KR101822858B1 - Propeller for vessel - Google Patents

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Abstract

프로펠러와 덕트 사이에 유입된 유빙을 효과적으로 제거하여 추진기의 파손을 방지하는 선박용 추진기가 제공된다. 선박용 추진기는, 선체에 연결되는 몸체부, 몸체부에 회전축으로 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러, 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사하는 마그네트론, 마그네트론을 제어하는 제어부를 포함한다.There is provided a ship propeller which effectively removes the drift ice introduced between the propeller and the duct to prevent damage to the propeller. The ship propeller includes a body portion connected to the hull, a propeller connected to the body portion through a rotary shaft to generate propulsion, a magnetron for irradiating a microwave toward the propeller, and a control portion for controlling the magnetron.

Description

선박용 추진기{PROPELLER FOR VESSEL}[0001] PROPELLER FOR VESSEL [0002]

본 발명은 선박용 추진기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 프로펠러와 덕트 사이에 유입된 유빙을 효과적으로 제거하여 추진기의 파손을 방지하는 선박용 추진기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a marine propeller, and more particularly, to a marine propeller that effectively removes the drifting ice introduced between a propeller and a duct to prevent breakage of the propeller.

석유와 가스의 사용량이 급등함에 따라 석유와 같은 자원의 안정적인 생산과 공급이 중요한 문제로 떠오르고 있다. 최근에는 북극해 개발에 대한 관심이 적어졌지만, 극지방에는 여전히 상당한 양의 석유와 가스가 매장되어있다. 이러한 북극해의 개발을 위해서는 낮은 기온 및 유빙의 충격에 의한 하중 등이 설계에 반영되어 있는 특수한 해양 선박을 사용해야 한다. As the use of oil and gas surges, stable production and supply of resources such as petroleum is emerging as an important issue. In recent years there has been less interest in Arctic sea development, but there are still significant amounts of oil and gas in the polar regions. For the development of these Arctic waters, special marine vessels should be used, which are reflected in the design due to low temperature and drifting impacts.

특히, 극지방에서 사용되는 선박은 유빙에 대한 충격을 고려해야 하기 때문에 유빙이 없는 해역에서 운용되는 추진기보다 강건하게 설계되어야 한다. 하지만, 유빙에 대한 충격을 고려한 추진기는 무겁고 제품의 가격 및 운용비용이 초과되는 문제로 인해 효율이 낮은 추진기를 주로 사용한다. In particular, ships used in polar regions should be designed to be more robust than propellers operated in sea areas without drift ice, since impacts on drift ice must be considered. However, the propeller considering the shock to the drift ice is heavy, and the propeller having low efficiency is mainly used due to the problem that the price and operation cost of the product are exceeded.

또한, 빙하 조각인 유빙이 파도나 조류 등에 따라 이동하다가 선체에 충격을 가하였을 때 선박을 가동시키면 프로펠러와 덕트 사이에 해수의 유입과 함께 유빙이 유입될 수 있다. 프로펠러와 덕트 사이에 유빙이 유입됨에 따라 프로펠러와 덕트 및 구동시스템 전체에 큰 손상을 유발할 수 있으며 유빙의 제거가 어려운 문제가 있다.In addition, if the drift ice, which is a piece of glacier, travels along a wave or an algae, when the ship is operated when the ship is impacted, the drift ice can be introduced with the inflow of seawater between the propeller and the duct. As the drift ice flows into the space between the propeller and the duct, the propeller, the duct, and the driving system as a whole may be damaged and the drift ice is difficult to remove.

대한민국 공개특허 제10-2016-0011805호, (2016.02.02)Korean Patent Publication No. 10-2016-0011805, (2016.02.02)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서, 프로펠러와 덕트 사이에 유입된 유빙을 효과적으로 제거하여 추진기의 파손을 방지하는 선박용 추진기를 제공하려는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a propeller for marine vessel which effectively removes the drifting ice introduced between a propeller and a duct to prevent breakage of the propeller.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem of the present invention is not limited to the above-mentioned problems, and another technical problem which is not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 기술적 과제에 의한 선박용 추진기는, 선체에 연결되는 몸체부; 상기 몸체부에 회전축으로 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러; 상기 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사하는 마그네트론; 및 상기 마그네트론을 제어하는 제어부를 포함한다.A propeller for a ship according to the technical problem of the present invention comprises: a body portion connected to a hull; A propeller connected to the body part through a rotary shaft to generate propulsive force; A magnetron for irradiating a microwave toward the propeller; And a control unit for controlling the magnetron.

