KR20150145337A - A propulsion apparatus for ship - Google Patents

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KR20150145337A
KR20150145337A KR1020140074414A KR20140074414A KR20150145337A KR 20150145337 A KR20150145337 A KR 20150145337A KR 1020140074414 A KR1020140074414 A KR 1020140074414A KR 20140074414 A KR20140074414 A KR 20140074414A KR 20150145337 A KR20150145337 A KR 20150145337A
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ship
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protection device
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KR1020140074414A
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이군호
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현대중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders

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Abstract

The present invention relates to a propulsion apparatus for a ship. The present invention comprises: a propeller provided to a rear side of a hull to generate a propulsion force; and a protection device provided to the front side of the propeller on a stern boss of the hull to protect the propeller. According to the protection device, the rear side relatively more protrudes from the hull than the front side. According to the present invention, the propulsion apparatus for a ship has the protection device formed on the front side of the propeller among the rear side of the hull to protect the propeller from external substances and improves reliability of ship operation thereby.

Description

선박용 추진장치{A propulsion apparatus for ship}[0001] The present invention relates to a propulsion apparatus for ship,

본 발명은 선박용 추진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a marine propulsion device.

선박은 사람이나 물건 등을 수상 또는 수중에서 이동할 수 있도록 하는 교통수단이다. 이러한 선박을 움직이기 위한 핵심 기관은 엔진으로 주로 디젤기관이나 증기터빈이 사용되고 있다.A ship is a means of transportation that allows a person or thing to move in water or water. Diesel engines or steam turbines are mainly used as engines for moving these vessels.

하지만 엔진 못지않게 엔진에서 나온 동력을 실행할 기관도 매우 중요하다. 자동차도 엔진에서 나온 동력을 추진시킬 4개의 바퀴가 없다면 움직일 수 없듯이 선박이 엔진의 힘을 이용해 거친 파도를 가로지르며 운항할 수 있도록 하는 기관이 바로 프로펠러이다.But it is also very important for the engine to run the power from the engine as well as the engine. Just like a car can not move unless there are four wheels to propel the power from the engine, it is the propeller that allows the ship to navigate through rough waves using the power of the engine.

일반적으로 대형 선박의 경우, 선체의 후미에 부착되어 있는 프로펠러가 선박의 엔진을 통해 생성되는 동력을 구동축(또는 프로펠러 축)에 의해 변환된 회전력을 전달받아 프로펠러가 회전하게 되고, 프로펠러가 회전하면서 유체를 프로펠러 뒤쪽으로 밀어냄으로써, 그 반작용으로 선박의 추력을 얻어낸다. Generally, in the case of large ships, the propeller attached to the rear of the hull receives the rotational force generated by the ship's engine through the drive shaft (or the propeller shaft) to rotate the propeller, By pushing to the rear of the propeller, the thrust of the ship is obtained by the reaction.

이러한 프로펠러는 선박에 적용될 추력값이 나오면 거기에 맞춰 날개각도, 날개 수, 두께 등을 종합적으로 고려해 프로펠러를 설계한다. Such a propeller is designed to comply with the thrust value to be applied to the ship, considering the angle of the blade, the number of wings, and the thickness of the propeller.

이와 같이 프로펠러는 선박의 진행을 가능하게 하는 매우 중요한 역할을 하므로 프로펠러가 파손되는 경우에는 선박의 추진력이 감소되거나 심한 경우에는 선박의 진행이 불가능하게 될 수도 있다.Thus, the propeller plays a very important role in enabling the progress of the ship, so if the propeller is damaged, the propulsion of the ship may be reduced or the ship may not be able to proceed in severe cases.

