SU529956A1

SU529956A1 - Устройство дл управлени сцеплением транспортного средства

Info

Publication number: SU529956A1
Application number: SU1665596A
Authority: SU
Inventors: Леонид Александрович Румянцев; Юлий Лазаревич Каневский; Анатолий Анатольевич Лисевич; Петр Валерианович Федоров; Юрий Алексеевич Тронин; Валерий Семенович Кокорин
Original assignee: Ижевский Машиностроительный Завод
Priority date: 1971-05-31
Filing date: 1971-05-31
Publication date: 1976-09-30

Description

го вала двигател , передачи в коробке передач и т.п.. Устройство снабжено также педалью 11.

В полости цилиндра 1 перед рабочим поршнем 2 размещены дополнительный пор- шень 12, поджимаемый к упору 7 посредством пружины 13. Полость между упором 7 и дополнительным поршнем 12 соединена трубопроводом 14 с гидравлическим цилиндром 15. Шток 16 поршн этого пилиндра через пружину 17 св зан с педалью 11.

Педаль 11 может поворачиватьс относительно оси 18 и снабжена выступом 19, взаимодействующим с зубом 20 поворотного подпружиненного стопора 21.

Работает устройство следующим образом

При работе в автоматизированном режиме регул тор 10 осуществл ет изменение давлени в рабочей полости, расположенной между поршн г ги 2 и 12, в результате чего рабочий поршень 2 перемещаетс вдоль оси цилиндра 1, и таким образом происходит управление сцеплением 5

На режимах, когда регул тор 1 Онеработает и нет повышенного давлени в полости между поршн ми 2 и 12, управление сцеплением может осуществл тьс от педали 11. При нажиме на педаль 11 усилие через предварительно сжатую пружину 17 передаетс на шток 16 гидроцилиндра 15, чем обеспечиваетс перемещение его поршн и подача жидкости пад давлением по

трубопроводу 14 в полость цилиндра 1, расположенную между упором 7 и дополнительным поршнем 12. Под действием давлени дшдкости поршень 12, сжима пружину 13, перемещаетс в направлении к поршню 2 и через него воздействзет на вилку 4.

При значительном перемещении педали 1 зуб 20 стопора 21 вступает во взаимодействие с в ыступо 19 педали 11.

При отпускании педали 11 водителем, если на транспортном средстве установлено сцепление нормально pa3oivTKHyToro типа, оно остаетс во вк юченном положении длительное врем .

Дл выключени сцеплени достаточно нажать на рычаг стопора 21. При этом выступ 19 выходит из взаимодействи с зубом 20, и порш.ень 12 под действием пружлны 13 возвращаетс в исходное положение .

Если требуетс некоторое врем удерживать сцепление в частично включенном состо нии , например при заводке двигател буксированием , то водитель, упира сь носком ноги в рычаг, п ткой может нажимать на педаль 11, регулиру степень включени механизма сцеплени .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл управлени сцеплением транспортного средства, содержащее силовой цилиндр с рабочим поршнем, взаимодействующим через шток с исполнительным механизмом сцеплени , регул тор, сообщающий полость перед поршнем с источником рабочей среды, и педалЕ) -правлени , отличающеес тем, что, с целью длительного удержани в замкнутом положении сцеплени нормально разомкнутого типа, оно снабжено дополнительным поршнем, размещенным в полости силового цилиндра и опирающимс одним торцом на рабочий поршень , упором, взаимодействующим с другим торцом дополнительного поршн , и гидравлическим цилиндром, шток поршн которого св зан с педалью через пружину, при этом 1олость между упором и дополнительным поршнем сообщена с упом нутым гидравлическим цилиндром, а педйль снабжена подпружиненным стопором.