SU541706A1

SU541706A1 - Подвешивание съемной кабины машиниста в кузове транспортного средства

Info

Publication number: SU541706A1
Application number: SU2182649A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Владимирович Науменко; Виктор Михайлович Скляров; Георгий Григорьевич Скрипников; Анатолий Иванович Хаджинов
Original assignee: Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им. Октябрьской Революции
Priority date: 1975-10-17
Filing date: 1975-10-17
Publication date: 1977-01-05

Description

Б

Изобретение относитс к транспортному машиностроешпо и касаетс устройства кузова , в частности, подвешивани съемной кабины машиниста в кузове.

Известны подвешивани съемной кабины, содержащие упрузие элементы, размешенные между каркасом кабины машиниста и настилом главкой paлv;ы локомотива, отде.ленной от поперечной стенки кузова по всему периметру резиновыми пс кладками. Задн стенка кабины и поперечна стенка кузова соединены болтами, За.ан стенка кабины расположена над настилом главной рамы. Образовавшийс зазор заполнен резиновым З/плотнителем Г1

Недостатком т ного гюдвеи1ивани (Лс то, что кабшш, отделенла от главной рамы локомотива амортизатора™ Mi-i, стыкуетс но периметру nonepei ной сте.мк.и кабины с к.узо.вом посредством болтовых соединений, что способствует передаче вибрацик и 1иума каб1ше дри прохождении стыков рельсо:з от работаЮЛ1КА дйзел .; л1еханиз 1Оп и превь;шенюо .ао устимьгх уровнек :i:y.;cj в кабинах.

iU iecTHo наиболее лизкое по тохличес- кои суишости .одве-;1 1ван1-;е съеклюй каб. ма11 иниста в кузове транспортного средства, преимущественно локомотива, содержащее ynpjT-Me элементы. разме:ло1тные мо. ка| KacaNii: кузова и капштой. располо женной с за.зором Относитолы;о оамь: кузова Г2 ,

13Е.естна констпукпи имеет р л нелостат::ов ,. Расположс--.ле злед с -гТОГ; гразных плоскост х i оризОНтальнсй. наклон ной ;: вертикаль7;ой) не обеслечивае надеж-ноге прилегани и креплени кабины с кузовом , крохю того, центр т жести собранной кабины, включа ннлтреннгою облп{вку и установленное .ованке. находитс ттиже нижнего по са скохшьтх рам кабины, г.се расположен;-; уполтие .екты. что приводит к г хзтл-ткновен1гю опрокидывающих моментов при изменении параметаов движени лОКС.мотива, например пои трогании с места , т-смоисеннр члк соударении с .другим состагЧ).

нсключекие воздей- 5;гну опрокидывающих л омек-х в

;У1Я повь1 иени надежности злемен: ов поднеш ,звани .

Дл того упрутис элементы ра с поло/ьены и плоскости, проход щей через центр т жести каб1ты машиниста, котора может 6; пь расположена г оризонталько Илк НЕ кле

H(J.

Гасположение амортизаторов в плоскости , лроход шей через центр т жести каои Hbi позвол ет максимально снизит;, нгхгг;-; каюшие гри этом опрокидывающие моменты

iia . 1 изображено подвсщивакие съемной кабины машиниста в кузове локомтива , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; фиг . 4 - виц В фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг. 4.

Кабина 1 подвешена г чрл к;узО|)У 2 пocpeдcrl o t iv i t разметеш1ых в а плоскости, irocAt i

/KOC1 L KiLi - iHbi.

На рассто нии - , H.j NlЬЯ-кДу каркасном о i.. - 11

xi:O,vi ij оконных рал1 I i L-Lil. Д

.кепь; aMopTii-jaTopLi о.

В зазоре Ь между задней : к (;i,Vb: J- л ноисречно cTCiiKui: J п,-..:, .;г1;:1 ;л1а.1Ь,;ЮЙ :иЛОСКОСТ ;, 1-|Лл;ч 4:ii;;:

: . . .H.rii . - .-..ко..,..;.. луб н - ;. . :. .:,;-: .

д:- ио.:.;л; ...О каои1: ; i :,- ;-;;,--. , vR/,,;;. ..: :естси .u:s. l--i, .:-i;-i j ЧСлановлена на aM;ji;;;n-i3a го- :i;H..U,j, Hii-ltilHblX в зазоии --: .Л рао

. -1 „ , . , , . . . . i : .

:,v;tг .о и-ик льпые динамичос1ч.,и: i: . iiianitotitibj .-i .агрузки, Bo::3Ht ii.4u:inKf;: лр;; нрс ,. с ыков рельсов и ог раПота;0 :-. х ,; ;. i;Xa:iH3MOB :юкомоти о а такли ,-т ,; о веса кабины. аморти .r,-oi: поснриттимают так/лз наглу.:;л1:, лэнJ г;у;:.иис , г орлзо ;тальной плос1:-Сог1: лр;: р;;,) ,кде)1ии o.iiOMOiHBa в крануу) у iar;-кл л .TI; K-iii cbbjKoEKe с ,

;. :13СЛ;Ч.ЛьНЫе иаГруЗл:Т .КЙ1 /аИГ:

:;.; K vieiiiHiiii .аараметрои движени ;ч)комоткоа , например, при горможонни пли т:Ti ании с места, соударении с .фу1-им. ; ., (- ;ол., ;юс1финимаютс амор изатора-Ai-i 3 расположе шыми в зазоро 8 на рас (5 -от дентра т жести кабины и

IO кузова i.

Все нагрузки возникают в центре т жес™ ги кабины машиниста.

5Зсо амортизаторы расположены в гори-

..А-;.; :с1ЛЫ1( 4; илоскост, .чр(-ход июй через i.idHTp т жести кабинь), что позвол ет мак- с);мал11Ко погасить все динамические нагруз ки,

.зазоре с производитс Б следующем дор д . з 2, амортизатор 3 крепитс болтами 20 к стенке 9 кабины 1 и болтами 2j к стенке 10 кузова 2. Пол 1G кабины 1 отделен от рамы 17 локомотива зазором 1В. Таким обра:юм пол к стены кабины 1 ;;,-делены от кузо1 а 2 и рамы 17 локомоти

;о .;.к;);-лО ги.м, с ./держаиое- упруги Л- v,:.i3NU:: neiu:.bia между каркасами

каглиюй- раслюзожокной с за;юро .:ь;;..- ра:..Ь) K -:iOV.;.j, отличаю и гг.х: -то. о iiejihio исключени ,:;;| ::: кабину с;г оок11дыва.кэ1ии : мо;лн ло;);д L :.:si.Kii наделсг- остн злеменч; 1Я1-;:У1г).и1{, уг :угие элементы озс- - I ±1.. S..; И. 1у.:с.хс.1Л. цей черкез 1жестм лабин1 1 ма1линиста. .и информалии. прин тые вс вн;: экспертизе: иг Телло ю. , М..

v