задней рабочей камерой 30. После того, как ударник 3 откроет выхлопное отверстие 35 происходит выхлоп отработавшего воздуха; в этот момент командный канал 11 через канал 37 сообщаетс с атмосферой и осйобож - даетс от сжатого воздуха. Как только давление в задней камере ЗО и, соответственно, в управл ющей камере 12 упадет до заданного значени , сила давлени , действующего в подпорной камере 10, посто нно соединенной через канал 9 с магистралью, станет больше силы сопротивлени со стороны управл ющей камеры 12 и клапан-золотник 4 переместитс в крайнее правое положение, перекрыва доступ сжатого воздуха в заднюю рабочую камеру 30 и сообща эту камеру с атмосферой. После нанесени ударником 3 удара по инструменту 13, под действием силы давлени в камере 26 ударник начинает обратный ход и цикл повтор етс . Во врем работы ствольна часть плавает, соверша колебани между задним и передним упорами, не каса сь их, что обеспечиваетс соответствующим выбором величины массы ствольной части и сил, действующих на нее. При использовании составного ударника машина работает аналогичным образом, удар ник 3 и разгон ющий поршень 38 движутс вместе, воздейству друг на друга соответственно на пр мом и обратном ходе уцарника , например, через амортизатор 39. Фор мула изобретени 1. Пневматическа машина ударного действи , содержаща корпус, рабочий инструмент , ствол, в котором размещен трехступенчатый ударник, образующий переднюю, среднюю и заднюю камеры, и клапан-оолот- ник, расположенный в задней части ствола, а также сеть воздухоподвод щих каналов, выполненных в стволе, отличающа с тем, что, с целью улучшени вибрацион- но-силовых характеристик машины и уменьшени расхода сжатого воздуха, со стороны задней камеры расположена разгонна сту - пень большего диаметра ударника, а со стороны передней камеры расположена ударна ступень меньшего диаметра, промежуточна камера образована между ствольной частью, ступенью большего диаметра и сред ней ступенью ударника, в теле передней части ствола выполнены: аккумулирующа кам ра и канал, посто нно сообщаюший последнюю с передней камерой, питающий канал; распределительна и подпорна камеры, образованные клапаном - золотником, качал , посто нно сообщаюший подпорную камеру с магистралью, и канал, периодически соедин ющий распределительную камеру с передней камерой, дренажна камера, образованна между ступен ми клапана-золотни- ка и стволом, и каналы, соедин ющие дренажную камеру с задней камерой и атмосферой . 2.Машина по п. 1, о т л и ч а ю щ а с тем, что, с целью снижени вибрации, ступень большего диаметра представл ет собой разгонный поршень, выполненный раздельно от ступеней среднего и меньшего диаметра, представл ющих собой боек, которые св заны между собой гибким эластичным элементом. 3.Машина по п. 2, отличающа с тем, что разгонный поршень выполнен из легкого сплава. 4.Машина по п. п. 1-3, отличающ а с тем, что, с целью повышени надежности в работе, дренажна камера посто нно соединена с задней камерой каналом , выведенным на боковую поверхность последней, а командный канал передней камеры также соединен каналом с задней камерой. Источники информации, прин т те во вниание при экспертизе: 1. Патент ФРГ № 847580 кл. 87 В 2/12, 1952, 2. Авторское свидетельство В 25 D 9/00, 1965.