SU527365A1 - Traverse cargo - Google Patents

Traverse cargo

Info

Publication number
SU527365A1
SU527365A1 SU2069307A SU2069307A SU527365A1 SU 527365 A1 SU527365 A1 SU 527365A1 SU 2069307 A SU2069307 A SU 2069307A SU 2069307 A SU2069307 A SU 2069307A SU 527365 A1 SU527365 A1 SU 527365A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
main beam
additional beam
load
link
additional
Prior art date
Application number
SU2069307A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лион Маркусович Шмульский
Юрий Романович Слизкий
Алексей Абрамович Персион
Original Assignee
Киевский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института по монтажным и специальным строительным работам
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Киевский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института по монтажным и специальным строительным работам filed Critical Киевский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института по монтажным и специальным строительным работам
Priority to SU2069307A priority Critical patent/SU527365A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU527365A1 publication Critical patent/SU527365A1/en

Links

Landscapes

  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к области подъемного машиностроени  и может быть использовано непосредственно в конструкци х грузовых траверс.The invention relates to the field of lifting machinery and can be used directly in the construction of cargo cross-beams.

Известна грузова  траверса, содержаща  серьгу с основной балкой и балансирный механизм дл  совмещени  центра т жести груза с вертикалью подвеса.The known traverse is a traverse containing an earring with a main beam and a balance mechanism for combining the center of gravity of the load with the vertical of the suspension.

Недостатком известной грузовой траверсы  вл етс  сложность ее конструкции, обус ловленна  тем, что балансирный механизм выполнен гидравлическим, что также снижает надежность ее работы из-за возможности утечки жидкости.A disadvantage of the known cargo beam is the complexity of its design, due to the fact that the balance mechanism is made hydraulically, which also reduces the reliability of its operation due to the possibility of fluid leakage.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции траверсы и повышение надежности ее работы.The aim of the invention is to simplify the design of the crosspiece and increase the reliability of its operation.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что балансирный механизм содержит подвешенную к серьге дополнительную-балку, соедиНенную с основной балкой посредством шарнирных параллелограммов и снабженную расположенными по обе стороны серьги тормозными устройствами, содержащими тормозную ленту, взаимосв занную с серьгой посредством шарнирно-рычажной системы, и барабан , закрепленный на валу, смонтированном на дополнительной балке и взаимосв занном через гибкую т гу с основной балкой.The goal is achieved by the fact that the balance mechanism contains an additional beam suspended from the link, connected to the main beam by means of articulated parallelograms and equipped with braking devices located on both sides of the link, containing a brake band interconnected with a link through the link-lever system, and a drum, mounted on a shaft mounted on an additional beam and interconnected through a flexible link with the main beam.

На фиг. 1 показана траверса в начальный момент подъема; на фиг. 2 - траверса после совмещени  центра т жести груза с вертикалью подвеса; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the traverse at the initial moment of ascent; in fig. 2 - traverse after combining the center of the cargo with the vertical with the suspension; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one.

Траверса содержит серьгу 1, к которой подвешена дополнительна  балка 2, соединенна  посредством шарнирных параллелограммов 3с основной балкой 4. Дополнительна  балка 2, снабжена тормозными устройствами расположенными по обе стороны серьги и содержащими барабан 5, закрепленный на валу 6, который через звездочку 7 и гибкую т гу 8 взаимосв зан с основной балкой 4. Барабан 5 взаимодействует с тормозной лентой 9, взаимосв занной через шарнирные рычаги 10, 11 с серьгой 1. На основной балке 4 смонтированы узлы 12 Строповки.The traverse contains a shackle 1, to which an additional beam 2 is suspended, connected by means of articulated parallelograms 3c to the main beam 4. The additional beam 2 is equipped with braking devices located on both sides of the shackle and containing a drum 5 fixed to the shaft 6, which gu 8 is interconnected with the main beam 4. The drum 5 interacts with the brake band 9 interconnected through the hinged levers 10, 11 with an earring 1. Sling 12 is mounted on the main beam 4.

Claims (2)

