SU539937A1 - Кузов вагона дл нагрева и охлаждени древесного угл - Google Patents

Description

1

Известен кузов вагона дл  нагрева и охлаждени  древесного угл , содержащий решетчатый корпус с днищем и крышкой.

Недостатком такого вагона  вл етс  то, что после нагрева древесины происходит сильна  ее усадка и при переводе из камеры нагрева в камеру охлаждени  вагон оказываетс  заполненным углем лишь наполовину высоты. Свободный объем вагона в дальнейшей операции охлаждени  угл  без доступа воздуха бесполезен , он приводит только к увеличению высоты камеры охлаждени , определ емой высотой вагона. Уголь в камере охлаждени  охлаждаетс  атмосферным воздухом за счет теплообмена через стенку. Чем меньше свободный объем камеры охлаждени , тем интенсивнее охлаждение угл . Существующа  конструкци  вагона статична, она никак не приспосабливаетс  к измен ющимс  услови м технологического процесса, что приводит к увеличению свободного объема камеры охлаждени , увеличению капитальных затрат, увеличению длительности охлаждени  угл .

Целью изобретени   вл етс  уменьшение размеров камеры охлаждени  и интенсификации процесса охлаждени  угл .

Это достигаетс  тем, что корпус кузова вагона выполнен из двух частей, снабженных вертикальными направл ющими элементами

дл  перемещени  верхней подвижной части относительно нижней части корпуса.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кузов вагона, общий вид; на фиг. 2 дано сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Кузов вагона содержит решетчатый корпус, имеющий неподвижную нижнюю часть 1 и подвижную верхнюю часть 2 с решетчатой (из прутков) откидной крышкой 3 и кольцами 4, вертикальные направл ющие элементы 5, выполненные из прутков, и клинь  6.

Claims (1)

1. В вагон загружают древесину (чурка размером 200X330 мм), закрывают крышкой 3, прикрепив ее к верхней подвижной части 2 корпуса и убирают клинь  6. Загруженный вагон помещают вначале в сушильную камеру, затем в камеру нагрева, где образуетс  древесный уголь. По мере образовани  угл  и его усадки подвижна  верхн   часть 2 корпуса с рещетчатой крышкой 3 опускаетс , уменьша  высоту (и емкость) вагона. Наклонное положение полос корпуса преп тствует забиванию углем свободного пространства между стенками обеих частей кузова и обеспечивает свободное вертикальное перемещение подвижной верхней части 2 относительно нижней части 1 корпуса. Далее вагон помещают в металлические камеры (тушильники) охлаждши ,, .. лервой , затем второй ступени, в которых уголь охлаждают атмосферным воздухом без непосредственного соприкосновени  с -ним. Предлагаема  конструкци  вагона позвол ет резко (приблизительно вдвое) уменьшить свободней .объем камеры охлаждени , что приводит к интенсификации теплробмена между углем и атмосферным воздухом и интенсификации процесса охлаждени  угл . 4 Формула изобретени  Кузов вагона дл  нагрева и охлаждени  древесного угл , содержащий решетчатый корпус с днищем и -крышкой, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  размеров камеры .охлаждени  и интенсиф.ицации процесса охлаждени  угл , корпус выполнен из двух частей, снабженных вертикальными направл ющими элементами перемещени  верхней части относительно нижней части корпуса.

   Фи

   Фиг. J