SU521554A1 - Регул тор давлени - Google Patents

Description

(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Изобретение относитс  к области армату ростроени . Известны регул торы давлени , в корпусе которых В полости низкого давлени  раз мещен упруго поджатый чувствительный эле мент, а В полости высокого давлени  - упруго поджатый В сторону седла запорный ор ган, св занный штоком, проход щим через дроссельное сечение, с чувствительным эле ментом. Недостатком известных регул торов  вл етс  то, что шток загромождает площадь проходного сечени , так как его диаметр вы бираетс  из услови  продольной устойчивоо ти от сил, действующих на сжатие. С целью увеличени  точности поддержани  ВЫХОДНОГО давлени  в предлагаемом регул торе чувствительный элемент и запор ный орган св заны между собой гибкой нитью, а запорный орган упруго отжат от седла. На чертеже изображен предлагаемый регул  то р Регул тор давлени  имеет корпус 1, в котором выполнено седло 2 и размещены чувствительный элемент 3, регулировочна  пружина 4, запорный орган 5, возвратна  пружина 6, гибка  нить 7 в виде упругой металлической струны, св зывающа  чувствительный элемент 3 и запорный орган 5, и регулировочный винт 8. Работает регул тор следующим образом. Газ под ВЫСОКИМ давлением подаетс  в полость А, затем, дросселиру сь в кольцевой щели, образованной седлом 2 и запорным органом, поступает в полость Б. От воздействи  давлени  на чувствительный элемент 3, последний деформируетс , что приводит к согласованному перемещению запорного органа, св занного с ним посредством гибкой нити, а следовательно и изменению площади проходного сечени  кольцевой дрооселирующей щели. ЕСЛИ давление превышает заданное, то подвижна  система перемещаетс  в сторону уменьшени  кольцевой щели, поддержива  таким образом номинальное редуцированное давление.

При уменьшении редуцированного давлени  пружины 4 и 6 возвращают подвижную систему в сторону увеличени  кольцевой щели.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Регул тор давлени  , в корпусе которого в полости низкого давлени  размещен упруго поджатый чувствительный элемент, а в полости высокого давлени  выполнено седло и установлен запорный орган, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  точности поддержани  выходного давлени , чувствительный элемент и запорный орган св заны между собой гибкой нитью, а запорный орган упруго отжат от седла.