SU682643A1 - Пневматический молоток - Google Patents

Description

его расширени , не выпуска  полностью в момент выхлопа при сообщении полости рабочего хода с атмосферой, т. е. перфорированна  перегородка, смонтированна  между амортизационной камерой и управл емой полостью рабочего хода пневмомолотка, позвол ет реализовать рабочий цикл с недовыхлопом .

Недовыхлон (остаток воздуха при давлении , большем атмосферного) обусловливаетс  тем, что отверсти  в перегородке не успевают опорожнить амортизационную камеру за врем  выхлопа, так как их суммарна  илощадь невелика по сравнению с плош ,адью поперечного сечени  центрального канала цилиндра.

Необходимое дл  рабочего цикла количество воздуха, натекающего из сети, в этом случае уменьшаетс  на величину недовыпущенного из амортизационной камеры. В случае переиуска энергоносител  количество потребл емого из сети воздуха уменьшаетс  еще более значительно.

Таким образом, предлагаемое техническое решение можно использовать совместно с другими известными решени ми, направленными на снижение расхода энергоносител , добива сь при этом его минимального удельного расхода. Кроме того, последовательное и соосное расположение амортизационной камеры и полости рабочего хода и разделение их перегородкой с большим количеством продольных отверстий малого диаметра позвол ет существенно улучшить вибрационно-силовые характеристики молотка. В частности, иредлагаемое решение позвол ет снизить на 25-50% усилие нажати  на руко тку молотка при холостом ходе и обеспечить более плавное изменение во времени усили  нажати , что уменьшает раскачивание цилиндра при работе .

На чертеже схематично изображен предлагаемый пневматический молоток.

Молоток содержит цилиндр 1, ударник 2, руко тку 3 с пусковым устройством, рабочий инструмент 4. Ударник 2 раздел ет центральный канал 1 на полости 5 и 6 холостого и рабочего ходов. Дроссельные каналы 7 и 8 предназначены дл  иодвода сетевого воздуха, соответственно, в полости 5 и 6 холостого и рабочего ходов. Выхлопной канал 9 служит дл  периодического сообщени  полостей 5 и 6 с атмосферой. Соосно и последовательно с полостью 6 рабочего хода в центральном канале выполнена амортизационна  камера 10, отделенна  от полости 6 рабочего хода перегородкой И с выполненными в ней каналами 12, оси которых параллельны продольной оси молотка , а их общее проходное сечение меньше площади поперечного сечени  центрального канала.

Молоток работает следующим образом.

После включени  пускового устройства руко тки 3 сетевой воздух по дроссельным каналам 7 и 8 начнет поступать в полости 5 и 6. Полость 6 соединена в это врем  выхлопиым каналом 9 с атмосферой и давление в пей будет близко к атмосферному. Полость 5 замкнута и давление в ней повышаетс  по мере натеканп  сетевого воздуха. За счет разности давлений на торцы

ударника 2 он начнет движение в сторону иолости 6, соверша  холостой ход. После перекрыти  выхлопного канала 9 ударник 2, продолжа  движение вверх, начнет сжимать воздух, отсечеиный в полости 6 и

амортизационной камере 10, а также воздух , натекаюший через дроссельный канал 8.

После вскрыти  нижним торцом ударника 2 выхлоиного канала 9 из полости 5 холостого хода произойдет выхлоп и давление в ней установитс  близкое к атмосферному. Дальнейшее движение ударника будет происходить за счет сил инерции.

При достижении крайнего верхнего положени  ударник 2 остановитс  и начнет ускоренное движение вниз, соверша  рабочий ход. К этому моменту давление воздуха по обе стороны перегородки И выравниваетс  и остаетс  практически одинаковым в полости 6 и камере 10 до открыти  верхиим торцом ударника 2 выхлопного канала 9.

После перекрыти  нижним торцом ударинка 2 выхлопного канала 9 в полости 5 начнетс  сжатие отсеченного воздуха, атакже воздуха, поступающего через дроссельный канал 7. Преодолева  сопротивление воздуха со стороны полости 5, ударн}1к 2 наносит удар по хвостовику рабочего инструмента 4 и под действием сжатого воздуха и импзльса отскока начинает хологгой ход.

В момент начала выхлопа отработавшего воздуха из полости 6 давление в ней резко падает, а в камере 10 вследствие малых

проходных сечений каналов 12 удерживаетс  давление, близкое к давлению, предшествующему выхлопу из полости 6. За короткий промежуток времени (0,1-0,03 времени цикла), пока полость 6 сообщена с атмосферой , давление в камере 10 не успевает снизитьс  до атмосферного и сохран етс  избыточным до начала сжати  отсеченного в полости 6 рабочего хода возДуха (т. е. момента перекрыти  верхним торцом

ударника 2 выхлопного канала 9). Истечение сл атого воздуха из камеры 10 через каналы 12 продолжаетс  практически до выхлопа из полости 5 холостого хода. В этот период, вследствие нарушени  равновеси  сил давлени , действующих на верхнее и нижнее днища амортизационной камеры 10, необходимое усилие нажати  на руко тку снижаетс .

При установившемс  режиме работы описанный рабочий процесс будет повтор тьс