SU531970A1

SU531970A1 - Скип дл доменной печи

Info

Publication number: SU531970A1
Application number: SU2136200A
Authority: SU
Inventors: Федор Иванович Аридов; Николай Георгиевич Гавриленко; Антонина Александровна Громадская; Владимир Андреевич Диденко; Виктор Васильевич Калякин; Валерий Николаевич Китаев
Original assignee: Днепропетровский Горный Институт Им. Артема; Южно-Уральский машиностроительный завод; Научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт автоматизации черной металлургии
Priority date: 1975-05-23
Filing date: 1975-05-23
Publication date: 1976-10-15

Description

Изобретение относитс к металлургической промышленности и может быть иопользовано «а всех дОсМенных лечах, оборудованных скинозыми лодъемни.ками.

Известны скипы, кузова которых жестко опираютс на колесные лары. Такие скипы три движени-и по рельсовому пути, имеюш,ему неровности в вертикальной плоскости, не обеспечивают посто нства одновременного конта-кта всех колес с рельса1ми, а сочетание колес, одновременно о пирающихс па рельсы, мен етс . Это обсто тельство приводит к колебани м скипа, динамическим нагрузкам, деформади л кузова, колес и других деталей скипа и зачастую к сходу скипа с рельсов, особенно в разгрузочных кривых, поскольку добитьс при их монтаже нахождени точек контакта с колесами в одной плоскости очень трудно.

Наиболее |близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс скип, содержащий кузов , установленный «а двух колесных парах, с обеспечением одновременного контакта всех четырех колес скипа. Однако наличие самосто тельного узла подвески увеличивает вес скина, повышает его габарит по высоте, а консольное расположение цапф усложн ет технологию изготовлени , затрудн ет ремонт узла, требует больщого числа деталей.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы. Это достигаетс тем, что подвеска колесной оси снабжена жестко закрепленным в кронштейнах пальцем, щарнирно св занныл с колесной осью, установленной в направл ющих, которые креп тс в кронщтейнах .

На фиг. 1 показан описываемый CKHin; на фиг. 2 - разрез по А-А на фпг. 1 ((Конструкцн |балансирной колесной оси); на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2 (крепление направл ющей и кронштейнов к кузову скипа).

Кузов 1 скипа установлен на двух колесных парах: задней 2, жестко соед1 ненной с кузовом , и передней 3, св занной с ннм при помощи балансирной подвески. Последн состоит из пальца 4, закрепленного с обоих концов в

кронштейнах 5, с которыми щарнирно св зана колесна ось 3, а также вертикальных направл ющих 6, установленных на кронштейнах . Ось пальца перпендикул рна к колесной оси.

Скип работает следующим образом.

Кузов 1 передает нагрузку на ходовую часть в трех точках - к двум колесам задней оси и шарниру передней оси. Колеса задней колесной пары 2 всегда касаютс рельсов, а передн

колесна ось 3 за счет возможности поворота