선박이 해양을 운항하다가 보면 프로펠러는 다양한 외부의 위협에 직면하게 된다. 일례로 부유 어망이나 로프 등이 프로펠러에 감기게 되면 추진 축계에 과부하가 걸리게 되어 감속기의 파손이나 추진기의 고장 원인이 되기도 하며, 선박의 전진으로 인해 프로펠러로 돌진해오는 유빙이나 돌 또는 부유 쓰레기들에 의해 프로펠러가 파손되어 프로펠러의 날개가 손실되는 사례가 빈번하게 일어난다.When a ship is operating on the ocean, the propeller faces a variety of external threats. For example, when a floating nets or rope is wound on a propeller, the propulsive shafts are overloaded, which may cause damage to the reducer or failure of the propeller. Also, due to the drifting of the propeller due to the forward movement of the ship, The propeller is broken and the wings of the propeller are lost frequently.

이러한 외부 오염물질로부터 선박의 프로펠러가 파손 또는 손실이 일어나거나 선박의 추진체에 과부하가 걸리게 되면, 선박의 직진성이 감소되거나 선박의 추진력을 상실할 수도 있다.If the propeller of the ship is damaged or lost from such external contaminants or the propulsion of the ship is overloaded, the straightness of the ship may be reduced or the propulsion of the ship may be lost.

따라서, 이러한 프로펠러의 보호를 위해서 지속적인 연구 및 개발이 이루어지고 있는 실정이다.Therefore, in order to protect such a propeller, continuous research and development have been conducted.

국내특허공개록공보 제1992-0004238호(1992.03.27)Korean Patent Laid-Open Publication No. 1992-0004238 (Mar. 27, 1992)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 선체의 후미 중 프로펠러의 전방에 보호장치를 구비하여 해수에서 유입되는 오염물질로부터 프로펠러를 보호하기 위한 선박용 추진장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a propulsion device for a ship, which protects a propeller from contaminants introduced from seawater, Device.

본 발명의 일 측면에 따른 선박용 추진장치는, 선체의 후미에 구비되어 추진력을 발생시키는 프로펠러; 및 상기 선체의 스턴보스(stern boss) 상에 상기 프로펠러의 전방에 구비되어 상기 프로펠러를 보호하는 보호장치를 포함하고, 상기 보호장치는, 후측이 전측보다 상기 선체로부터 상대적으로 더 돌출되는 것을 특징으로 한다. A propulsion device for a ship according to one aspect of the present invention includes: a propeller provided at a rear end of a hull to generate a propulsion force; And a protection device provided in front of the propeller on a stern boss of the hull so as to protect the propeller, wherein a rear side of the hull is more protruded from the hull than a front side of the hull. do.

구체적으로, 상기 보호장치는, 외부물질로부터 상기 프로펠러를 보호하는 보호부; 및 상기 보호부를 상기 선체로부터 지지하는 지지부를 포함할 수 있다.Specifically, the protector includes: a protector for protecting the propeller from external material; And a support portion for supporting the protection portion from the hull.

구체적으로, 상기 지지부는, 상기 선체와 접하는 모서리와 상기 보호부와 접하는 모서리의 끼인각이 상기 보호장치의 전측에 위치하는 삼각형의 형상을 가질 수 있다.Specifically, the support portion may have a triangular shape in which the corners in contact with the hull and the corners in contact with the protective portion are located at the front side of the protective device.

구체적으로, 상기 지지부는, 상기 선체와 접하는 부분을 연장한 부분과 상기 보호부와 접하는 부분을 연장한 부분이 만나는 부분이 상기 보호장치의 전측에 위치하는 사다리꼴의 형상을 가질 수 있다.Specifically, the support portion may have a trapezoidal shape in which a portion where a portion that extends in contact with the hull and a portion where a portion that extends in contact with the protective portion meet are located on the front side of the protective device.

구체적으로, 상기 보호장치는, 상기 선체의 종단면을 축으로 대칭되는 위치에 구비될 수 있다.Specifically, the protection device may be provided at a position symmetrical with respect to the longitudinal axis of the hull.

구체적으로, 상기 보호장치는, 상기 선체의 스턴보스에서 전방으로 함몰된 부분의 전단과 상기 프로펠러 사이에 구비될 수 있다.Specifically, the protector may be provided between the front end of the forwardly recessed portion of the stern boss of the hull and the propeller.

