RU2046054C1 - System of aft stabilizers of single-screw vessels - Google Patents

System of aft stabilizers of single-screw vessels Download PDF

Info

Publication number
RU2046054C1
RU2046054C1 SU915001165A SU5001165A RU2046054C1 RU 2046054 C1 RU2046054 C1 RU 2046054C1 SU 915001165 A SU915001165 A SU 915001165A SU 5001165 A SU5001165 A SU 5001165A RU 2046054 C1 RU2046054 C1 RU 2046054C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
propeller
guide vanes
vessel
skin
shell plating
Prior art date
Application number
SU915001165A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Шнееклут Херберт
Original Assignee
Шнееклут Херберт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шнееклут Херберт filed Critical Шнееклут Херберт
Application granted granted Critical
Publication of RU2046054C1 publication Critical patent/RU2046054C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

FIELD: ship-building, single-screw vessels in particular. SUBSTANCE: aft stabilizer system has guide vanes mounted on shell plating before propeller; mounted between propeller and guide vanes at distance from propeller equal to its diameter is circular nozzle made of two half-rings secured on shell plating of the vessel; geometric center of cross section of this nozzle is located above propeller axis. Guide vanes are located at distance from circular nozzle equal to propeller diameter. Guide vanes are interconnected on side directed from shell plating and/or they are connected with shell plating by means of profiled bearing member. Guide vanes are made in form of profiled bodies with rounded-off leading edges. Outer tops of one pair of guide vanes are connected with shell plating of circular nozzle. EFFECT: enhanced reliability. 5 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям стабилизаторов на корме одновинтовых судов. The invention relates to shipbuilding, in particular to the construction of stabilizers at the stern of single-screw vessels.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату к настоящему изобретению является система кормовых стабилизаторов одновинтовых судов, содержащая установленные на внешней обшивке судна перед гребным винтом направляющие лопатки в виде выреза боковой поверхности цилиндрического тела с кольцевым или эллиптическим поперечным сечением в форме прямоугольного треугольника, у которого большой катет прилегает к обшивке судна, а вершина меньшего угла направлена по ходу судна, при этом входная часть плоскости лопаток выполнена по касательной к локальному потоку воды в месте их установки, а выходная ортогонально плоскости диска гребного винта. The closest in technical essence and technical result achieved to the present invention is a single-screw vessel feed stabilizer system, comprising guide vanes mounted on the outer skin of the vessel in front of the propeller in the form of a cutout of the side surface of a cylindrical body with an annular or elliptical cross section in the form of a rectangular triangle, in which a large leg adjoins the ship's skin, and the apex of the smaller angle is directed along the vessel, while the entrance of the plane opatok performed tangentially to a local water flow at the point of installation, and output orthogonally to the disk plane of the propeller.

Недостаток известной конструкции невысокий пропульсивный КПД. The disadvantage of the known design is low propulsive efficiency.

Целью изобретения является повышение пропульсивного КПД и уравновешивание скорости обтекания гребного винта. The aim of the invention is to increase propulsive efficiency and balance the speed of flow around the propeller.

Цель достигается тем, что в системе кормовых стабилизаторов одновинтовых судов между гребным винтом и направляющими лопатками на расстоянии до диаметра гребного винта от него установлена кольцевая насадка, выполненная из двух полуколец, закрепленных на внешней обшивке судна, геометрический центр поперечного сечения которой расположен выше оси гребного винта. Направляющие лопатки размещены на расстоянии от кольцевой насадки до гребного винта и соединены на обращенной от внешней обшивки судна стороне между собой и/или обшивкой судна посредством профилированного опорного элемента и выполнены в виде профильных тел с закругленными входными кромками. Наружные вершины одной пары направляющих лопаток соединены с внутренней обшивкой кольцевой насадки. The goal is achieved by the fact that in the system of feed stabilizers of single-rotor vessels between the propeller and the guide vanes at a distance to the diameter of the propeller from it is installed an annular nozzle made of two half rings mounted on the outer skin of the vessel, the geometric center of the cross section of which is located above the axis of the propeller . The guide vanes are placed at a distance from the annular nozzle to the propeller and are connected to each other and / or the vessel skin facing the outer skin of the vessel by means of a profiled support element and are made in the form of profile bodies with rounded inlet edges. The outer peaks of one pair of guide vanes are connected to the inner skin of the annular nozzle.

