SU542673A1

SU542673A1 - Nosovian underwater part of the hull of a vessel with a jet of water

Info

Publication number: SU542673A1
Application number: SU1903330A
Authority: SU
Inventors: Владилен Манусович Гринпресс; Юрий Павлович Отлеснов; Владимир Степанович Шпаков; Валентин Михайлович Штумпф
Original assignee: Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1973-04-04
Filing date: 1973-04-04
Publication date: 1977-01-15

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструировани носовых нодводных частей корпуса судна с водометным движителем .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the design of the nose and bottom parts of a ship hull with a jet propulsion unit.

IIsBecnia носова подводна часть корпуса судна с водометным движителем, водозаборное отверстие которого расположено в носовой части, а выпускные сопла в корме 1.IIsBecnia bow submerged part of the hull of a vessel with a jet propulsion unit, the water intake opening of which is located in the bow part and the discharge nozzles in the stern 1.

Недостаток этой носовой подводной части заключаетс в больших потер х энергпп на трение воды в водоводах.The disadvantage of this nasal underwater part is the large energy loss due to water friction in the conduits.

Наиболее близким решением из известных вл етс носова подводна часть корпуса судна с водометным движителем, содержаща центральное водозаборное отверстие в обпп:вкс , сообщающеес с водоводом, разветвл ющимс на бортовые выпускные сопла за осевым насосом водометного движител , расноложенным в водоводе 2.The closest known solution is the bow submerged part of the hull of a vessel with a jet propulsion, containing a central water intake opening in the obpp: Vx, communicating with a conduit branching out into the side exhaust nozzles behind the axial pump of the jet propulsion unit located in the conduit 2.

Недостаток указанной носовой подводной части корнуса судна состоит в низком пропульснвном коэффициенте комилекса судна и водометного двнжител .The disadvantage of this bow submerged part of the vessel’s cornea consists in the low propulsion coefficient of the vessel’s comilex and the jet propulsion unit.

С целые иовыщени нропульсивного коэффициеита комплекса судиа и водометного движител иутем создани т ги на корпусе от положительных сил засасывани , возникающих на обшивке корпуса судна в районе струй, выход щих из бортовых зыиускных сонел водометного движител , предлагаема носова From the whole and the development of the nonsophisticated coefficient of the complex of the ship and jet propulsion and the creation of a pull on the hull from the positive suction forces arising on the hull of the ship in the area of the jets coming out of the side of the sonnedel jet openers offered by Nosov

нодводна часть корпуса выполнена бульбооПразной , а отверсти выпускных сопел расположены на обшивке в районе сонр жени бул.)ба с корпусом судна, при этом нормаль к oiiшивке в районе отверсти выпускного сонла составл ет острый угол с диамет)альной нлоскостью корнуса судна.The bottom part of the hull is made bulbs and the outlet nozzles are located on the casing in the area of the boulevard boulevard with the ship's hull, while the normal to the seam in the area of the outlet of the exhaust sone is an acute angle with the ship's cornice.

На чертеже показана схематически предлагаема носова подводна часть корпуса судна , горизонтальный разрез.The drawing shows schematically the proposed fore underwater part of the hull, a horizontal section.

Носова нодводна часть 1 корпуса 2 судна выполнена бульбообразной, при этом в передней части имеетс центральное водозаборное отверстие а, сообщающеес с водоводом 3.The nasal nodvod part 1 of the hull 2 of the vessel is bulbous, with a central water intake a in the front part communicating with the conduit 3.

Водовод 3 разветвл етс на водоводы 4 и 5, которые вынолнены с бортовыми выиускными соплами, отверсти б которых расположены в обшнвке корнуса судна в районе соир жени бульба с корпусом 2 судна, при этом нормаль к обшивке корнуса в районе отверсти выпускного сопла составл ет острый угол с диаметральной плоскостью кориуса судна.The conduit 3 branches to the conduits 4 and 5, which are made with the onboard discharge nozzles, the openings of which are located in the sheath of the ship's corn base in the region of the bulb and the ship's hull 2, while the normal to the sheathing of the corns near the outlet nozzle is an acute angle with the diametrical plane of the ship’s corius.

В водоводе 3 установлен осевой насос 6 водометного движител . Когда включаетс насос 6 водометного движител , то вода через отверстие а ностуиает в водовод 3, а затем - в водоводы 4 и 5.In the conduit 3 is installed axial pump 6 jet propulsion. When the pump 6 of the jet propulsion unit is turned on, water flows through the opening a in the conduit 3, and then into the conduits 4 and 5.

Носле чего вода под напором выходит из выпускных сопел под острым углом к диаметральной плоскости судна.At the same time, water under pressure leaves the exhaust nozzles at an acute angle to the center plane of the vessel.

Благодар созданию т ги на корпусе от полол ительных сил засасывани , возникающих на обшивке корпуса 2 судна в районе струй, выход щих из бортовых вынускиых сопел водометного движител , увеличиваетс проиульсивный коэффициент комплекса судна и водометного движител , вследствие чего возможно или снижение энергетических затрат, или иовыщение скорости хода судна.Due to the creation of the hull on the hull from the floor of the suction force generated on the hull of the vessel 2 in the area of the jets coming out of the side jet nozzles of the jet propulsion unit, the multiplier factor of the ship’s complex and the jet propulsion unit is increased, resulting in either reduced energy costs or increase the speed of the vessel.

Claims

1.Patent of France N ° 1565718, cl. V 63N 11/08, 1965

2.Pateit Switzerland N ° 49672, cl. In 63H 1/10, 1972 (prototype).