Описанна  траверса работает следующим образом. Серьга 1 навешиваетс  на крюк грузоподъемного механизма. Продоль :а  ось серь ги под действием массы траверсы и поднимаемого груза занимает вертикальное положение . Тормозное устройства с т гами 8 отрегулированы так, что тормоз растормаживаетс , когда угол между соответствующей частью дополнительной балки 2 и серьгой 1 меньше, чем 9О , при этом звездочка 7, через которую проходит гибка  т га 8, получает возможность свободного вращени . При горизонтально расположенной дополнительной балке 2 оба барабана 5 заторможены и звездочки 7 неподвижны. При строповке груза со смещенным (например , вправо) положением центра т жести в процессе подъема основна  балка поворачиваетс  так, что ее противоположный (левый ) конец поднимаетс . Поскольку шарнирные параллелограммы обеспечивают параллельность основной балки и дополнительной балки 2, то дополнительна  балка 2 поворачиваетс  вместе с основной. При этом уг межау серьгой и поднимающейс  (слева) частью дополнительной балки 2, уменьшаетс , левый тормозной механизм растормаживаетс , освобож,аа  соответствующую звездоч-. ку 7. Эта звездочка, под действием раст нутой гибкой т ги 8, начинает вращатьс , перепуска  гибкую т гу 8 (левую) и опуска  при этом подн тый конец основной балки , и тем самым поворачива  ее, а также св занную с ней шарнирными параллелограммами дополнительную балку The described traverse works as follows. The earring 1 is hung on the hook of the lifting mechanism. Extension: and the axle of the shaft under the action of the mass of the traverse and the lifted load occupies a vertical position. The braking device with the arms 8 is adjusted so that the brake is released when the angle between the corresponding part of the additional beam 2 and the link 1 is less than 9O, while the sprocket 7 through which the bend 8 of the bend passes has the possibility of free rotation. With a horizontal additional beam 2, both drums 5 are braked and the sprockets 7 are fixed. When slinging a load with an offset (for example, to the right) position of the center of gravity in the lifting process, the main beam is rotated so that its opposite (left) end rises. Since the hinge parallelograms provide parallelism of the main beam and the additional beam 2, the additional beam 2 rotates with the main beam. At the same time, the angle between the earring and the raising (on the left) part of the additional beam 2 decreases, the left brake mechanism is disinhibited, released, and the corresponding star gear-. 7. This sprocket, under the action of the extended flexible rod 8, begins to rotate, bypass the flexible rod 8 (left) and lowering the raised end of the main beam, and thereby turning it, and also connected with it by the hinged parallelogram additional beam 2. Другой тормоз (правый) остаетс  заторможенным. сблокированна  с ним звездочка не поворачиваетс  и длина гибкой т ги (правой) не мен етс . Поворот основной балки 8 и дополнительной балки 2 будет продолжатьс  до достижени  ими горизонтального положени , так как в этом положении оба барабана 5 будут заторможены. В результате перемещени  центр т жести груза опускаетс  и смещаетс  по горизонтали, пока не окажетс  на одной вертикали с линией подвеса. Самоустановка траверсы осуществл етс  под действием опускающегос  груза за счет уменьшени  его потенциальной энергии. Формула изобретени  Грузова  траверса, содержаща  серьгу с основной балкой и балансирный механизм дл  совмещени  центра т жести груза о вертикалью подвеса, отличаюша с   тем, что, с целью повышени  надежности работы траверсы и упрощени  ее конструкции , балансирный механизм содержит подвешенную к серьге дополнительную балку, соединенную с основной балкой посредством шарнирных параллелограммов и снабженную расположенными по обе стороны серьги тормозными устройствами, содержащими тормозную ленту, взаимосв занную с серьгой посредством щарнирно-рычажной системы, и барабан , закрепленный на валу, смонтированном на дополнительной балке и взаимосв занном через гибкую т гу с основной балкой .2. The other brake (right) remains inhibited. the sprocket locked with it does not rotate and the length of the flexible rod (right) does not change. The rotation of the main beam 8 and the additional beam 2 will continue until they reach a horizontal position, since in this position both drums 5 will be braked. As a result of the movement, the center of gravity of the load is lowered and shifted horizontally until it is on the same vertical with the line of suspension. The alignment of the traverse is accomplished by the action of the lowering load by reducing its potential energy. Claims of the Invention A cargo crossbar containing an earring with a main beam and a balance mechanism for combining the center of gravity of the load with the vertical of the suspension is different in that, in order to increase the reliability of the crosshead and simplify its design, the balance bar has an additional beam suspended to the earring with the main beam by means of hinged parallelograms and equipped with braking devices located on both sides of the link, containing a brake band, interconnected with the link a hinged lever system, and a drum mounted on a shaft mounted on an additional beam and interconnected through a flexible link with the main beam. 7 7 fpt/jfpt / j Фиг.11 А 1 A 1 k k k k -мm Фиг . 2FIG. 2
SU2069307A 1974-10-15 1974-10-15 Traverse cargo SU527365A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2069307A SU527365A1 (en) 1974-10-15 1974-10-15 Traverse cargo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2069307A SU527365A1 (en) 1974-10-15 1974-10-15 Traverse cargo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU527365A1 true SU527365A1 (en) 1976-09-05

Family

ID=20598960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2069307A SU527365A1 (en) 1974-10-15 1974-10-15 Traverse cargo

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU527365A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU527365A1 (en) Traverse cargo
US2902183A (en) Device for lifting and transporting bundled material
US2790561A (en) Hoisting and conveying apparatus
FI67526C (en) KEDJEDRIFT FOER DELARNA AV EN TELESKOPARM
US1827534A (en) Load-carrying and launching device
US1717549A (en) Grab bucket
US1707518A (en) Hoisting device
US2799402A (en) Power driven loading device
US1956766A (en) Power take-off and hoist adapted for tractors
SU783179A1 (en) Load-engaging device
SU407826A1 (en) MOUNTING DEVICE OF THE TILT Crane
SU1426448A3 (en) Load inclined hoist
SU706310A1 (en) Gantry crane
US1187699A (en) Clam-shell excavating-machine.
NO120661B (en)
SU127796A1 (en) Cargo handler for trucks
SU365323A1 (en) ALL-UNION J
SU88078A1 (en) Lifting mechanism for self-loading and self-unloading cars
SU700424A1 (en) Cross-piece tilter
SU1475883A1 (en) Load engaging device
US1522642A (en) Crane
SU1009965A2 (en) Arrangement for hoisting loads with offset gravity centre
SU912622A1 (en) Ship lifting and lowering arrangement
US1885732A (en) Raising and traversing mechanism for suspended street lamps
US1767768A (en) Car hoisting and dumping apparatus