На фиг.1 показано кольцевое сопло с направляющими лопатками, общий вид; на фиг.2 вариант выполнения направляющей лопатки в виде профильного тела; на фиг.3 вариант исполнения конструкции системы в виде кольцевого сопла с двумя направляющими лопатками; на фиг.4 вариант исполнения конструкции системы в виде кольцевого сопла с одной направляющей лопаткой в качестве ледового отклонителя; на фиг.5 то же, вид сверху, при повернутом на 90о изображении; на фиг.6 выполнение направляющих лопаток, соединенных с помощью опорных элементов, поперечное сечение.Figure 1 shows an annular nozzle with guide vanes, a General view; figure 2 an embodiment of a guide vane in the form of a profile body; figure 3 embodiment of the design of the system in the form of an annular nozzle with two guide vanes; figure 4 embodiment of the design of the system in the form of an annular nozzle with one guide blade as an ice deflector; figure 5 is the same, a top view, when rotated 90 about the image; Fig.6 the implementation of the guide vanes connected by means of supporting elements, a cross section.

Система кормовых стабилизаторов одновинтовых судов содержит кольцевое сопло 1, расположенные перед ним прогнутые направляющие лопатки 2. На судне изображены базовая линия 3 и боковой контур 4 судна, конструктивная ватерлиния 5, а также изображены руль 6 с осью 7 руля и гребной винт 8 с осью 9 гребного винта, а также диаметральная плоскость 10 судна, контур 11 шпангоута и окружность 12 концов лопастей гребного винта. The feed stabilizer system for single-screw vessels contains an annular nozzle 1, curved guide vanes 2 located in front of it. The vessel shows the baseline 3 and the side contour 4 of the vessel, the structural waterline 5, and the rudder 6 with the rudder axis 7 and the propeller 8 with axis 9 propeller, as well as the diametrical plane 10 of the vessel, the contour 11 of the frame and the circumference of the 12 ends of the propeller blades.

За счет направляющих лопаток 2 не происходит открывания потока и при этом исключается отрыв потока на нижних профильных сторонах кольцевого сопла 1. Due to the guide vanes 2, the flow does not open and flow separation is eliminated on the lower profile sides of the annular nozzle 1.

На фиг.2 показано направление 13 набегания потока вблизи наружной обшивки судна. Изображенное направление 14 набегания потока расположено на половине ширины направляющей лопатки 2, а направление 15 набегания потока дает соотношение на кромке направляющей лопатки 2. Figure 2 shows the direction 13 of the flow flow near the outer skin of the vessel. The depicted flow direction 14 is located at half the width of the guide vane 2, and the flow direction 15 gives a ratio at the edge of the guide vane 2.

Кроме того, показана поверхность 16 натекания, определяющая место присоединения направляющей лопатки 2 к наружной обшивке судна. Позицией 17 обозначен продольный разрез направляющей лопатки 2 на половине ее ширины. In addition, there is shown a leakage surface 16 defining a point of attachment of the guide vane 2 to the outer skin of the vessel. Position 17 denotes a longitudinal section of the guide vanes 2 at half its width.

Соответствующее прохождение элементарных струек 18 потока показано на фиг. 3, где изображен вариант использования в конструкции кольцевого сопла с двумя направляющими лопатками. The corresponding passage of the elementary stream jets 18 is shown in FIG. 3, which shows an embodiment of the use of an annular nozzle with two guide vanes in the design.

На фиг. 4 и 5 направляющая лопатка 2 изображена одновременно в качестве ледового отклонителя. При этом ватерлиния 19 судна показана как горизонтальный участок через корпус судна на высоте верхнего входа набегающего потока сопла во внешнюю обшивку судна, а ватерлиния 20 судна на высоте оси набегающего потока сопла, а также ватерлиния 21 судна на высоте нижнего входа набегающего потока сопла во внешнюю обшивку судна. In FIG. 4 and 5, the guide vane 2 is depicted simultaneously as an ice deflector. In this case, the waterline 19 of the vessel is shown as a horizontal section through the vessel’s hull at the height of the upper entrance of the nozzle free flow into the outer skin of the vessel, and the waterline 20 of the vessel at the height of the axis of the free flow of the nozzle, as well as the water line of the vessel 21 at the height of the lower entrance of the free flow of the nozzle into the outer skin vessel.

