SU53210A1

SU53210A1 - Self-unloading wagon

Info

Publication number: SU53210A1
Authority: SU
Inventors: П.А. Крамской
Original assignee: П.А. Крамской
Publication date: 1938-05-31

Description

Описываемый саморазгружающийс вагон снабжен поворотными опорными роликовыми коромыслами, при установке которых при разгрузке вагона в наклонное положение, пол его скатываетс вместе с грузом по роликам в сторону выгрузки. Поворотные роликовые коромысла в средней части вагона поддерживаютс в горизонтальном положении и привод тс в наклонное положение приводными стойками, а по концам вагона поддерживаютс в горизонтальном положении опорными стойками, отклон ющимис в сторону при приведении коромысел в наклонное положение. Приводные и опорные стойки св заны посредством кривошипных передач с поперечным приводным валом вагона , вращаемым вручную при помощи черв чной передачи.The self-unloading car described is provided with pivot bearing roller rocker arms, which, when installed, when unloading the car into an inclined position, the floor of the car rolls with the load on the rollers towards the unloading side. The swivel roller arms in the middle part of the carriage are kept in a horizontal position and are driven to an inclined position by the drive pillars, and at the ends of the carriage are supported in a horizontal position by the uprights, which are deflected to the side when the beams are brought to an inclined position. The drive and support legs are connected by means of crank gears to the transverse drive shaft of the car, which is manually rotated by means of a worm gear.

На чертеже фиг. 1 изображает в виде сбоку саморазгружающийс вагон; фиг. 2-вид его спереди; фиг. 3 - вид сбоку приводных стоек с кривошипными передачами; фиг. 4- то же в виде спереди.In FIG. 1 depicts a self-unloading wagon in the side view; FIG. 2 is a front view of it; FIG. 3 is a side view of drive struts with crank gears; FIG. 4- the same in front view.

Саморазгружающийс вагон включает в себе установленные на шарнирах 2 Сфиг. 1 и 2) на раме 9 вагонаThe self-unloading carriage includes 2 Hose mounted on hinges. 1 and 2) on the frame 9 of the car

поворотные опорные роликовые коромысла 3, расположенные параллельно друг другу поперек вагона по всей его длине и св занные между собой двум продольными св з ми 4. На роликах 7 коромысел 3 установлен пол / дл помещени груза, свободно скатывающийс по ним при наклоне коромысел 3. В средней части вагона поворотные опорные роликовые коромысла 3 поддерживаютс при помощи приводных стоек 5 (фиг. 3 и 4), шарнирно закрепленных на св з х 4 и снабженных в нижней своей части поворотными скобами Ю. В последних помещены желобчатые ролики /7, поворотно установленные на концах двух кривошипов 72, заклиненных под углом в 180° по отношению друг к другу на поперечном приводном валу 73. Приводной вал 13 посредством черв чной передачи J6 (фиг. 1) сцеплен с валом 77, вращаемым помощью лебедки 8, руко тка 18 которой может быть установлена путе.м переключений либо в зацепление с валом /7, либо в зацепление с барабаном 19, на который при вращении его наматываетс цепь 20, закрепленна с полом / вагона. Кроме того, на приводном валу 13 помимо кривошипов 12 закреплены два кривошипа 14, расположенные под углом в 90° по отношению к кривошипам /2. Кривошипы 14 посредством т г 15 св заны с нижними концами опорных стоек б, установленных поворотно по концам вагона и поддерживаюш,их своими верхними концами поворотные опорные роликовые коромысла 3 в горизонтальном положении, преп тству прогибанию их под т жестью груза. Таким образом, при горизонтальном расположении кривошипов 12 опорные роликовые коромысла 3 посредством приводных стоек 5 устанавливаютс в горизонтальное положение, одновременно с чем опорные стойки 6 по концам вагона посредством кривошипов 14 и т г 15 устанавливаютс в вертикальное положение, поддержива по углам систему св занных св з ми 4 опорных роликовых коромысел 3. В этом положении коромысел 3 установленный на роликах 7 пол 7 находитс также в горизонтальном положении. При разгрузке вагона руко тка 18 лебедки 8 устанавливаетс в зацепление с валом 17 и вращением последнего приводитс во врашение поперечный приводной вал 13, благодар чему кривошипы 12, -враша сь, выход т из горизонтального положени и посредством приводных стоек 5 устанавливают коромысла 3 в наклонное положение в сторону выгрузки, как показано пунктиром на фиг. 2, а опорные стойки б одновременно с этим отход т от своего вертикального положе ,ни , освобожда коромысла 3. Пол 7rotary support roller arms 3, parallel to each other across the car along its entire length and interconnected by two longitudinal links 4. Rollers 7 of the rocker arms 3 have a floor / for placing the cargo, which freely rolls over them when the rocker arms 3 are tilted. the middle part of the car, the swivel support roller arms 3 are supported by drive posts 5 (Fig. 3 and 4) hinged to the links x 4 and fitted with swivel y brackets in the lower part. In the latter there are grooved rollers / 7 rotatable installed at the ends of two cranks 72, wedged at an angle of 180 ° with respect to each other on the transverse drive shaft 73. The drive shaft 13 through a worm gear J6 (Fig. 1) is engaged with the shaft 77, rotated using a winch 8, handle 18 which can be set by switching either into engagement with the shaft / 7, or into engagement with the drum 19, on which, as it rotates, the chain 20, which is fixed to the floor / car, is wound. In addition, on the drive shaft 13 in addition to the cranks 12 are fixed two cranks 14, located at an angle of 90 ° with respect to the cranks / 2. Crankshafts 14 are connected to the lower ends of the support posts b, which are installed pivotally at the ends of the carriage and are supported by their lower ends, the pivoting bearing roller arms 3 in a horizontal position, preventing them from bending under the weight of the load. Thus, when the cranks 12 are horizontally positioned, the support roller arms 3 are set in a horizontal position by means of the drive struts 5, at the same time the support legs 6 are installed in a vertical position at the ends of the car by means of the cranks 14 and tg 15 in a system of connected links There are 4 supporting roller rocker arms 3. In this position, the rocker arms 3 mounted on the rollers 7 floor 7 are also in a horizontal position. When unloading the car, the handle 18 of the winch 8 is engaged in engagement with the shaft 17 and the rotation of the latter drives the transverse drive shaft 13, whereby the cranks 12, return, come out of the horizontal position and set the rocker arms 3 in an inclined position towards unloading, as shown by the dotted line in FIG. 2, and the support legs b at the same time moving away from their vertical position, or freeing the rocker arms 3. Paul 7

