SU519358A1 - Судоподъемное плавсредство - Google Patents

Description

7 I

л,«.1уы,

L.,..: : ; - ; 935§ ку, башни сн ты; на фиг. 2 - то же, вид сбоку с торца при погруженных понтонах с укреп ленными на них башн ми, судно находитс  на плаву и не поддерживаетс  гибкими полотен цами; на фиг. 3 - то же, судно находитс  на плаву и поддерживаетс  гибкими полотеица ми; на фиг. 4 - то же, вид сбоку со сн тыми башн ми, судно находитс  на плаву и поддер живаетс  гибкими полотенцами; на фиг. о- то же, вид сверху; на фиг. 6, 7 - варианты шарнирного соедииени  понтонов и креплени  балок к понтонам; на фиг. 8 - разрез по А-А на фиг. 7; на фиг. 9 - уравновешиваюш,ий механизм гибких полотенец; на фиг. 10 - уравновешивающий механизм опорных нлош,адок; на фиг. И -узел I на фиг. 1; на фиг. 12 - сече1 ие по Б-Б на фиг. 11. Судоподъемпое плавсредство состоит из водоизмещающих понтонов 1, размеш,енных по бортам судна 2, с прикрепленными к пим гибкими полотенцами 3, охватываюш,ими судно в подводной части. Понтоны в нижней их части соединены между собой прикрепленными к ним консольными балками 4, 5, концы которых соединены шарниром 6 с ограничителем поворота , выполненным, например, в виде прикрепленного к одной из балок (4) кронштейна 7, взаимодейстБуюш,его с другой балкой (5). Консольные балки 4, 5 размещены в укрепленных на понтонах направл ющих 8; на каждой из этих балок размещен пзлец 9 с роликом 10, а в промежутках между пальцами к корпусу понтона прикреплены промежуточные опоры, выполненные в виде штырей И, 12 с роликами 13. Ролики 10 и 13 соединены между собой гибкими св з ми 14, 15 таким образом, что одна гибка  св зь (14) поочередно огибает противоположно расположенные участки е и г установленных р дом роликов 10 и 13, а друга  гибка  св зь (15) поочередно огибает противоположно расположенные участки д, е тех же роликов. В верхней части понтоны 1 имеют съемные герметичные башни 16. С внутренней, прилегающей к корпусу судна 2 стороны понтонов 1 в верхней их части размещены опорные площадки 17. Кажда  опорна  площадка выполнена в виде башмака 18, шарнирно соединенного со штоком 19, размещенным в направл ющих 20, укрепленных на корпусе понтона 1. На свободном конце щтока 19 укреплен ролик 21, а к телу штока прикреплены ограничители 22, 23 перемещени . Опорные площадки кинемати- 5 чески св заны мелсду собой уравновешивающим механизмом, выполненным в виде прикрепленной концами к корпусу понтона 1 гибкой св зи 24, огибающей ролики 21 штоков 19 и ролики 25, укрепленные на корпусе понтона 6 1 в промежутке между штоками 19. Гибкие полотенца 3 кинематически св заны между собой уравновешивающим механизмом, выполненным в виде прикрепленной концами к корпусу понтона 1 гибкой св зи 26, огибаю- 6 щей укрепленные на концах гибких полотенец 3 ролики 27 и укрепленные на корпусе понтона ролики 28, расположенные в промежутках между полотенцами. К концу каждого полотенца прикреплен шток 29, размещенный в отверстии опорного кронштейна 30, укрепленного на корпусе понтона 1. Шток 29 имеет нарезку с навернутой на нее гайкой 31. Между опорным кронщтейном 30 и гайкой 31 размещены две шайбы 32 и 33, соприкасающиес  опорпые поверхности которых имеют сферическую форму. На корпусе понтона 1 выполнены гнезда 34 дл  размещени  концов распорных балок 35. Судоподъемное плавсредство работает следующим образом. На верхнюю часть понтонов 1 устанавливают и закрепл ют башни 16, затем, нагружа  понтоны балластом, погружают их до осадки, необходимой дл  размещени  наход щегос  на плаву судна 2 над гибкими полотенцами 3. Центры т жести понтонов с башн ми и их центры давленн  по ширине расположены таким образом, что они при погружении, поворачива сь вокруг шарниров 6, заваливаютс  наружу (в направлении стрелки В на фиг. 2). Это заваливание ограничиваетс  кронштейном 7, упирающимс  в балку 5. В погруженном состо нии башни 16 возвышаютс  на некоторую часть их высоты над поверхностью акватории, что обеспечивает остойчивость погруженных понтонов с башн ми. После размещени  судна 2 над гибкими полотенцами 3 понтонам 1 с бащн ми 16 придают избыточную плавучесть удалением из них балласта, вследствие чего по мере их всплыти  гибкие полотеица 3, охватыва  судно 2 и поддержива  его, передают часть веса судна на понтоны. Усили , воспринимаемые гибкими полотенцами 3, распредел ютс  между ними равномерно за счет того, что они кинематически св заны мел-еду собой уравновешивающими механизмами. Понтоны, воспринима  все части судна, под воздействием усилий, передаваемых на них от гибких полотенец 3, поворачиваютс  вокруг шарнира 6, завалива сь внутрь (в направлении стрелок Г на фиг. 3), при этом опорные лощадки 17 упираютс  в корпус судна 2, пеедава  на него усили . Шарнирное соединеие понтонов исключает изгиб соедин ющих онтоны балок 4, 5, обеспечива  работу поледних на раст жение. Вследствие того, что опорные площадки 17 инематически соединены между собой уравовешивающим механизмом, все онн опирают  на корпус судна 2 и воспринимают одинаовое усилие. После всплыти  поитонов с башн ми и разещенным на них судном на высоту, соответтвующую количеству удаленного балласта, ашни 16 снимают с понтонов, что приводит к меньщению осадки понтонов и транспортиуемого судна на величину, соответствующую есу башен. Полотенца 3 прикрепл ют в обжатом состо нии к корпусу судна 2 при помощи штока 29 и гайки 31, опирающейс  на сферические шайбы 32, 33.