구체적으로, 상기 보호장치는, 적어도 하나 이상 상기 프로펠러의 축을 중심으로 방사상으로 구비될 수 있다.In particular, the protection device may be provided radially about at least one axis of the propeller.

구체적으로, 상기 보호장치는, 등간격으로 구비될 수 있다.Specifically, the protection device may be provided at regular intervals.

구체적으로, 상기 보호장치는, 상기 보호장치가 구비되는 위치에 의해 형성되는 직경이 상기 프로펠러의 직경의 110%~140%일 수 있다.Specifically, the protector may have a diameter formed by the position where the protector is provided, which may be 110% to 140% of the diameter of the propeller.

본 발명에 따른 선박용 추진장치는, 선체의 후미 중 프로펠러의 전방에 보호장치를 구비하여 외부의 물질로부터 프로펠러를 보호하는 효과가 있으며, 이로 인해 선박구동의 신뢰성 또한 향상되는 효과가 있다.The propulsion device for a ship according to the present invention has an effect of protecting a propeller from an external material by providing a protection device in front of a propeller in the rear of a hull, thereby improving the reliability of ship operation.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 횡단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 장착사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 장착평면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 보호부 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 지지부 사시도이다.1 is a perspective view of a marine propulsion device according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan sectional view of a propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a marine propulsion device according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a protective device according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a protective device according to an embodiment of the present invention.
6 is a mounting plan view of a protective device according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of a protection unit of a protection device according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of a support of a protective device according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 평단면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치의 종단면도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 장착사시도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 사시도, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 장착평면도, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 보호부 사시도, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 지지부 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view of a propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a longitudinal section of a propulsion device for a ship according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view of a protection device according to an embodiment of the present invention, Fig. 6 is a mounting plan view of a protection device according to an embodiment of the present invention, Fig. 7 is a perspective view of the protection device according to the embodiment of the present invention, FIG. 8 is a perspective view of a support part of a protection device according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 추진장치(1)는, 선체(10), 프로펠러(20), 보호장치(30)를 포함한다.
1 to 8, a propulsion device for a ship 1 according to an embodiment of the present invention includes a hull 10, a propeller 20, and a protection device 30.

선체(10)는, 선체 상부(부호 도시하지 않음), 선체 하부(부호 도시하지 않음), 및 선미(부호 도시하지 않음)를 포함할 수 있으며, 후술할 프로펠러(20) 및 보호장치(30)가 설치될 수 있다.The hull 10 may include a propeller 20 and a protection device 30, which will be described later, and may include an upper portion (not shown), a lower portion (not shown), and a stern Can be installed.

다만, 본 발명의 실시예에서 포함하고 있는 선체(10)는, 일반적인 선박의 선체와 동일하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.
However, since the hull 10 included in the embodiment of the present invention is the same as a general hull of a ship, a detailed description thereof will be omitted.

프로펠러(20)는, 선체(10)의 후미에 구비되어 추진력을 발생시킨다. 구체적으로 프로펠러(20)는 선미에 부착되며 선체(10)에 구비되는 구동축(도시하지 않음)에 의해 회전력을 전달받을 수 있다. 이때 구동축의 회전력은 프로펠러(20)가 고정되는 프로펠러 축(21)으로 전달되고, 프로펠러 축(21)이 상기 회전력을 프로펠러(20)로 전달하여 프로펠러(20)가 회전하게 된다. The propeller 20 is provided at the rear of the hull 10 to generate propulsive force. Specifically, the propeller 20 is attached to the stern and receives a rotational force by a driving shaft (not shown) provided on the hull 10. At this time, the rotational force of the drive shaft is transmitted to the propeller shaft 21 to which the propeller 20 is fixed, and the propeller shaft 21 transmits the rotational force to the propeller 20 to rotate the propeller 20.