На фиг.6 направляющие лопатки 2 соединены между собой и наружной обшивкой судна посредством профилированных опорных элементов 22. Опорные элементы действуют при этом в качестве элементов усиления жесткости, а также в качестве концевой шайбы или крыла для улучшения гидродинамических характеристик судна. 6, the guide vanes 2 are interconnected and the outer skin of the vessel by means of profiled supporting elements 22. The supporting elements act in this case as reinforcing elements, as well as an end plate or wing to improve the hydrodynamic characteristics of the vessel.

Claims (5)

1. СИСТЕМА КОРМОВЫХ СТАБИЛИЗАТОРОВ ОДНОВИНТОВЫХ СУДОВ, содержащая установленные на внешней обшивке судна перед гребным винтом направляющие лопатки в виде выреза боковой поверхности цилиндрического тела с кольцевыми или эллиптическим поперечным сечением в форме прямоугольника треугольника, у которого большой катет прилегает к обшивке судна, а вершина меньшего угла направлена на ходу судна, при этом входная часть плоскости лопаток выполнена по касательной к локальному потоку воды в месте их установки, а выходная - ортогонально плоскости диска гребного винта, отличающаяся тем, что между гребным винтом и направляющими лопатками на расстоянии до диаметра гребного винта от него установлена кольцевая насадка, выполненная из двух полуколец, закрепленных на внешней обшивке судна, геометрический центр поперечного сечения которой расположен выше оси гребного винта. 1. SYSTEM OF FODDER STABILIZERS OF SINGLE SCREW VESSELS, containing guide vanes mounted on the outer skin of the vessel in front of the propeller in the form of a cutout of the side surface of a cylindrical body with an annular or elliptical cross section in the form of a triangle rectangle, in which a large leg rests against the skin of the vessel, and the vertex is smaller directed along the course of the vessel, while the input part of the plane of the blades is made tangential to the local water flow at the place of installation, and the output is orthogonal to the plane drive propeller, characterized in that between the propeller blades and the guide in the region up to the diameter of the propeller from it an annular packing made of two half-rings fixed on the outer skin of the ship, the geometric center of the cross section which is located above the axis of the propeller. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что направляющие лопатки размещены на расстоянии от кольцевой насадки до диаметра гребного винта. 2. The system according to claim 1, characterized in that the guide vanes are placed at a distance from the annular nozzle to the diameter of the propeller. 3. Система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что направляющие лопатки соединены на обращенной от внешней обшивки судна стороне между собой и (или) обшивкой судна посредством профилированного опорного элемента. 3. The system according to claims 1 and 2, characterized in that the guide vanes are connected on the side facing each other and / or the skin of the vessel facing the outer skin of the vessel by means of a profiled support element. 4. Система по пп. 1 3, отличающаяся тем, что направляющие лопатки выполнены в виде профильных тел с закругленныи входными кромками. 4. The system of claims. 1 to 3, characterized in that the guide vanes are made in the form of profile bodies with rounded inlet edges. 5. Система по пп.1 4, отличающаяся тем, что наружные вершины одной пары направляющих лопаток соединены с внутренней обшивкой кольцевой насадки. 5. The system according to claims 1 to 4, characterized in that the outer peaks of one pair of guide vanes are connected to the inner skin of the annular nozzle.
SU915001165A 1990-08-10 1991-08-09 System of aft stabilizers of single-screw vessels RU2046054C1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4025339.2 1990-08-10
DE4025339A DE4025339C2 (en) 1990-08-10 1990-08-10 Control system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2046054C1 true RU2046054C1 (en) 1995-10-20

Family

ID=6411980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU915001165A RU2046054C1 (en) 1990-08-10 1991-08-09 System of aft stabilizers of single-screw vessels

