SU5294A1 - Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени - Google Patents
Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горениInfo
- Publication number
- SU5294A1 SU5294A1 SU838A SU838A SU5294A1 SU 5294 A1 SU5294 A1 SU 5294A1 SU 838 A SU838 A SU 838A SU 838 A SU838 A SU 838A SU 5294 A1 SU5294 A1 SU 5294A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- mixture
- crankcase
- formation
- internal combustion
- tube
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Предлагаемое приспособление служит дл первоначального образовани горючей смеси (не в цилиндре , а независимо от него) в кривошипной коробке перед всасыванием , а затем однородна смесь перемещаетс в цилиндр (в четырехтактном двигателе при всасывающем ходе, а в двухтактном- продувкой дл дальнейщего процесса сжати и т. п.).
На чертеже показано применение предлагаемого приспособлени в нефт ном двухтактном двигателе кривошипно-камерного типа; дл четырехтактного двигател вводитс дополнительна деталь, соедин юща кривощипную камеру с всасывающим клапаном. Дополнительна избыточна продувка цилиндра при двухтакте, с целью полной очистки последнего от продуктов горен , здесь может установитьс , как вполне независима от кривошипной камеры система, производ ща продувку ранее поступлени в цилиндр карбуркрованного зар да из кривощипной камеры. На . 1
и 2 чертежа изображены продольный и поперечный разрезы ц,вухjQKTHoro вертикального, двухцилиндрового двигател дл работы на нефти (первый вариант), на фиг. 3 и 4-то же, одноцилиндрового } вигагеп (второй вариант), на фиг. 5- то же (третий вариант), на фиг. 6 и 7-продольный разрез и вид двухцилиндрового горизонтального р,вигат&п (четвертый вариант), на фиг. 8 - капельница дл жидкого горючего и воды., на фиг. 9-деталь дл продувки трубок с жидким горючим , на фиг. 10 и П-насос дл жидкого горючего, на фиг. 12- аккумул тор шибкого горюч&го.
Первый вариант. Чистый воздух всасываетс в картер 4 (при движении поршн 2 в направлении к внутренней мертвой точке) через клапаны 3, 3; в этот же период жидкое горючее из бака по трубе 5 капельника б (фиг. 8) (регулировка подачи производитс вентилем 7), вследствие некоторого давлени жидкости и вакуума в картере, подаетс через клапан 7 и трубку 8
в кривошипную камеру 4. Таким же образом, подобным же капельником, подаетс в картер вода из рубашки цилиндра 1 по трубке 9 (фиг. 1). При обратном ходе поршн в картере 4 воздух сжимаетс . За этот период в картере часть ранее впуш ,енного горючего проталкиваетс в нижнюю часть трубки 10 (соедин юш ,уюс с коробкой 9), во внутреннюю полость которой сжимаемый воздух поступает через клапан П. При нижнем положении поршн , когда происходит продувка цилиндра 1, давление в картере 4 падает, так что, изолированное клапаном 11, некоторое количество сжатого воздуха в коробке 9 и трубке 10 будет иметь некоторое избыточное давление; вследствие этого, воздух вырываетс из системы через единственный дл него выход - конец трубки 10, подхватыва ранее запрессованную в нижнюю часть трубки 10 смесь горючего с некоторым количеством воды вместе с частью той же смеси из сло над концом трубки 10, при чем он разбрызгивает и распыливает ее по картеру (прибор выключаетс краном 10а). Если конец трубки 10 имеет надлежаш(ее направление, то главна часть брызг и пыли попадает на нагретые днище и стенки поршн 2, при чем в значительной степени понижаетс температура, что, в свою очередь, понижает температуру (Та)зар да перед началом сжати ; Этот фактор благотворно вли ет на экономичность теплового процесса и единичную мощность машины. Впрыснута смесь на нагретых част х поршн 2 в значительной степени испар етс , при чем горючее выдел ет легко кип щие дериваты сухой перегонки (нефть, бензин, газолин и т. п.), а вода, попада на слой сильно нагретого масла от предыдущей подачи, испар етс со взрывом; таким образом производитс очень тонкое распыливание последнего, так что в картере получаетс всегда перед моментом продувки тщательно размещанна кривошипом и шатуном тонка однородна смесь чистого воздуха с легко кип щими дериватами сухой перегонки горючего, пылью высококип щих масел и паров воды с очень умеренной температурой. В дальнейшем , этой смесью продуваетс цилиндр 1. Подобный зар д позвол ет при небольшом, сравнительно, избытке воздуха в зар де против теоретически необходимого получать повышенные термические эффекты рабочего процесса.
Вариант второй. Здесь подача горючего и воды производитс также капельниками 6, б (на чертеже не показаны) по трубкам 8а и 9а (фиг. 3 и 4), но распыливание производитс особым диском 12, насаженным на кривошип двигател , что, при надлежащей скорости двигател , может дать тот же результат , что и в первом варианте. Здесь лишь приходитс держать несколько больший слой смеси горючего и воды.