вагона с наход ш.имс на нем грузом скатываетс по роликам 7 до некоторого положени , после чего под т жестью груза опрокидываетс в вертикальное положение, как показано пунктиром на фиг. 2, и сбрасывает груз. Дл равномерного скатывани пола 7 по роликам 7 применен ножной тормоз, не показанный на чертеже , По окончании разгрузки посредством переключени руко тки 18 приводитс во вращение барабан 19 лебедки 8, который, наматыва цепь 20, затаскивает пол 7 на поворотные опорные роликовые коромысла 3, после чего последние вместе с полом 7 устанавливаютс в горизонтальное положение путем врандени поперечного приводного вала 13 и св занных с ним кривошипов 72 и 14. В этом положении пол 7 застопориваетс на коромыслах 3 стопорным устройством.a car with a bolt of weight on it rolls along the rollers 7 to a certain position, after which under the weight of the load it tilts to a vertical position, as shown by the dotted line in FIG. 2, and drops the load. To evenly roll the floor 7 along the rollers 7, a foot brake is applied, not shown in the drawing. After the unloading is completed, the drum 19 of the winch 8 is rotated by turning the handle 18, which, winding the chain 20, pulls the floor 7 onto the swivel support roller arms 3, after the latter, together with the floor 7, are placed in a horizontal position by means of the transverse drive shaft 13 and the associated cranks 72 and 14. In this position, the floor 7 is locked on the rocker arms 3 by a locking device.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Саморазгружаюшийс вагон, пол которого при разгрузке скатываетс вместе с грузом в сторону выгрузки по поворотным опорным роликовым коромыслам, предварительно устанавливаемым в наклонное положение, отличающийс тем, что поворотные роликовые коромысла поддерживаютс в средней части вагона приводными стойками, а по концам вагона- опорными стойками, св занными посредством кривошипных передач с поперечным приводным валом , враш,аемым посредством черв чной передачи.A self-unloading car, the floor of which, during unloading, rolls along with the load to the unloading side by turning rotary roller rocker arms, which are preset in an inclined position, characterized in that the swiveling roller rocker arms are supported in the middle part of the car by drive struts, and at the ends of the car are supported stands. connected by means of crank gears with a transverse drive shaft, vrash, by means of a worm gear.

Тип. „Печагный Труд. Зак. 518С-500Type of. Pechagny Labor. Zak 518С-500