상기 제어부는 상기 프로펠러 또는 상기 회전축에 작용하는 하중이 변하거나, 상기 프로펠러 또는 상기 회전축의 회전수가 변하면, 상기 마그네트론을 제어하여 상기 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사할 수 있다.The control unit controls the magnetron to irradiate the microwave toward the propeller when the load acting on the propeller or the rotary shaft changes or the rotation rate of the propeller or the rotary shaft changes.

상기 프로펠러 및 상기 회전축 중 적어도 하나에 설치되어 상기 프로펠러 또는 상기 회전축에 작용하는 토크를 측정하는 센서부를 더 포함할 수 있다.And a sensor unit installed on at least one of the propeller and the rotary shaft for measuring a torque acting on the propeller or the rotary shaft.

상기 몸체부와 연결되며 내부에 상기 프로펠러가 삽입되는 중공관 형상의 덕트를 더 포함하며, 상기 마그네트론은 상기 덕트의 내주면에 설치될 수 있다.And a hollow duct connected to the body and having the propeller inserted therein. The magnetron may be installed on an inner circumferential surface of the duct.

상기 덕트의 내주면에 설치되어 마이크로파를 반사시키는 반사판을 더 포함할 수 있다.And a reflector installed on an inner circumferential surface of the duct to reflect microwaves.

마이크로파를 투과시키며 상기 마그네트론을 덮으며 상기 덕트에 고정되는 커버를 더 포함할 수 있다.The cover may further include a cover that transmits microwaves and covers the magnetron and is fixed to the duct.

본 발명에 의한 선박용 추진기는, 프로펠러와 덕트 사이에 유입된 유빙을 감지하여 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사하고 유빙의 온도를 빠르게 상승시켜 유빙을 빠르고 효과적으로 제거할 수 있다.The propeller for a ship according to the present invention senses the ice cubes flowing between the propeller and the duct, irradiates microwaves toward the propeller, and rapidly raises the temperature of the ice cubes, thereby quickly and effectively removing the ice cubes.

또한, 프로펠러와 덕트 사이에 유입된 유빙을 감지하여 빠르게 제거함으로써 프로펠러와 덕트뿐만 아니라 구동시스템 전체에 발생할 수 있는 충격으로 인한 파손을 방지할 수 있는 장점을 갖는다.In addition, it has the advantage of being able to prevent the damage due to the impact that may occur in the entire drive system as well as the propeller and the duct, by detecting and rapidly removing the drift ice introduced between the propeller and the duct.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 추진기의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 선박용 추진기의 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 선박용 추진기의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 선박용 추진기의 작동과정을 도시한 작동도이다.1 is a perspective view of a marine propeller according to an embodiment of the present invention.
2 is a side cross-sectional view of the marine propeller of the present invention.
3 is a front view of the marine propeller of the present invention.
FIG. 4 is an operation diagram illustrating an operation process of the marine propeller of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징 그리고 그것들을 달성하기 위한 방법들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 단지 청구항에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of invention to a person skilled in the art, and the invention is only defined by the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 추진기에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a marine propeller according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 추진기의 사시도이다.1 is a perspective view of a marine propeller according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 추진기(1)는 선체의 추력을 발생시키는 추진기로서 빙하조각인 유빙(도 4의 I참조)의 충격을 고려해야 하는 극지방에서도 성능을 충분히 발휘할 수 있다. 선박용 추진기(1)는 선체에 연결되는 몸체부(10)와, 몸체부(10)에 회전축(11)으로 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러(20)와, 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사하는 마그네트론(31)과, 마그네트론(31)을 제어하는 제어부(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the ship propeller 1 according to the embodiment of the present invention is a propeller for generating thrust of a hull, and can sufficiently exhibit its performance even in polar regions where impact of ice sheets (see I in FIG. 4) . The ship propeller 1 includes a body 10 connected to the hull 10, a propeller 20 connected to the body 10 through a rotary shaft 11 to generate propulsive force, a microwave M toward the propeller 20, And a control unit 40 for controlling the magnetron 31. The control unit 40 controls the magneto-

선박용 추진기(1)는 극지방 이동 중 빙하조각인 유빙(I)과 충돌하더라도 마이크로파(M)를 이용하여 쉽게 제거하고 추진할 수 있다.The marine propeller 1 can be easily removed and propelled by using the microwave M even if it collides with the drift ice I which is a piece of glacier during polar movement.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 선박용 추진기의 구조에 대하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, the structure of the ship propeller will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

도 2는 선박용 추진기의 측단면도이고, 도 3은 선박용 추진기의 정면도이다.Fig. 2 is a side sectional view of the marine propeller, and Fig. 3 is a front view of the marine propeller.