Вариант третий (фиг. 5). Здесь, при описанной уже подаче горючего и воды по трубкам 8Ь и 91), распыливание смеси в картере производитс кривошипным механизмом , дл чего слой смеси в картере необходимо иметь еще более толстым, чем во втором варианте.
Вариант четвертый (фиг. 6 и 7). Здесь подача горючего и воды производитс также капельниками б, б по трубкам 8с, 9с (на чертеже отдельно не показаны); соединенным в одну трубку, проведенную в аккумул тор (фиг. 12) (возможно эти трубки провести в картер мотора). В этот же аккумул тор смесь поступает и из картера 4с (оставша с нераспыленной от предыдущей работы ) следующим образом: во врем сжати в картере, раньше выпущенна смесь горючего и воды проходит через клапан 13 насоса (фиг. ) по трубке 15 (на чертеже показаны две системы дл двухцилиндрового мотора); из последнего смесь во врем всасывающего периода в картере, через клапан 17 и трубку 18 (фиг. 12) (на чертеже показаны две трубки 18) с значительной скоростью распыливаетс , благодар сильному вакууму в картере , обусловленному тем, что в это врем окно 19 дл всасывани чистого воздуха закрыто поршнем 2с. Смесь, попада на нагретые стенки и днище поршн , частично испар етс . Таким образом, здесь распыливание смеси происходит при разрежении в картере 4с. В дальнейшем , процесс протекает подобно вышеописанному в прежних вариантах (прибор выключаетс краном 17й).
Дл большей надежности непрерывности воспламенени зар да в цилиндре горючее по трубке 20 и форсунке 21 впрыскиваетс в область каллоризатора 22 (фиг. 6) обычным путем, но в прибл. количестве , соответствуюш,ем холостому ходу мотора (употребл етс во всех вариантах).
Предмет патента.
1. Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени , характеризуюш ,еес применением коробки 9 (фиг. 2 и 91 с обратным клапаном, из которой сжатый воздух врываетс по трубке 10 (фиг. 1) в кривошипную коробку и распыливает в ней смесь горючей жидкости и воды, вводимых через капельники б и трубки 8 и 9 (фиг. 1, 2 и 8).
2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличаюш ,еес тем, что распыливание горючей жидкости и воды в воздухе кривошипной коробки производитс диском 12 или головкой шатуна (фиг. 3-5).
3.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличаюш ,еес применением резервуара 16, в который горюча жидкость и вода подаютс капельниками по трубке 9с и насосом 14 по трубке 15 из кривошипной коробки, куда они ввод тс при всасывании через клапан 17 и трубки 18 и направл ютс на нагретые стенки поршн (фиг. б, 7, 10-12).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU838A SU5294A1 (ru) | 1924-11-29 | 1924-11-29 | Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU838A SU5294A1 (ru) | 1924-11-29 | 1924-11-29 | Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU5294A1 true SU5294A1 (ru) | 1928-05-31 |
Family
ID=50441084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU838A SU5294A1 (ru) | 1924-11-29 | 1924-11-29 | Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU5294A1 (ru) |
-
1924
- 1924-11-29 SU SU838A patent/SU5294A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3964263A (en) | Six cycle combustion and fluid vaporization engine | |
US2799257A (en) | Four-stroke internal combustion engines and method of operation therefor | |
SU1269745A3 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати и двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати | |
SU5294A1 (ru) | Приспособление дл образовани горючей смеси в кривошипной коробке дл двигателей внутреннего горени | |
US1491376A (en) | Internal-combustion engine | |
US2759771A (en) | Combination fuel injection pump and fuel injection nozzles | |
US1235725A (en) | Internal-combustion engine. | |
JP2015096727A (ja) | 内燃機関を動作させる方法および内燃機関 | |
US1709744A (en) | Atomizing oil | |
US1848380A (en) | Internal combustion engine | |
SU1669A1 (ru) | Приспособление дл подачи горючей жидкости в двухтактных двигател х | |
US1914787A (en) | Internal combustion engine | |
SU40659A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего горени с фонтанной продувкой | |
US1482650A (en) | Internal-combustion engine | |
US979667A (en) | Vaporizer for internal-combustion engines. | |
SU37420A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени | |
RU2094642C1 (ru) | Устройство для экономии топлива | |
SU58869A1 (ru) | Приспособление дл пуска в ход двигателей внутреннего горени | |
SU36727A1 (ru) | Двигатель внутреннего горени с предкамерой | |
SU1003A1 (ru) | Приспособление дл испарени и подачи в двигатель горючей жидкости | |
US801539A (en) | Carbureting apparatus and feed therefor for internal-combustion engines. | |
JP2608145B2 (ja) | 気化燃焼式燃料噴射機関 | |
GB191216747A (en) | Improvements in Internal Combustion Engines using Oil as Fuel and Working on the Four Stroke Cycle. | |
SU1269A1 (ru) | Приспособление дл плавки и распылени горючего | |
US1359761A (en) | Charge-moistening device for internal-combustion engines |