SU536581A1 - Устройство дл управлени возбуждением синхронного двигател - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  преобразовани  электрической энергии, в частности относитс  к системам управлени  возбуждением синхронных двигателей в пусковых аварийных режимах. Известны схемы управлени  возбуждением синхронных двигателей, включающие возбуждение в функции скольжени  ротора и содержащие схему измерени  периода ЭДС скольжени , наведенной в обмотке ротора в пусковом режиме 1. Известна также схема управлени  возбуждением синхронных двигателей, содержаща  релейный датчик периода скольжени  2. Однако отсутствие временной блокировки от отключени  возбуждени  при провороте ротора синхронного двигател  во врем  входа в синхронизм снижает надежность электропривода в пусковых режимах. Кроме того, в известных устройствах существует зависимость момента включени  возбуждени  не только от частоты скольжени , но и от амплитуды напр жени  на роторе, что затрудн ет «астройку устройства и делает ее зависимой от типа синхронного двигател . Цель изобретени  - повысить наделсность пуска. Это достигаетс  тем, что параллельно выходу схемы измерени  частоты скольл ени  включена цепь временной блокировки, состо ща  из конденсатора, щунтированного последовательно соединенными нормально закрытым контактом исполнительного реле и резистором, причем нормально открытый контакт исполнительного реле включен последовательно с конденсатором, диодом и обмоткой исполнительного реле, а анод диода соединен с другим концом обмотки исполнительного реле через резистор. На чертеже приведена схема устройства. Обмотка возбуждени  1 синхронного двигател  2 включена на выход источника посто нного напр жени  3. В цепь обмотки возбуждени  включено токовое реле 4 с герконом 5. Пусковое сопротивление 6 включено параллельно обмотке возбуждени  1 при помощи устройства 7. Схема измерени  периода скольжени  состоит из резистивно-емкостной цепи 8, 9, коммутирующего транзистора 10, резистора 11, стабилитрона 12, транзисторов 13 и 14, исполнительного реле 15. Цепь временной блокировки состоит из конденсатора 16, резисторов 17 и 18, диода 19, контактов 20 и 21 реле. Нормально открытый контакт 22 реле включен в цепь управлени  источником посто нного напр жени  3. Во врем  пуска двигател  2 в обмотке возбуждени  1 наводитс  переменна  ЭДС, период которой увеличиваетс  с уменьщением

скольжени . На период пуска пусковое сопротивление 6 подключаетс  к обмотке ротора 1 при помощи устройства 7. Геркон 5, управл емый током, протекающим через обмотку реле 4, срабатывает в каждый полупериод ЭДС, иаводимой в обмотке возбуждени  1. Коптакты геркопа 5 шунтируют цепь эмиттербаза транзистора 10, запира  транзистор 10 на врем  замыкани  контактов. Обмотка реле 4 содержит количество витков, достаточное , чтобы контакты геркона 5 были замкнуты при токе в пепи 1-6 пор дка нескольких ампер . Это приводит к независимости момента срабатывани  геркона 5 от амплитуды тока в цепи 1-6 и устран ет необходимость градуировки схемы измерени  частоты скольжени  в зависимости от типа синхронного двигател . Когда контакты геркона 5 разомкнуты, транзистор 10 открыт током базы, протекающим по цепи скольжени .

На конденсаторе 9 формируетс  пилообразное напр жение, крутизна нарастани  которого регулируетс  резистором 8, а длительность и амплитуда завис т от времени замыкани  контактов геркона 5 и возрастают с уменьшением скольжени . Когда амплитуда напр жени  на конденсаторе 9 сравн етс  с напр жением пробо  стабилитрона 12, транзисторы 13 и 14 открываютс , исполнительное реле 15 срабатывает и включает источник напр жени  3, подава  возбуждение в цепь ротора . При этом устройство 7 отключает пусковое сопротивление 6, контакт 20 исполнительного реле замыкаетс , а контакт 21 размыкаетс . Конденсатор 16 начинает зар жатьс  через резистор 18. Во врем  переходного режима непосредственно после момента включени  возбуждени  ток ротора может совершить колебание с переходом через ноль, при этом контакты геркона 5 размыкаютс , конденсатор 9 разр жаетс  через тиристор 10, и транзистор 14 запираетс . Параметры зар дной цепи 18-16 выбраны такими, что к моменту окончани  переходного процесса процесс зар да конденсатора 16 не окончен, и реле 15 остаетс  включенным, даже если транзистор 14 закрыт.

По окончании переходного процесса контакты геркона 5 замыкаютс  под воздействием пол  тока возбуждени , конденсатор 9 зар жаетс  и реле 15 получает питание по цепи транзистора 14. Диод 19 служит дл  того, чтобы при открытом транзисторе 14 конденсатор 16 не разр жалс . Тогда при выпадении двигател  из синхронизма в момент первого перехода тока ротора через ноль, контакты геркона 5 размыкаютс , реле 15 обесточиваетс  и возбуждение отключаетс . При этом конденсатор 16 быстро разр жаетс  через контакт 21 и резистор 17. При аварийном обрыве цепи возбуждени  реле 4 обесточпваетс , контакты геркона 5 размыкаютс  и возбуждение отключаетс . Таким образом, устройство используетс  в качестве быстродействующего реле обрыва пол .

Claims (2)

1. Патент США № 3539890, кл. 318-181, 1967.

2. Петелин Д. Автоматическое регулирование возбуждени  синхронных двигателей, М.-Л., «Госэнергоиздат, 1961, стр. 97-98.

--zz

18