도 2와 도 3을 참조하면, 선박용 추진기(1)는 프로펠러(20)가 선체와 결합되는 몸체부(10)에 의해 선체에 연결될 수 있으며, 몸체부(10)와 연결되어 내측에 프로펠러(20)가 삽입되는 중공관 형상의 덕트(30)를 포함한다.2 and 3, the marine propeller 1 may be connected to the hull by a body portion 10 in which the propeller 20 is coupled to the hull, and is connected to the body portion 10, Like duct 30 into which a hollow pipe 30 is inserted.

몸체부(10)는 프로펠러(20)와 선체를 연결시켜주는 연결체로서 선체의 외측에 연결될 수 있다. 프로펠러(20)뿐만 아니라 프로펠러(20)의 외측에 형성되는 덕트(30) 또한 몸체부(10)와 연결되어 있다.The body portion 10 may be connected to the outside of the hull as a connecting member for connecting the propeller 20 and the hull. The duct 30 formed on the outside of the propeller 20 as well as the propeller 20 is also connected to the body 10.

덕트(30)는 선체의 추력을 향상시키며 몸체부(10)와 연결되어 중공관 형상을 이루고 있어 내부에 프로펠러(20)가 삽입될 수 있는 구조를 가지고 있다. 덕트(30)의 외부에 흐르는 유체가 발생시키는 양력으로 인해 덕트(30)가 없는 구조의 프로펠러(20)보다 추력이 향상된다.The duct 30 improves the thrust of the hull and is connected to the body 10 to have a hollow tube shape so that the propeller 20 can be inserted therein. The propulsion force of the propeller 20 having no duct 30 is improved due to the lift force generated by the fluid flowing outside the duct 30.

프로펠러(20)는 몸체부(10)와 연결되어 선체의 추진력을 발생시킬 수 있다. 프로펠러(20)는 방향 및 각도를 조절할 수 있어 선체가 극지방에서 석유 또는 가스를 시추할 때 파도나 바람, 조류의 영향을 저지할 수 있다. 또한, 극지방을 운항할 때, 프로펠러(20)로 해수가 유입되면서 유빙(I)이 함께 유입되는 경우가 발생한다. 프로펠러(20)의 블레이드 각각에 제2 센서부(21b)가 설치되어 유빙(I)의 유입을 감지할 수 있다.The propeller 20 may be connected to the body 10 to generate propulsive force of the hull. The propeller 20 can adjust the direction and angle so that the hull can prevent the effects of waves, winds, and algae when drilling oil or gas from the polar regions. In addition, when operating in the polar regions, sea ice is introduced into the propeller 20, and the ice cubes I may flow together. The second sensor portion 21b is installed in each of the blades of the propeller 20 to detect the inflow of the drift ice I. [

제2 센서부(21b)는 프로펠러(20)의 블레이드에 각각 설치되어 유빙(I)의 유입을 감지할 수 있을 뿐만 아니라 유빙(I)이 어느 방향의 블레이드에 유입되어 있는지를 감지할 수 있다. 프로펠러(20)에 유입된 유빙(I)은 온도가 높아진 해수에 의해 녹아 그 크기가 작아지게 된다. 크기가 작아진 유빙(I)은 프로펠러(20) 사이로 쉽게 배출된다.The second sensor unit 21b is installed on the blades of the propeller 20 so as to sense the flow of the ice cubes I and to sense the direction of the ice cubes flowing in the blades. The drift ice (I) flowing into the propeller (20) is melted by the seawater whose temperature is increased and becomes smaller in size. The ice cubes I having a smaller size are easily discharged through the propeller 20.