본 실시예에서 포함하고 있는 프로펠러(20)는, 일반적으로 선박(부호 도시하지 않음)에 사용되는 프로펠러와 동일하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.
The propeller 20 included in the present embodiment is generally the same as a propeller used in a ship (not shown), and a detailed description thereof will be omitted.

보호장치(30)는, 선체(10)의 스턴보스(stern boss) 상에 프로펠러(20)의 전방에 구비되어 프로펠러(20)를 보호한다. 구체적으로, 보호장치(30)는, 후측이 전측보다 선체(10)로부터 상대적으로 더 돌출된다.The protection device 30 is provided on the stern boss of the hull 10 in front of the propeller 20 to protect the propeller 20. Specifically, the rear side of the protective device 30 is more protruded from the hull 10 than the front side.

보호장치(30)는, 후측이 전측보다 선체(10)로부터 상대적으로 더 돌출됨으로써, 보호장치(30) 주변을 흐르는 유체의 유동이 선체(10)의 외부를 향하게 할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 보호장치(30)는, 선박의 전진으로 인해 발생되는 선박의 해수에 대한 저항을 최소화하면서 프로펠러(20)로 유입되는 오염물질은 부드럽게 선체(10)의 외부로 튕겨져 나가도록 하는 효과가 있다. The rear side of the protection device 30 is relatively more protruded from the hull 10 than the front side so that the flow of fluid flowing around the protection device 30 can be directed to the outside of the hull 10. Accordingly, the protection device 30 according to the embodiment of the present invention can minimize the resistance to the seawater generated by the forward movement of the ship, while smoothly moving the pollutant flowing into the propeller 20 to the outside of the ship 10 It has the effect of letting it bounce off.

보호장치(30)는, 외부물질로부터 프로펠러(20)를 보호하는 보호부(31)와 보호부(31)를 선체(10)로부터 지지하는 지지부(32)를 포함할 수 있다.The protection device 30 may include a protection portion 31 for protecting the propeller 20 from external materials and a support portion 32 for supporting the protection portion 31 from the hull 10.

보호부(31)와 지지부(32)에 대해서는 도 7 및 도 8을 참조하여 설명하도록 한다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 보호부 사시도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 보호장치의 지지부 사시도이다.The protective portion 31 and the support portion 32 will be described with reference to Figs. 7 and 8. Fig. FIG. 7 is a perspective view of a protection unit of a protection apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view of a support unit of a protection apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 7을 살펴보면, 보호부(31)는, 외부의 물질과 직접적으로 접촉하므로 플레이트 또는 바의 형태로 이루어질 수 있어 외부의 오염물질이 다양한 각도로 선체(10)의 외부로 튕겨져 나가도록 할 수 있다. Referring to FIG. 7, the protective portion 31 may be in the form of a plate or a bar, so that the protective portion 31 may directly contact the external material, so that external contaminants may be thrown out of the hull 10 at various angles .

보호부(31)는, 후측으로 갈수록 폭이 길어지는 형상일 수 있으며 전측이 선체(10)와 연결될 수 있다. 보호부(31)의 두께는 전측에서 후측으로 갈수록 두꺼워질 수 있으며 임의의 부분에서부터는 일정한 두께를 가질 수 있다. 또한, 보호부(31)의 전측은 선체(10)와 연결되기 위해 두께가 후측에 비해 상대적으로 얇을 수 있다.The protective portion 31 may have a shape that becomes longer toward the rear side, and the front side may be connected to the hull 10. The thickness of the protective portion 31 may become thicker from the front side toward the rear side, and may have a certain thickness from an arbitrary portion. In addition, the front side of the protective portion 31 may be relatively thinner in thickness to be connected to the hull 10 than the rear side.

