SU54201A1 - Bulk cargo ship - Google Patents

Bulk cargo ship

Info

Publication number
SU54201A1
SU54201A1 SU54201A1 SU 54201 A1 SU54201 A1 SU 54201A1 SU 54201 A1 SU54201 A1 SU 54201A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
links
vessel
unloading
application
open
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
С.А. Калентьев
Original Assignee
С.А. Калентьев

Links

Description

Известны суда, составленные из расположенных одно за другим звеньев, сочлененных между собою поворотно в диаметральной плоскости.Known vessels are made up of units located one after the other, articulated between them pivotally in the median plane.

В предлагаемом судне подобного рода дл  перевозки сыпучих материалов , в цел х обеспечени  возможности автоматической разгрузки судна в воду силой т жести самого груза, звень  с одного конца выполнены открытыми, причем открытые концы двух соседних звеньев обращены один к другому и снабжены балластными цистернами . Шарниры, св зывающие отдельные звень , расположены на нижних кромках открытых концов и на верхних кромках закрытых концов, а днища звеньев и закрытые их концы снабжены воздушными камерами.In the proposed vessel of this kind for transportation of bulk materials, in order to ensure the possibility of automatic unloading of the vessel into the water by gravity of the cargo itself, the links at one end are open, with the open ends of two adjacent links facing one another and equipped with ballast tanks. The hinges connecting the individual links are located on the lower edges of the open ends and on the upper edges of the closed ends, and the bottoms of the links and their closed ends are provided with air chambers.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид судна сбоку в положении перевозки сыпучих материалов; фиг. 2-вид судна сверху; фиг. 3- вид промежуточного звена с торца; фиг. 4-вид судна сбоку в положении разгрузки материала; фиг. 5- вид сбоку бортового подпружиненного ограничител ; фиг. б-разрез полинми АВ на фиг. 5; фиг. 7-вид сбоку защелки между звень ми судна (разрез по линии С D на фиг. 3).In the schematic drawing of FIG. 1 shows a side view of the vessel in the position of bulk materials; FIG. 2 is a view of the vessel from above; FIG. 3- view of the intermediate link from the end; FIG. 4 is a side view of the vessel in the unloading position; FIG. 5 is a side view of the onboard spring-loaded stopper; FIG. b-cut polyname AB in FIG. five; FIG. 7 is a side view of the latch between the links of the vessel (section along the line C D in Fig. 3).

По форме своего корпуса судно  вл етс  плоскодонной речной баржей с ложкообразным носом и лыжеобразной кормой. Оно состоит из двух глухих звеньев /-носового и 2-кормового, и из нескольких, в данном частном случае восьми промежуточных звеньев 3 (фиг. 1, 4). Каждое из этих последних представл ет собою пр моугольный открытый  щик с двойным дном 4, двойными бортами 5 (фиг. 3) и двойной непроницаемой переборкой б на одном из концов. Звень  шарнирно соединены между собою так, что открытый конец одного звена приходитс  против открытого конца соседнего звена. Шарниры расположены на нижних кромках 7 (фиг. 4) закрытых концов звеньев и на верхних кромках 8 открытых их концов. Междудонное пространство 9 (фиг. 3, 4) около открытого конца каждого звена отделено на рассто нии 1 м непроницаемой переборкой дл  образовани  вод ной балластной цистерны, а остальные части днищ и закрытые концы образуют воздушные камеры. С целью обеспечени  возможности принудительной блокировки звеньев применены цепи JO (фиг. 1, 2, 4), нат гиваемые лебедками //, и защелки 12 (фиг. 7).In shape of its hull, the vessel is a flat-bottomed river barge with a spoon-shaped bow and ski-like stern. It consists of two deaf / 2-feed and 2-feed links, and several, in this particular case, eight intermediate links 3 (Fig. 1, 4). Each of these latter is a rectangular open box with a double bottom 4, double sides 5 (Fig. 3) and a double impermeable bulkhead b at one of the ends. The link is pivotally interconnected so that the open end of one link comes against the open end of a neighboring link. The hinges are located on the lower edges 7 (Fig. 4) of the closed ends of the links and on the upper edges 8 of their open ends. The double bottom space 9 (Fig. 3, 4) near the open end of each link is separated at a distance of 1 m by an impermeable bulkhead to form a water ballast tank, and the remaining parts of the bottoms and closed ends form air chambers. In order to provide the possibility of forced blocking of links, JO chains (Figs. 1, 2, 4), which are pulled by winches, and latches 12 (Fig. 7) are applied.

Дл  предохранени  звеньев от рывков и чрезмерного раскрывани  при выгрузке материала применены бортовые ограничители 73 (фиг. 4, 5, б) в форме подпружиненных дуговых соединений, расположенных между бортовыми стенками 74 и 15.To protect the links from jerks and excessive opening during material unloading, side-mounted stoppers 73 (Fig. 4, 5, b) were used in the form of spring-loaded arc joints located between the side walls 74 and 15.