선박용 추진기(1)의 몸체부(10)의 내측에는 프로펠러(20)와 몸체부(10)를 연결해주면서 프로펠러(20)를 회전시키는 회전축(11)이 형성되어 있다. 회전축(11)은 프로펠러(20)를 회전시키는 구동축인 제1 회전축(11a)과 제1 회전축(11a)과 맞물려서 프로펠러(20)를 회전시키는 제2 회전축(11b)이 있다. 선체가 극지방에서 운항하기 위해 추진력을 발생할 때 유빙(I)이 프로펠러(20)로 유입되는 경우가 발생한다. 이때, 제1 회전축(11a)에 설치되어있는 제1 센서부(21a)는 유빙(I)의 유입을 감지할 수 있다.A rotation shaft 11 for rotating the propeller 20 is formed inside the body 10 of the marine propeller 1 while connecting the propeller 20 and the body 10. The rotary shaft 11 has a first rotary shaft 11a that is a drive shaft for rotating the propeller 20 and a second rotary shaft 11b that rotates the propeller 20 by being engaged with the first rotary shaft 11a. There is a case where the drift ice (I) flows into the propeller (20) when the hull generates propulsive force for operating in the polar region. At this time, the first sensor unit 21a installed on the first rotating shaft 11a can sense the inflow of the drift ice.

제1 센서부(21a)는 유빙(I)이 프로펠러(20)와 덕트(30) 사이로 유입되었을 때 프로펠러(20)의 회전수에 따른 토크를 감지하여 유빙(I)의 유입을 감지할 수 있다. 제1 센서부(21a)는 회전축(11)의 회전수가 변화하고 회전수에 따른 토크의 변화를 감지하여 축에 연결된 센서부(21)를 통하여 비정상적인 토크의 증가를 감지할 수 있다. The first sensor unit 21a can sense the flow of the drift ice I by detecting the torque corresponding to the rotational speed of the propeller 20 when the drift ice I flows into the space between the propeller 20 and the duct 30 . The first sensor unit 21a can sense an abnormal torque increase through the sensor unit 21 connected to the shaft by sensing the change in the torque according to the rotation number of the rotation shaft 11 and the rotation speed of the rotation shaft 11.

한편, 프로펠러(20)에 설치되는 제2 센서부(21b)는 프로펠러(20)의 블레이드 각각에 형성되어 유빙(I)의 유입만을 감지하는 제1 센서부(21a)와는 달리 유빙(I)이 어느 위치에 유입되었는지를 감지할 수 있다. 즉, 프로펠러(20)를 향하여 유입된 유빙(I)에 의해 프로펠러(20)의 블레이드에 각각에 작용하는 하중의 변화를 감지할 수 있다. 이러한 제1 센서부(21a)와 제2 센서부(21b)에서 프로펠러(20) 또는 회전축(11)에 작용하는 하중의 변화나 회전축(11)의 변화를 감지하면 제어부(40)에서 마그네트론(31)을 제어할 수 있다.The second sensor portion 21b provided on the propeller 20 is formed on each of the blades of the propeller 20 and unlike the first sensor portion 21a which senses only the inflow of the drift ice I, It is possible to detect the position where it has been introduced. In other words, the drifting ice (I) flowing toward the propeller 20 can detect a change in load acting on the blades of the propeller 20. When the first sensor unit 21a and the second sensor unit 21b detect a change in the load acting on the propeller 20 or the rotary shaft 11 or a change in the rotary shaft 11, the control unit 40 detects the change in the load applied to the magnetron 31 Can be controlled.

제어부(40)는 프로펠러(20)나 회전축(11)의 회전수가 변하였을 때 마그네트론(31)을 제어하여 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사할 수 있다. 즉, 덕트(30)에 형성되어있는 마그네트론(31)을 제어하여 마이크로파(M)를 조사할 수 있다.The control unit 40 can control the magnetron 31 to irradiate the microwave M toward the propeller 20 when the number of revolutions of the propeller 20 or the rotary shaft 11 changes. That is, the microwaves M can be irradiated by controlling the magnetron 31 formed in the duct 30.