보호부(31)는, 외면(외부 물질과 접촉하는 면)이 전축의 끝단을 기준으로 전측의 끝단에서 후측의 끝단으로 갈수록 임의의 각도로 기울어져 형성되며, 내면(지지부(32)와 연결되는 면)이 전축의 끝단을 기준으로 전측의 끝단에서 전측의 임의의 지점까지는 수평하게 형성되다가 전측의 임의의 지점에서 후측의 끝단으로 갈수록 외면과 평행하게 임의의 각도로 기울어져 형성될 수 있다. The protective portion 31 is formed by inclining at an arbitrary angle from the front end to the rear end with respect to the front end of the front shaft as the outer surface (surface contacting the external material) Plane) is formed horizontally from a front end to an arbitrary point on the front side with respect to an end of the front shaft, and can be formed to be inclined at an arbitrary angle in parallel with the outer surface from an arbitrary point on the front side to a rear side end.

여기서 보호부(31)의 내면 중 전측의 끝단에서 전측의 임의의 지점까지 수평하게 형성되는 지점은, 보호부(31)가 선체(10)와 연결되기 위해 수평하게 형성되는 것이며, 보호부(31)와 선체(10)가 연결되지 않는 구조를 가지는 경우에는 외면과 평행하게 임의의 각도로 기울어져 형성될 수 있다.The point formed horizontally from the front end to the front end of the inner surface of the protective portion 31 is horizontally formed so that the protective portion 31 is connected to the hull 10, And the hull 10 are not connected, they may be formed to be inclined at an arbitrary angle in parallel with the outer surface.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 보호부(31)가, 전측에서 후측으로 갈수록 임의의 각도로 기울어져 형성됨으로서, 보호장치(30)는 선체(10)로부터 후측이 전측에 비해 상대적으로 더 돌출되도록 구성될 수 있으며 이로 인해 외부의 오염물질로부터 프로펠러(20)를 보호하는데 큰 효과가 있다.In addition, since the protection unit 31 according to the embodiment of the present invention is formed to be inclined at an arbitrary angle from the front side to the rear side, the rear side of the protection device 30 is more protruded than the front side So that there is a great effect in protecting the propeller 20 from external contaminants.

도 8을 살펴보면, 지지부(32)는, 선체(10)와 접하는 모서리와 보호부(31)와 접하는 모서리의 끼인각이 보호장치(30)의 전측에 위치하는 삼각형의 형상을 가질 수 있다. 이는 선체(10)와 보호부(31)가 접하도록 하기 위함이다.8, the support portion 32 may have a triangular shape in which the corners of the support member 32 and the corners of the support member 31 that are in contact with the protective member 31 are located on the front side of the protective device 30. This is for the hull 10 and the protection portion 31 to be in contact with each other.

또한, 지지부(32)는, 선체(10)와 접하는 부분의 연장부분과 보호부(31)와 접하는 부분의 연장부분이 만나는 부분(도시하지 않음)이 보호장치(30)의 전측에 위치하는 사다리꼴의 형상을 가질 수도 있다. 이는, 선체(10)와 보호부(31)가 접하지 않고 보호부(31)를 선체(10)로부터 이격시켜 지지하기 위함이다. The support portion 32 has a trapezoidal shape in which a portion (not shown) where the extended portion of the portion in contact with the hull 10 and the extended portion of the portion in contact with the protective portion 31 meet is located in front of the protective device 30 Or the like. This is for supporting the protection portion 31 away from the hull 10 without contacting the hull 10 and the protection portion 31.

지지부(32)는, 선체(10)로부터 돌출되는 정도를 조절할 수 있다. 이는 선체(10)에 구비되는 제어부(도시하지 않음)에 의해서 돌출값을 유, 무선으로 송신받은 기계부(도시하지 않음)가 지지부(32)를 밀거나 당김으로 인해서 선체(10)로부터 돌출되는 정도를 조절하도록 구현될 수 있다.The supporting portion 32 can adjust the degree of protrusion from the hull 10. This is because the mechanical part (not shown), which has been received by the control unit (not shown) provided in the hull 10, transmits the protruding value by wire or wirelessly protrudes from the hull 10 due to pushing or pulling of the support part 32 And the like.