Загрузка судна углем производитс  в жестко соединенные между собою звень  насыпью до погружени  их на грузовую ватерлинию; дл  выгрузки угл  в бассейн открывают с палубы автоматические сцеплени , ослабл   при этом нат жение верхней цепи. Под давлением веса угл  на концы, не имеющие поперечных переборок, звень  наклон ютс  в продольном направлении (фиг. 4), и уголь скатываетс  с дна звена в воду.The ship is loaded with coal at rigidly interconnected links in bulk before they are loaded onto the load waterline; to unload the coal into the pool, automatic couplings open from the deck, while loosening the tension of the upper chain. Under the pressure of the weight of the coal on the ends that do not have transverse bulkheads, the links tilt in the longitudinal direction (Fig. 4), and the coal rolls down from the bottom of the link into the water.

Дл  увеличени  угла наклона и предохранени  звена от преждевременного (до окончани  высыпани  угл ) выпр млени  на ровный киль, в расположенную около открытого конца звена балластную цистерну перед началом выгрузки через бортовые клинкеты впускают воду.To increase the angle of inclination and protect the link from prematurely (before the end of the coal eruption), straighten it to an even keel into the ballast tank located near the open end of the link, before starting unloading through the side clinkers let in water.

После выгрузки угл  воду из цистерн удал ют через донные клапаны путем продувани  цистерн сжатым воздухом с помощью расположенных на каждом звене компрессоров.After the coal is unloaded, water from the tanks is removed through bottom valves by blowing the tanks with compressed air using compressors located on each link.

Судно оборудовано двум  дизельными судовыми электростанци ми и работающими на ее токе двум  электрическими лебедками: ( корной и дл  нат жений бортовых тормозных цепей ) и установкой дл  зар дки ком прессороБ .The vessel is equipped with two diesel ship power stations and two electric winches operating at its current: (the base and for the tension of the on-board brake circuits) and the unit for charging with a compressor.

Описанное судно имеет целью автоматическую разгрузку угл  в специальные бассейны дл  хранени  его под водой во избежание выветривани .The described vessel is intended to automatically unload coal into special pools for storage under water in order to avoid weathering.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims (4)

1.Судно дл  перевозки сыпучих материалов, составленное из расположенных одно за другим звеньев, сочлененных между собой поворотно в диаметральной плоскости, отличающеес  тем, что, в цел х обеспечени  возможности автоматической разгрузки судна силой т жести самого груза, звень  с одного конца выполнены открытыми и снабжены на этих обращенных друг против друга открытых концах балластными цистернами, а щарниры, св зывающие попарно звень , расположены на нижних кромках закрытых концов и на верхних кромках открытых концов, причем дно звеньев и закрытый конец снабжены воздушными камерами.1. A vessel for transporting bulk materials made up of units arranged one behind the other, articulated between them pivotally in a diametral plane, characterized in that, in order to ensure the possibility of automatic unloading of the vessel by the weight of the cargo itself, the link at one end is open and they are equipped with ballast tanks on these open ends facing each other, and the hinges connecting the pair of links are located on the lower edges of the closed ends and on the upper edges of the open ends, with the bottom of The ends and the closed end are equipped with air chambers. 2.Применение в судне по п. 1 цепей 10, обеспечивающих при помощи лебедок // возможность принудительной блокировки звеньев при всплывании их после разгрузки.2. Application in a vessel according to claim 1 of chains 10, which provide with the help of winches // the possibility of forcibly blocking links when they emerge after unloading. 3.Применение в судне по п. 1 защэлок 12, обеспечивающих под действием пружин возможность автоматической блокировки звеньев при всплывании их после разгрузки.3. Application in the vessel according to claim 1 of zaschelok 12, providing under the action of springs the ability to automatically lock the links when they emerge after unloading. 4.Применение в судне по п. 1 бортовых подпружиненных ограничителей 13, предохран ющих звень  от рывков и чрезмерного раскрывани  при выгрузке.4. Application in the vessel of claim 1 of the on-board spring-loaded stops 13, protecting the links from jerks and excessive opening during unloading.

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4135468A (en) Barge-carrying waterborne vessel and transportation method
US3897743A (en) Multi-hull convertible cargo carrier submarine
US3839977A (en) Floating marine terminal
US4561376A (en) Transportable pontoon
US1533776A (en) Transport
SU54201A1 (en) Bulk cargo ship
US3448711A (en) Lighter construction
WO2018037277A1 (en) Transport vessel for the transport of goods, bulk or material, transport system, and method for the transport of goods, bulk or material
WO1999012805A1 (en) Deep draft - shallow draft cargo vessel
US5090346A (en) Multi-part ship construction system
US4409917A (en) Rotating pontoon
NL8620445A (en) UNSOLVERSHIP FOR DEPOSITION OF GRUS.
CN2526255Y (en) Multipurpose transport ship for dry bulk and rolled charging
SU1650514A1 (en) Cargo ship
KR810001447B1 (en) Barge-carrying waterborne vessel
BG62606B1 (en) Sea-based transportation and load handling system
SU1576416A1 (en) Lighter
KR810001448B1 (en) Barge-carrying waterborne vessel transportation method
SU988181A3 (en) Barge carrier
SU1395537A1 (en) Vessel
US1801548A (en) Barge for pulp wood and the like
SU1189733A1 (en) Ship for conveying rolling-on cargoes
RU2734404C1 (en) Universal ship
RU2297941C2 (en) Multi-purpose dry cargo vessel for ice navigation
SU874461A1 (en) Built-up transport ship