마그네트론(31)은 덕트(30)의 내주면에 복수 개로 형성될 수 있으며, 덕트(30)뿐만 아니라 몸체부(10), 프로펠러(20), 선체 등에 설치되어 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사할 수 있다. 제어부(40)에서 마그네트론(31)을 제어하여 전기를 공급해 줌으로써 프로펠러(20)를 향하여 전자파의 일종인 마이크로파(M)를 조사할 수 있다. 마그네트론(31)에서 조사한 마이크로파(M)로 인해 유빙(I)의 주변부 해수의 온도가 빠르게 증가하고, 온도가 상승한 유빙(I)은 해빙됨으로써 효과적으로 제거할 수 있다. 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사할 때 덕트(30) 내주면에 형성된 반사판(33)에 의해 마이크로파(M)는 반사될 수 있다.The magnetron 31 may be formed on the inner circumferential surface of the duct 30 and may include not only the duct 30 but also the body 10, the propeller 20, the hull, . The control unit 40 controls the magnetron 31 to supply electricity to irradiate the microwave M as a kind of electromagnetic wave toward the propeller 20. [ The temperature of the surrounding seawater of the drift ice I rapidly increases due to the microwaves M irradiated by the magnetron 31 and the drift ice I whose temperature rises can be effectively removed by thawing. The microwave M can be reflected by the reflection plate 33 formed on the inner circumferential surface of the duct 30 when the microwave M is irradiated toward the propeller 20.

반사판(33)은 마그네트론(31)에서 마이크로파(M)를 조사하였을 때 마이크로파(M)를 반사시키는 역할을 한다. 반사판(33)은 마그네트론(31)이 설치되는 곳을 제외한 덕트(30)의 내주면을 둘러싸며 형성될 수 있다. 반사판(33)은 마그네트론(31)에서 조사하는 마이크로파(M)를 반사시켜 다양한 방향에서 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사할 수 있다. 이로 인해, 유빙(I) 주변부 해수의 온도가 빠르게 증가할 수 있다. The reflection plate 33 reflects the microwave M when the microwaves M are irradiated from the magnetron 31. The reflector 33 may be formed to surround the inner circumferential surface of the duct 30 except where the magnetron 31 is installed. The reflection plate 33 can reflect the microwave M emitted from the magnetron 31 and irradiate the microwave M toward the propeller 20 in various directions. As a result, the temperature of the seawater around the drift ice (I) can be rapidly increased.

커버(32)는 마그네트론(31)을 덮으며 덕트(30)의 내주면에 형성되고, 마그네트론(31)에서 조사하는 마이크로파(M)를 투과할 수 있으며 충격에 파손되지 않는 재질로 형성된다. 커버(32)는 마그네트론(31)으로 해수가 유입되는 것을 방지하며 마그네트론(31)을 보호한다.The cover 32 covers the magnetron 31 and is formed on the inner circumferential surface of the duct 30 and is made of a material that can transmit the microwave M irradiated from the magnetron 31 and is not damaged by the impact. The cover 32 prevents the inflow of seawater into the magnetron 31 and protects the magnetron 31.

이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 선박용 추진기의 작동과정을 설명한다.Hereinafter, the operation of the marine propeller of the present invention will be described with reference to FIG.

도 4는 본 발명의 선박용 추진기의 작동과정을 도시한 작동도이다.FIG. 4 is an operation diagram illustrating an operation process of the marine propeller of the present invention.

도 4를 참조하면, 선체를 운항할 때 추진력을 발생시키면서 해수가 프로펠러(20)로 유입되고, 파도나 조류 등에 의해 해수와 함께 유빙(I)이 유입되는 경우가 발생한다. 덕트(30)와 프로펠러(20) 사이에 유빙(I)이 유입되었을 때 유빙(I)에 의해 프로펠러(20) 또는 회전축(11)의 하중이 변하거나 회전수가 감소한 것을 센서부(21)가 감지하게 된다. Referring to FIG. 4, sea water flows into the propeller 20 while driving force is generated when the hull is operated, and the drift ice I flows together with seawater by waves or tidal currents. The sensor unit 21 detects that the load of the propeller 20 or the rotary shaft 11 is changed or the number of revolutions is reduced by the drift ice I when the drift ice I flows in between the duct 30 and the propeller 20 .

