SU535426A1 - Система синхронизации - Google Patents

Description

ны между собой через равноплечий рычаг 22, взаимодействующий с шружинами 23 и 24, .помещенными в глухих отверсти х 25 и 26 золотников 7 и 8. Равноплечий ,рычаг омо тирован на оси 27 посредством радиального шарикоподшипника дл  уменьшени  сил трени  между рычагом и осью. С пружинами 23 и 24 контактируют шарики 28 и 29, которые помещены с малым диаметральным зазором в углублени  30 и 31, выполненные на концах рычага и расположенные с высокой точностью на одинаковых рассто ни х от оси 27.

Система синхронизации работает следующим образом.

При включении электромагнита распределител  18 жидкость по каналу 17 -поступает через обратные клапаны 9 и 13 к регул торам 3 и 4 скорости жидкости, пройд  через дроссели 5 и 6 и обратные клапаны 12 и 16, поступает через каналы 19 и 20 в бесштокоЕые полости гидроцилиндров 1 и 2, пррщни которых перемещаютс  синхронно с малыми скорост ми рабочей подачи, преодолева  нагрузки Ri и и вытесн   жидкость из штоковых полостей через Канал 21 и реверсивный золотник 18 на СЛИВ в бак. При этом сидхровность перемещени  достигаетс  соответствующей настройкой дросселей 5 и 6. Эта синхронность сохран етс  при нЗМенении нагрузок, так как перепады давлени  на дроссел х 5 И 6 всегда остаютс  взаимно равными по величине независимо от изменени  нагрузок. Это объ сн етс  тем, что усили  пружип 23 и 24 (величины которых определ ют пе(репады давлени  и расходные характеристики на дроссел х 5 и 6) благодар  св зывающему их равноплечему рычагу 22 Всегда остаютс  взаимно равными, так как они взаимно уравновешиваютс  через этот рычаг. При этом исключаетс  необходимость точного взаимного тарировани  пружин 23 и 24, поскольку даже при неравной их жесткости или разме,рах усили  сжати  пружин оказываютс  взаимно уравновешенными через равноплечий рычаг.

При отключении электромагнита ревер1сивного золотника 18 рабоча  жидкость поступает по каналу 21 в -штоковые полости гидроцилиндрав 1 и 2, а из бесщтоковых полостей жидкость Вытесн етс  через каНалы 19 и 20, обратные клапаны 10 и 14, регул торы 3 и 4 с дроссел ми 5 и 6, Обратные клапаны 11 и 15, далее через канал 17 и реверсивный золотник 18 в бак. При этом, благодар  мостовой схеме соединени  обратных клапанов 9-16 остаетс  неизменным направление движени  жидкости через регул торы 3 и 4 скорости жидкости.

Таким образом, наличие уравновешивающего и равноплечего рычага 22 обеспечивает cHHXipoHHOCTb перемещени  поршней силовых гидрацилиндров с малыми скорост 1ми в обоих направлени х при изменении рабочей нагрузки и устран ет необходимость в точной тарировке пружин регул торов. С помощью дросселей 5 и 6 ВОЗМОЖНО регулирование в достаточно Широких пределах скоростей пе(ремещени  поршней гидроцилиндров 1 и 2, а также настройка этих скоростей на неравные величины с оцределенным соотношением скоростей.

ФорМула пзобретени 

Claims (2)

1.Система синхронизации двух гидрОЦИлиндров , содержаща  регул торы скорости жидкости, каждый из которых выполнен в виде дроссел  и распределител  с подпружиненным золотником, отличающа с  тем, что, с целью повышени  точности синхронизации , золотники св заны между собой через взаимодействующий с пружинами равноплечий рычаг.

2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что на ковцах рычага вьгпол наны углублени , В которые помещены контвктирующие с пружинами шарики.

Источники информации, Прин тые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство № 354180, кл. F 15В 11/22, 1970.