При транспортировании судов, имеющих разную ширину, изменение ширины между понтонами осун1.ествл ют перемещением промежуточных опор в поперечном направлении понтонов. Например, дл  увеличени  ширины между понтонами ролики 13 переставл ют со штырей 11 на шты.ри 12, балки 4, 5 по направл ющим 8 перемещают в поперечном направлении нонтонов до размещени  роликов 10 между промежуточными опорами-штыр ми И и 12, затем ролики 10 и промежуточные опорыштыри 11 и 12 кинематически соедин ют между собой гибкими св з ми 14 и 15, вследствие чего ролики 10, а вместе с ними и балки 4, 5 ча счет их перемещени  в иапразл ющих 8 размещаютс  в определенном фиксированном положении, определ ющем ширину между понтонами 1.

При транспортированип понтонов 1 порожнем в гнездах 34 размещают концы распорных поперечных балок 35, что обеспечивает жесткое фиксированное скрепление понтонов между собой.

Claims (5)

1. Судоподъемное плавсредство, содержащее размещенные по бортам судна водоизмещающие понтоны с прикрепленными к ним гибкими полотенцами, охватывающими судно и снабженными механизмом регулировани  их длины, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  его габаритов, увеличени  грузоподъемности и уменьшени  веса, а также сни}ке1;и  трудоемкости и повышени  надеж1ости креплени  поптопов к судну, поптоны в нижней части под днищем судна снабжены консольными балками, соединенными между собой щарниром с огра ичитглем поворота, а в верхней части с внутренней прилегающей к корпусу судна стороны снабжены опо;зными площадками, св занными с механизмом регулировани  н.х положени  в поперечном направлении в соответствии с обводами судна.

2.Плавсредство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечеии  возможности размещени  в нем судов ра.-личной ширины,

консольные балки выполнены с возможностью измеиени  длины консоли.

3.Плавсредство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что, с п.елью обеспечени  равномерного распределени  зеса судна на гибкие

иолотенца и снижени  трудоемкости по подгонке гибких полотенец к обводам судна, гибкие полотенца кинематически св заны между собой уравновещивающим механизмом в виде трособлочной системы.

4. Плавсредство по пп. 1-3, отличающ е е с   тем, что, с целью повыщени  его грузоподъемности и снижени  веса, а также обеспечени  подъема судов, осадка которых превышает высоту бортов понтонов, понтоны в

верхней части С1 абжены съемными герметичными башн ми.

5. Плавсредство по пп. 1-4, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  его транспортировани  пброжнем, оно снабжено

съемными распорными поперечнымн балками.

1.3 Т В5 г CPUS iW

(Риг 2

-76 -Ч

5

-16

10 13 i