SU149362A1

SU149362A1 - Clutch for transmission of rotation

Info

Publication number: SU149362A1
Application number: SU640169A
Authority: SU
Inventors: Бухгкхард Гюстав
Original assignee: Бухгкхард Гюстав
Priority date: 1959-10-01
Filing date: 1959-10-01
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны муфты дл передачи- вращени с применением двух полумуфт с зажимными коническими втулками, между которыми расположены заклинивающие тела, выполненные в виде игл. Однако такие муфты не обеспечивают автоматического отключени при возникновепии перегрузок.Couplings for transfer-rotation are known with the use of two coupling halves with clamping conical bushings, between which wedged bodies arranged in the form of needles are located. However, such couplings do not automatically shut down when overloads occur.

В описываемой муфте дл автоматического выключени при возникновении перегрузок коническа втулка ведущей полумуфты соединена с ведбмым валом через центробежную муфту, подпружиненные кулачки которой зацепл ютс с внутренними выступами детали, жестко св занной с конической втулкой. В муфте могут быть применены предохранительные спиральные пружины, вставленные в отверсти , параллельные оси вала. Эти отверсти образуютс из полукруглых выемок, выполненных на сопр гаемых поверхност х ведущих и ведомых деталей полумуфт.In the described coupling for automatic shutdown in the event of overloads, the taper sleeve of the drive half coupling is connected to the drive shaft via a centrifugal coupling, the spring-loaded cams of which engage with the internal protrusions of the part rigidly connected to the conical sleeve. The coupling can be applied safety spiral springs inserted into the holes parallel to the axis of the shaft. These holes are formed from semicircular grooves made on the mating surfaces of the driving and driven half-coupling parts.

На фиг. 1 изображена описываема муфта; на фиг. 2 - разрез по А-А; на фиг. 3 - разрез по Б-Б.FIG. 1 shows the described clutch; in fig. 2 - section along A-A; in fig. 3 - section along BB.

Муфта дл передачи вращени состоит из полумуфты /, соединенной с ведущим валом 2, полумуфты 3, соединенной с ведомым валом 4, резьбового кольца 5, заклинивающих игл 6, расположенных в сепараторе 7 между конической втулкой 8 полумуфты /, конической втулкой Р полумуфты 3 и вспомогательной центробежной муфты 10.The rotational coupling consists of a half coupling / connected to the drive shaft 2, a coupling half 3 connected to the driven shaft 4, a threaded ring 5, jamming needles 6 located in the separator 7 between the half sleeve coupling 13, the coupling half sleeve 3 and the auxiliary centrifugal clutch 10.

С вращением вала и достигнутым им определенного числа оборотов происходит фрикцион-ное сцепление нолумуфт / и 5 по поверхности // за счет расклинивающего действи игл 6. Одновременно происходит поворот на ос х 12 защелок 13 муфты Ю, сцепл ющихс своими концами 14 с внутренними зубь ми 15 полумуфты 1 и запираемых в такомAs the shaft rotates and it reaches a certain number of revolutions, the friction clutch of the couplings / and 5 on the surface // occurs due to the wedging action of the needles 6. Simultaneously, the axes 12 of the 13 latches 13 of the clutch Yu, which interlock their ends 14 with the internal teeth, rotate 15 half coupling 1 and locked in such

№ 149362- 2 положении кулачками 16, также поворачивающимис относительно своих осей 17. Пружины 18 при этом сжимаютс . В случае, если передаваемый муфтой крут щий момент превосходит допустимую величину, по поверхности // происходит взаимное проскальзывавие полумуфт / и 3 относительно друг друга. Коническа втулка 8, сцепленнна с полумуфтой / защелкой 13, упираетс в зуб 15, начинает вращатьс быстрее , чем втулка 9, в результате чего происходит ее освобождение, что в свою оче;редь еще более увеличивает проскальзывание, и муфта выключаетс . При уменьщении момента муфта снова автоматически включаетс . Соединение полумуфть 3 с обоймой 19, насаженной на вал 4 при ПОМОЩИ щпонки 20, осуществл етс за счет спиральных пружин 21, вложе.дных в.отверсти .22, образованные подуцилиндрическими канавками 23 и 24 ъ полумуфте 3 и обойме 19, причем центры канавок 23 и 24 не совпадают.No. 149362-2 by the position of the cams 16, also turning relative to their axes 17. The springs 18 are compressed. If the torque transmitted by the clutch exceeds the permissible value, the coupling halves / and 3 relative to each other slip along the surface //. The conical sleeve 8, coupled to the coupling half / pawl 13, abuts against the tooth 15, begins to rotate faster than the sleeve 9, as a result of which it is released, which in its turn increases the slippage and the coupling is turned off. When the torque decreases, the clutch is automatically switched on again. The coupling half 3 with the yoke 19, mounted on the shaft 4 with the HELP pin 20, is carried out by means of coil springs 21, nested in the hole .22, formed by sub cylindrical grooves 23 and 24 in the coupling half 3 and the yoke 19, and the centers of the grooves 23 and 24 do not match.

Описываема муфта позвол ет улучщить услови передачи крут щего момента, повысить долговечность элементов и обеспечить надежность работы.The described coupling allows for improved torque transmission conditions, improved component durability and reliable operation.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Coupling for transmitting rotation using two coupling halves with clamping conical sleeves, between which are wedged bodies in the form of needles, characterized in that, in order to automatically switch off when overloads, the taper sleeve of the half-coupling is connected to the driven shaft through a centrifugal a clutch, the spring-loaded cams of which engage with the internal protrusions of the part rigidly coupled to. tapered bushing.

2. In the coupling according to claim 1, use of safety spiral springs inserted into the holes parallel to the axis of the shaft and formed from semicircular grooves made on the mating surfaces of the driving and driven parts of the coupling halves.