SU524023A1

SU524023A1 - Cam clutch

Info

Publication number: SU524023A1
Application number: SU2083579A
Authority: SU
Inventors: Иван Иванович Кучерявый; Раиса Павловна Дундич
Priority date: 1974-12-17
Filing date: 1974-12-17
Publication date: 1976-08-05

Description

в соответствующие им углублени 12 на штьф х 9 торцовых выступов 5.in the corresponding recesses 12 on the pin x 9 of the end protrusions 5.

Регулировка передаваемого крут щего момента осуществл етс резьбовыми пробками 13 и 14. Пружины 1О имют различную жес кость, большую у одних и меньшую у других .The adjustment of the transmitted torque is carried out by threaded plugs 13 and 14. The springs 1O have different stiffness, greater in one and smaller in the other.

Предлагаема муфта работает следующим образом.The proposed coupling works as follows.

При сообщении крут щего момента валу 1 в первоначальный момент торцовые выступы 5 ведущей полумуфты 3 находитс в зацеплении с торцовыми пазами 6 ведомой полумуфты 4, а подпружиненные фиксаторы 7, утопа своими наконечниками 11 в углублени х 12 штырей 9 с выступами 5, осуществл ют их фиксацию.When the torque moment is communicated to shaft 1 at the initial moment, the end lugs 5 of the driving half coupling 3 are in engagement with the end grooves 6 of the driven half coupling 4, and the spring-loaded clamps 7, with their tips 11 in the recesses 12 of the pins 9 with the lugs 5, fix them .

При увеличении числа оборотов ведомого звена выше заданной величины центро- бежЕЕые силы вызывают перемещение фиксаторов 7, сжимающих при этом пружины 8, от оси ведущего вала 1.With an increase in the number of revolutions of the slave link above a predetermined value, the centrifugal forces cause the clamps 7, which compress the springs 8, to move from the axis of the drive shaft 1.

В результате этого фиксаторы 7 выход т своими наконечниками 11 из углублений 12 на штыр х 9. В этом случае муфта удерживаетс во включенном положении только пружинами 10, которые под действием передаваемого выступами 5 ведущей полумуфты 3 крут щего момента сжимаютс штыр ми 9.As a result, the clips 7 come out of their tips 11 from the recesses 12 onto the pins x 9. In this case, the clutch is held in the on position only by the springs 10, which are compressed by the pins 9 under the action of the torque transmitted by the leading half coupling half 3.

После устранени перегрузки пружины О утапливают выступы 5 ведущей полумуфты 3 в пазах 6 ведомой полумуфты, а подпружиненные фиксаторы 7 стопор т штыри 9 выступов 5, обеспечива нормальный режим работы муфты.After eliminating the overload of the spring O, the protrusions 5 of the leading half-coupling 3 in the grooves 6 of the driven half-coupling are embedded, and the spring-loaded clips 7 stop and the pins 9 of the projections 5, ensuring the normal operation of the coupling.

Аналогично работает муфта и в режиме различных перегрузок. Только при этом фиксаторы 7 выход т своими HaKOHeiiHmcaMH 11 из углублений 12 штырей 9 под воздейс1 вием последних, преодолевающих силы сопротивлени пружин 8 и 1О. Так как пружины Ю имеют различную жесткость, то происходит проскальзывание ведущей полумуфты 3 относительно торцовых выступов 5 с менее жесткими пружинами 10, а при значительном сопротивлении на ведомом звене происходит дальнейшее проскальзывание выступов 5 с более жесткими пружинами . При этом достигаетс плавный угловой поворот ведущей полумуфты 3 относительно ведомой полумуфты, 4, исключающий полокжу рабочих органов силовой передача. Это свойство муфты необходимо в режиме значительных пусковых вгрузок, например, при заклинивании рабочих органов силовой передачи, когда необходимо приложить к ведомому звену постепенно увеличивающийс крут щий момент дл срыва с места рабочих органов, не вызыва при этом их поломку .The clutch works similarly in the mode of various overloads. Only in this case the clamps 7 with their HaKOHeiiHmcaMH 11 come out of the recesses of the 12 pins 9 under the influence of the latter, which overcome the resistance forces of the springs 8 and 1O. Since the springs Yu have different stiffness, the leading coupling half 3 slips relative to the end protrusions 5 with less rigid springs 10, and with significant resistance on the driven link, the further projections 5 with more rigid springs occur. In this case, a smooth angular rotation of the leading coupling half 3 with respect to the driven coupling half, 4, is achieved, which excludes the power transmission. This property of the clutch is necessary in the mode of significant starting loads, for example, when jamming the working bodies of the power transmission, when it is necessary to apply a gradually increasing torque to the driven link to disrupt the working bodies, without causing them to break.

Использование предлагаемого изобретени позвол ет усилить предохранительные свойства муфты при увеличении числа оборотов ведущего звена и в режиме перегрузок ведомого звена.The use of the present invention allows to enhance the safety properties of the coupling with an increase in the number of revolutions of the drive link and in the mode of overloading of the driven link.

Claims

Invention Formula

A cam clutch containing a leading coupling half with end protrusions interacting with the front grooves of the driven half coupling, is designed so that, in order to ensure smooth coupling operation, the leading pellet coupling is made with through longitudinal apertures and is equipped with axial holes in them displacements are spring-loaded with different pins, and each of the aforementioned TOJs. The protrusions are made on the pins.