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP0470339A1 (en)
JP (1) JPH04230486A (en)
KR (1) KR920004238A (en)
CN (1) CN1058758A (en)
DE (1) DE4025339C2 (en)
PL (1) PL291369A1 (en)
RU (1) RU2046054C1 (en)
TR (1) TR25389A (en)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006347285A (en) * 2005-06-14 2006-12-28 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Stern structure of vessel, and designing method thereof
JP4939269B2 (en) * 2007-03-28 2012-05-23 三井造船株式会社 Stern horizontal duct and ship
DE202008006069U1 (en) 2008-03-10 2008-07-17 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Device for reducing the power requirement of a ship
CN102046461B (en) * 2008-06-09 2013-08-28 联邦国有制企业"圣彼得堡Malakhit机械制造海事局" Cruciform tail control surfaces of undersea vehicle
JP5095521B2 (en) * 2008-06-25 2012-12-12 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 Hull structure
EP2338783B1 (en) * 2008-10-20 2013-02-27 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Twin skeg ship
KR101023052B1 (en) * 2009-09-17 2011-03-24 대우조선해양 주식회사 Ducted pre-swirl stator
DE202011000439U1 (en) * 2011-02-25 2012-08-21 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Pre-nozzle for a propulsion system of a watercraft to improve energy efficiency
PL2591994T3 (en) * 2011-11-11 2015-03-31 Becker Marine Sys Gmbh & Co Kg Device for lowering the fuel consumption of the propulsion of a watercraft
KR20150145337A (en) 2014-06-18 2015-12-30 현대중공업 주식회사 A propulsion apparatus for ship
JP6418451B2 (en) * 2015-03-31 2018-11-07 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 Ship
CN107848614B (en) 2015-08-31 2020-03-10 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所 Stern with stern duct and ship
CN105597543B (en) * 2016-04-05 2019-02-05 成都美富特环保产业集团有限公司 A kind of interval web frame for water process membrane stack
JP6748502B2 (en) * 2016-07-25 2020-09-02 三菱重工業株式会社 Ship
CN110920845B (en) * 2019-11-14 2020-11-10 浙江大学 Full-guide-pipe type two-stage pod propeller with C-shaped guide vanes
JP6722340B1 (en) * 2019-12-06 2020-07-15 川崎重工業株式会社 Stern structure

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO129784B (en) * 1972-07-12 1974-05-27 Liaaen As A M
DE3216578C1 (en) * 1982-05-04 1983-10-13 Herbert Prof. Dr.-Ing. 5100 Aachen Schneekluth Flow control surface at the stern of screw-in ships
DE3324753A1 (en) * 1983-07-06 1985-01-17 Hermann Dr.-Ing. 1000 Berlin Grothues-Spork ARRANGEMENT FOR INFLUENCING THE PROPELLER FLOW
DD241056A1 (en) * 1985-09-23 1986-11-26 Schiffbau Stammbetrieb K DEVICE FOR INCREASING THE EFFICIENCY OF SHIP PROPELLERS

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Заявка ФРГ N 3324753, B 63H 5/16, 1983. *

Also Published As

Publication number Publication date
PL291369A1 (en) 1992-06-26
KR920004238A (en) 1992-03-27
JPH04230486A (en) 1992-08-19
EP0470339A1 (en) 1992-02-12
DE4025339C2 (en) 1999-07-08
CN1058758A (en) 1992-02-19
DE4025339A1 (en) 1992-02-13
TR25389A (en) 1993-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2046054C1 (en) System of aft stabilizers of single-screw vessels
KR101205683B1 (en) A marine propulsion set comprising a pod designed to be installed under the hull of a ship
JP7368008B2 (en) Propulsion device with outboard water jet for maritime vessels
KR101421319B1 (en) Nozzle propeller for ships
US7798875B1 (en) Helical marine strut
US3422788A (en) Jet propulsion drive for ships
KR20160096195A (en) Stern duct, stern attachment, method of designing stern duct, and ship equipped with stern duct
JPH0366197B2 (en)
AU605626B2 (en) A water vehicle with guiding fins
US9376186B2 (en) Marine tunnel thruster
US3056374A (en) Auxiliary steering and propulsion unit
US3738307A (en) Propeller nozzle
KR920021393A (en) Catamarans with submerged wings
KR900005713B1 (en) Vessel having propeler arranged on vertical hull center plane
US3882674A (en) Vortex propeller
RU2056327C1 (en) Oar for dugout boat and canoe sports rowing
US5915324A (en) Screen system for marine thrusters
US5098321A (en) High performance boat prop guard with high strength attachment bracket
RU2042572C1 (en) Single-screw ship
JP2015127181A (en) Vessel rudder, pre-swirl fin and vessel including the same
KR102424713B1 (en) Propusion power increasing device for vessel
JPS58493A (en) Device for improving propulsion efficiency of ship
US1741238A (en) Propulsion of water craft and aircraft
RU2077445C1 (en) Ship's aft extremity
RU2114761C1 (en) Water-jet propulsion plant