이때, 제어부(40)가 마그네트론(31)을 제어하여 마그네트론(31)에서 프로펠러(20)를 향하여 마이크로파(M)를 조사하게 된다. 조사된 마이크로파(M)는 바로 프로펠러(20)를 향하거나 유빙(I)을 향할 수도 있지만 덕트(30)의 내주면에 설치되어있는 반사판(33)을 향하여 조사될 수도 있다. 반사판(33)을 향하여 조사된 마이크로파(M)는 덕트(30)의 내주면에서 반사되어 유빙(I) 주변의 해수로 향하거나 반사판(33)을 통하여 이동할 수 있다. 유빙(I) 주변의 해수를 향하여 조사된 마이크로파(M)는 전기 분극을 일으키는 분자의 고유주파수가 마이크로파(M)의 주파수에 가까운 해수(예를 들어, 9GHz)에서 온도가 급격하게 상승할 수 있다. 유빙(I) 주변 해수의 온도가 상승하면서 유빙(I)의 온도 또한 상승할 수 있고, 유빙(I)의 온도상승으로 인해 녹으면서 덕트(30)와 프로펠러(20) 사이의 유빙(I)을 효과적으로 제거할 수 있다. At this time, the control unit 40 controls the magnetron 31 to irradiate the microwaves M from the magnetron 31 toward the propeller 20. The irradiated microwaves M may be directed toward the propeller 20 or toward the drift ice I but may be directed toward the reflector 33 provided on the inner circumferential surface of the duct 30. The microwave M irradiated toward the reflection plate 33 can be reflected by the inner circumferential surface of the duct 30 and can be directed to the seawater around the drift ice I or through the reflector 33. [ The temperature of the microwave M irradiated toward the seawater around the drift ice I can rise sharply at a seawater whose natural frequency of the molecule causing electric polarization is close to the frequency of the microwave M (for example, 9 GHz) . The temperature of the drift ice I can be raised as the temperature of the seawater around the drift ice I rises and the drift ice I between the duct 30 and the propeller 20 melts due to the temperature rise of the drift ice I Can be effectively removed.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken in conjunction with the present invention. You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

1: 선박용 추진기 10: 몸체부
11: 회전축 11a: 제1 회전축
11b: 제2 회전축 20: 프로펠러
21: 센서부 21a: 제1 센서부
21b: 제2 센서부 30: 덕트
32: 커버 33: 반사판
40: 제어부 I: 유빙
M: 마이크로파1: propeller for marine vessel 10:
11: rotating shaft 11a: first rotating shaft
11b: second rotary shaft 20: propeller
21: sensor part 21a: first sensor part
21b: second sensor unit 30: duct
32: Cover 33: Reflector
40: Control section I: Drift ice
M: microwave

Claims (6)

선체에 연결되는 몸체부;
상기 몸체부에 회전축으로 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러;
상기 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사하는 마그네트론; 및
상기 마그네트론을 제어하는 제어부를 포함하며,
상기 몸체부와 연결되며 내부에 상기 프로펠러가 삽입되는 중공관 형상의 덕트를 더 포함하며,
상기 마그네트론은 상기 덕트의 내주면에 설치되는 선박용 추진기.A body portion connected to the hull;
A propeller connected to the body part through a rotary shaft to generate propulsive force;
A magnetron for irradiating a microwave toward the propeller; And
And a control unit for controlling the magnetron,
And a duct-like duct connected to the body part and into which the propeller is inserted,
Wherein the magnetron is installed on an inner peripheral surface of the duct. 제1항에 있어서, 상기 제어부는 상기 프로펠러 또는 상기 회전축에 작용하는 하중이 변하거나, 상기 프로펠러 또는 상기 회전축의 회전수가 변하면, 상기 마그네트론을 제어하여 상기 프로펠러를 향하여 마이크로파를 조사하는 선박용 추진기.The ship propeller according to claim 1, wherein the control unit controls the magnetron to irradiate a microwave toward the propeller when the load acting on the propeller or the rotary shaft changes or the rotation speed of the propeller or the rotary shaft changes. 제1항에 있어서, 상기 프로펠러 및 상기 회전축 중 적어도 하나에 설치되어 상기 프로펠러 또는 상기 회전축에 작용하는 토크를 측정하는 센서부를 더 포함하는 선박용 추진기.The ship propeller according to claim 1, further comprising a sensor unit installed on at least one of the propeller and the rotary shaft to measure a torque acting on the propeller or the rotary shaft. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 덕트의 내주면에 설치되어 마이크로파를 반사시키는 반사판을 더 포함하는 선박용 추진기.The ship propeller according to claim 1, further comprising a reflector installed on an inner circumferential surface of the duct to reflect microwaves. 제1항에 있어서, 마이크로파를 투과시키며 상기 마그네트론을 덮으며 상기 덕트에 고정되는 커버를 더 포함하는 선박용 추진기.The mariner propeller according to claim 1, further comprising a cover that transmits microwaves and covers the magnetron and is fixed to the duct.
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