SU516563A1 - Устройство дл автоматической светофорной сигнализации - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожной автоматики.

Известны устройства дл  автоматической светофорной сигнализации, содержащие в каждом из последовательно соединенных блоков управлени  светофором реле запроса и реле смены сигнала, первые обмотки которых подключены к источнику посто нного напр жени  через замыкающие контакты соответственно датчиков запроса и отбо , а вторые обмотки - через замыкающий контакт датчика смены сигнала, сигнальное реле, замыкающий контакт которого введен в цепь управлени  тиристором, включенным последовательно с лампой зеленого света, ограничительный резистор.

Однако известные устройства содержат дополнительные марщрутные реле, что обусловливает их значительную сложность.

Цель изобретени  - упрощение устройства.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве первый вывод обмотки каждого сигнального реле подключен к одной из ншн источника посто нного напр жени  через последовательно соединенные замыкающий контакт реле запроса одноименного блока управлени  светофором, размыкающие контакты сигнальных реле предыдущих блоков управлени  светофором и размыкающие контакты всех реле смены сигнала, второй вывод обмотки каждого сигнального реле соединен с другой щиной источника посто нного напр жени  через последовательно включенные ограничительный резистор одноименного блока управлени  светофором, обмотки сигнальных реле и ограничительные резисторы последующих блоков управлени  светофором, а размыкающий контакт каждого реле запроса подключен к выводам сигнального реле одноименного блока управлени  светофором через соответствующий ограничительный резистор .

Это позвол ет существенно упростить устройство и тем самым повысить его эксплуатационную надежность.

На фиг. 1 изображена электрическа  схема одного из блоков управлени  светофором; на фиг. 2 - схема соединени  трех блоков управлени  светофором в предложенном устройстве дл  автоматической светофорной сигнализации .

В состав блока управлени  светофором (фиг. 1) вход т пол ризованное реле запроса 1 с размыкающими контактами 1, Ь и замыкающими контактами Ь, U, пол ризованное реле смены сигнала 2 с размыкающим контактом 2, нейтральное сигнальное реле 3, ограничительный резистор 4, тиристоры 5, 6, логический элемент И-НЕ, выполненный с применением триода 7. На фиг. 1 изображены также лампа красного света 8, лампа зеленого света 9, замыкающие контакты 10ч-Н12 соответственно датчиков запроса, смены сигнала и отбо , клеммы . Питание5 блока управлени  светофором осуществл етс  от источника посто нного напр жени , подключаемого к клеммам 13, 22, источника переменного напр жени , подключаемого к клеммам 24, 22 и источника пульсирующего напр жени  (например, от мультивибратора с частотой переключени  1 Гц), подключаемого к клеммам 16, 22. Конструктивное выполнение всех блоков управлени  светофором, вход щих в предло- 15 женное устройство,  вл етс  одинаковым. Вс  трассировка откаточных путей условно делитс  на отдельные блок-участки, «враждебные марщруты которых ограждаютс  светофорами. Автоматическа  светофорна  20 сигнализаци  преп тствует зан тию блокучастка более, чем одним составом. При въезде на блок-участок устанавливаетс  датчик запроса, у светофора - датчик смены сигнала, при выезде с блок-участка - 25 датчик отбо . В исходном состо нии горит лампа красного света 8 светофора. Включение красного сигнала осуществл етс  тиристором 5, цепь питани  управл ющего электрода которого 30 замкнута контактом 1|. При движении состава в направленни светофора включаетс  датчик запроса, его контакт 10 замыкаетс  и реле запроса 1 переключаетс . Своим контактом i данное реле 35 размыкает цень нитани  управл ющего электрода тиристора 5, а контакт 1з замыкает цепь питани  сигнального реле 3. Красный сигнал светофора выключаетс . Если блокучасток свободный, то реле 3 срабатывает по 40 цепи: клемма 13, клемма 14, клемма 16, контакт 2, клемма 15, клемма 20, контакт Ь, обмотка реле 3, резистор 4, клемма 18, клемма 23, клемма 22. Контакт 3i замыкает цепи питани  управл ющего электрода тиристора 45 6. После открыти  тиристора 6 на светофоре зажигаетс  лампа зеленого света 9. При дальнейщем движении электровоз включает датчик смеиы сигнала, его контакт замыкаетс , реле запроса возвращаетс  в исходное положение, а реле смены сигнала 2 переключаетс . Контакты 2 и Ь размыкают цепь питани  сигнального реле 3. Контакт 3i размыкает цепь питани  управл ющего электрода тиристора 6. После закрыти  тири- 55 стора 6 зеленый свет светофора выключаетс . Контакт li замыкает цепь питапи  управл ющего электрода тиристора 5 и на светофоре вновь зажигаетс  лампа красного света 8. При освобождении блок-участка включает-60 с  датчик отбо , его контакт 12 замыкаетс , реле смены сигнала 2 вновь переключаетс , и вс  схема возвращаетс  в исходное положение . Если при включении реле смены сигнала 265 10 датчики запроса срабатывают повторно, то реле запроса 1 также вновь срабатывает и контактом Ь размыкает цепь питани  управл ющего электрода тиристора 5. В то же врем  с помощью контакта U данна  цепь подключаетс  к логическому элементу И-НЕ на триоде 7. Сигнальное реле 3 повторно не включаетс  из-за размыкани  цепи питани  его обмотки контактом 2i. В моменты совпадени  низких уровней напр жений на одном плече мультивибратора, подключенного к клемме 16, и в цепи управл ющего электрода тиристора 6 будет открыватьс  триод 7 и замыкатьс  цепь питани  управл ющего электрода тиристора 5. При этом будут иметь место периодическое включение и выключение красного сигнала светофора . При освобождении марщрута предыдущим составом реле смены сигнала 2 возвращаетс  в исходное положение, а контакт 2i восстанавливает цепь питани  сигнального реле 3. Реле 3 срабатывает и контактом 3i замыкает цепь питани  управл ющего электрода тиристора 6. После открыти  тиристора 6 включаетс  зеленый свет светофора. Одновременно выводитс  из работы логический элемент П-НЕ на триоде 7 и мигание красного света нрекращаетс . Совместное функционирование блоков управлени  светофором I-П1 (фиг. 2) обеспечивает реализацию автоматической светофорной сигнализации, Если, например, включаетс  реле запроса в блоке II, то установленное там же сигнальное реле получит питапие через последовательно соединенные размыкающие контакты всех блоков управлени  светофором, размыкающий контакт сигнального реле блока I, контакт 1з, реле запроса блока II, ограничительный резистор блока II и размыкающий контакт реле запроса блока III. Если после этого, например, будет введен в действие датчик запроса в блоке I, то его сигнальное реле не сработает из-за разрыва цени питани  обмотки контактом la реле запрета блока II. В св зи с этим на светофоре блока I включитс  красный мигающий сигЕсли при включенном сигнальном реле блока II сработают реле запроса в блоках I и III, то их сигнальные реле также не включатс . Питание обмотки сигнального реле блока II будет осуществл тьс  по той же цепи , что и ранее, только минусова  шина источника посто нного напр жени  будет подключена к обмотке реле не через размыкающий контакт реле запроса блока III, а через обмотку сигнального реле и ограничительный резистор указанного блока. В этом случае ток в цепи оказываетс  достаточным дл  удержани   кор  сигнального реле блока II в прит нутом состо нии и недостаточен дл  срабатывани  сигнального блока 1П из-за перераспределени  потенциалов на обмотках