지지부(32)는, 보호부(31)를 연결하는 부분이 보호부(31)와 동일 또는 유사한 각도로 기울어지도록 형성될 수 있으며, 선체(10)를 연결하는 부분이 선체(10)와 연결되도록 수평하게 형성될 수 있다. 또한, 지지부(32)는 선체 외벽(11)에 임의의 깊이로 삽입되어 선체(10)와 연결될 수 있으며, 선체 외벽(11)의 표면에 부착되어 연결될 수도 있다. The supporting portion 32 may be formed such that a portion connecting the protecting portion 31 is inclined at the same or similar angle as the protecting portion 31 so that the portion connecting the hull 10 is connected to the hull 10 Can be formed horizontally. The support portion 32 may be inserted into the outer shell 11 at an arbitrary depth to be connected to the hull 10 and attached to the outer surface of the outer shell 11.

도 3을 참조하여 살펴보면, 보호장치(30)는, 적어도 하나 이상 프로펠러 축(21)을 중심으로 방사상으로 구비될 수 있고, 선체(10)의 종단면을 축으로 대칭되는 위치에 구비될 수 있으며, 보호장치(30)가 프로펠러 축(21)을 중심으로 방사상 등간격으로도 구비될 수 있다.3, the protection device 30 may be provided radially around at least one propeller shaft 21, may be provided at a position symmetrical with respect to the longitudinal axis of the hull 10, The protector 30 may be provided at a radially equally spaced distance about the propeller shaft 21.

또한, 보호장치(30)는, 보호장치(30)가 구비되는 위치에 의해 형성되는 원(도시하지 않음)의 직경이 프로펠러(20)의 직경의 110%~140%일 수 있다.The diameter of a circle (not shown) formed by the position of the protection device 30 may be 110% to 140% of the diameter of the propeller 20.

이로 인해서 보호장치(30)는 프로펠러(20)를 향하여 전방위로 유입되는 외부 오염물질을 효과적으로 차단할 수 있고, 프로펠러(20)의 오작동 및 선박의 추진 신뢰성 향상을 향상시키는 효과가 있다.Thus, the protection device 30 can effectively block external contaminants flowing in all directions toward the propeller 20, thereby improving the malfunction of the propeller 20 and the improvement of the propulsion reliability of the ship.

또한, 도 1을 참조하여 보면, 보호장치(30)는, 선체(10)의 스턴보스에서 전방으로 함몰된 부분의 전단과 프로펠러(20) 사이에 구비될 수 있다. 이 경우에도 보호장치(30)는 등간격으로 설치되거나 임의의 간격으로 설치되어 프로펠러(20)를 외부의 오염물질로부터 효과적으로 보호할 수 있다.1, the protection device 30 may be provided between the propeller 20 and the front end of the forwardly recessed portion of the stern boss of the hull 10. Even in this case, the protective devices 30 may be installed at regular intervals or may be installed at an arbitrary interval to effectively protect the propeller 20 from external contaminants.

보호장치(30)는, 상기와 같은 구간에 형성되는 것에 제한되지 않고, 보호장치(30)의 보호부(31)의 경사각도를 조절하여, 프로펠러(20)로 유입되는 외부 오염물질이 프로펠러(20)의 회전 공간에 유입되지 못하도록 할 수 있다.The protective device 30 is not limited to the one formed in the above-described manner and the inclination angle of the protection portion 31 of the protection device 30 may be adjusted so that the external contaminant introduced into the propeller 20 may be propeller 20 can be prevented from being introduced into the rotating space.

이 경우, 다수의 보호장치(30)의 설치위치는 프로펠러 축(21)을 중심으로 하는 위치의 원주에 위치할 수 있으며, 지그재그로 위치할 수도 있다. 물론, 이 위치에 한정되지는 않는다.
In this case, the installation positions of the plurality of protection devices 30 may be located in the circumference of the position centered on the propeller shaft 21, or may be located in zigzags. Of course, it is not limited to this position.