сигнальных реле и ограничительных резисторах . На светофорах блоков I и III будут иметь место красные мигающие сигналы.

При движении электровоза на зеленый сигнал светофора блока II вводитс  в действие датчик смеиы сигнала и сигнальное реле данного блока возвращаетс  в исходное положение .

Контакт 2 реле смены сигнала блока II размыкает цепь питани  всех сигнальных реле и ни одно из них не будет иметь возможности включатьс .

При освобождении рассматриваемого блокучастка реле смеиы сигнала блока П возвращаетс  в исходное положение, и его контакт 2i снова соедин ет цепь питани  всех сигнальных реле. У одного из блоков управлени  светофором срабатывает сигнальное реле и красный мигающий сигнал смен етс  на зеленый.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  автоматической светофорной сигнализации, содержащее в каждом из последовательно соединенных блоков управлени  светофором реле запроса и реле смены сигнала, первые обмотки которых подключены к источнику посто нного напр жени  через замыкающие контакты соответственно датчиков запроса и отбо , а вторые обмотки - через замыкающий контакт датчика смены сигнала, сигнальное реле, замыкающий контакт которого введен в цепь управлени  тиристором, включенным последовательно с лампой зеленого света, ограничительный резистор, отличающеес  тем, что, с целью упрощени , в нем первый вывод

   обмотки каждого сигнального реле подключен к одной из щнн источника посто нного напр жени  через последовательно соединенные замыкающий контакт реле запроса одноименного блока уиравлени  светофором,

   размыкающие контакты сигнальных реле предыдущих блоков управлени  светофором и размыкающие контакты всех, реле смены сигнала , второй вывод обмотки каждого сигнального реле соединен с другой шиной источника носто нного напр жени  через последовательно включенные ограничительный резистор одноименного блока управлени  светофором , обмотки сигнальных реле и ограничительиые резисторы последующих блоков

   управлени  светофором, а размыкающий контакт каждого реле запроса подключен к выводам сигнального реле одноименного блока управлени  светофором через соответствующий ограничительный резистор.

   J

   Фиг. 1