이와 같이, 본 발명에 따른 선박용 추진장치(1)는, 선체(10)의 후미 중 프로펠러(20)의 전방에 보호장치(30)를 구비하여 외부의 물질로부터 프로펠러(20)를 보호하는 효과가 있으며, 이로 인해 선박구동의 신뢰성 또한 향상되는 효과가 있다.
As described above, the propulsion device for marine vessel 1 according to the present invention has the effect of protecting the propeller 20 from external substances by providing the protection device 30 in front of the propeller 20 in the rear of the hull 10 Thereby improving the reliability of the ship operation.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 선박용 추진장치 10: 선체
11: 선체의 외벽 20: 프로펠러
21: 프로펠러 축 30: 보호장치
31: 보호부 32: 지지부1: Ship propulsion device 10: Hull
11: outer wall of hull 20: propeller
21: Propeller shaft 30: Protective device
31: protection part 32: support part

Claims (9)

선체의 후미에 구비되어 추진력을 발생시키는 프로펠러; 및
상기 선체의 스턴보스(stern boss) 상에 상기 프로펠러의 전방에 구비되어 상기 프로펠러를 보호하는 보호장치를 포함하고,
상기 보호장치는,
후측이 전측보다 상기 선체로부터 상대적으로 더 돌출되는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.A propeller provided at the rear of the hull to generate propulsion; And
And a protection device provided in front of the propeller on a stern boss of the hull to protect the propeller,
Wherein the protection device comprises:
And the rear side is more protruded from the hull than the front side. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치는,
외부물질로부터 상기 프로펠러를 보호하는 보호부; 및
상기 보호부를 상기 선체로부터 지지하는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.The apparatus according to claim 1,
A protector for protecting the propeller from an external material; And
And a support portion for supporting the protection portion from the hull. 제 2 항에 있어서, 상기 지지부는,
상기 선체와 접하는 모서리와 상기 보호부와 접하는 모서리의 끼인각이 상기 보호장치의 전측에 위치하는 삼각형의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.3. The apparatus according to claim 2,
Wherein a corner of the hull and a corner of the hull which is in contact with the hull have a triangular shape located on the front side of the protective device. 제 2 항에 있어서, 상기 지지부는,
상기 선체와 접하는 부분을 연장한 부분과 상기 보호부와 접하는 부분을 연장한 부분이 만나는 부분이 상기 보호장치의 전측에 위치하는 사다리꼴의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.3. The apparatus according to claim 2,
Wherein a portion where a portion extending from a portion in contact with the hull and a portion extending from a portion in contact with the protective portion meet form a trapezoidal shape located at a front side of the protective device. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치는,
상기 선체의 종단면을 축으로 대칭되는 위치에 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.The apparatus according to claim 1,
Wherein the hull is provided at a position symmetrical with respect to the longitudinal axis of the hull. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치는,
상기 선체의 스턴보스에서 전방으로 함몰된 부분의 전단과 상기 프로펠러 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.The apparatus according to claim 1,
Wherein the propeller is provided between the front end of the forwardly recessed portion of the stern boss of the hull and the propeller. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치는,
적어도 하나 이상 상기 프로펠러의 축을 중심으로 방사상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치. The apparatus according to claim 1,
Wherein the at least one propeller is radially disposed about the axis of the propeller. 제 7 항에 있어서, 상기 보호장치는,
등간격으로 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.8. The apparatus of claim 7,
Wherein the first and second guide members are provided at regular intervals. 제 7 항에 있어서, 상기 보호장치는,
상기 보호장치가 구비되는 위치에 의해 형성되는 직경이 상기 프로펠러의 직경의 110%~140%인 것을 특징으로 하는 선박용 추진장치.
8. The apparatus of claim 7,
Wherein the diameter formed by the position of the protection device is 110% to 140% of the diameter of the propeller.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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