SU765058A1 - Прерыватель дл указател поворотов транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортной технике, в частности к устройствам, обеспечивающим получение прерывистого сигнала дл  указател  поворотов автомобил .

Известен прерыватель дл  указател  поворотов транспортного средства, содержащий транзисторный мультивибратор с врем задающими RC-цепочками, регулирующее ток электромагнитное реле с двум  обмотками и включающее реле, контакты которого включены в цепь питани  сигнальных ламп 1.10

Недостатком такого устройства  вл етс  сложность и низка  надежность работы.

Известен также прерыватель дл  указател  поворотов транспортного средства, содержащий транзисторный ключ, врем задающую RC-цепочку и электромагнитное реле , одна из обмоток которого включена последовательно через переключатель направлени  движени  с сигнальными лампами указател  поворотов 2. Это техническое рещение  вл етс  наиболее близким к изоб- 20 ретению.

Основным его недостатком  вл етс  то, что его надежность и долговечность, опре- дел емые в основном износостойкостью контактной группы электромагнитного реле, неудовлетворительны , так как один из контактов служит дл  многократного включени  к выключени  рабочего тока сигнальных ламп. Схема прерывател  усложнена введением специального источника стабилизированного напр жени  дл  питани  RC-цепочки. Кроме того, включение прерывател  в схему указател  поворотов осуществл етс  посредством трех клемм, что усложн ет монтаж реле, особенно на автомобил х , оборудованных стандратными указател ми , в которых, как правило, используютс  тепловые реле с двум  клеммами. Недостатком этого прерывател   вл етс  также то, что при его установке в схему с заземленным положительным полюсом источника питани  необходимо замен ть тип транзистора.

Цель изобретени  - повыщение надежности и срока службы прерывател .

Указанна  цель достигаетс  тем, что RC-цепочка включена параллельно переходу коллектор-эмиттер транзистора, включенного последовательно с первой обмоткой электромагнитного реле, причем втора  обмотка этого реле соединена параллельно с

конденсатором врем задающей цепочки, а его замыкающий контакт включен между переключателем направлени  движени  и баЗОЙ транзистора ключа.

На чертеже приведена приниципиальна  электрическа  схема предлагаемого прерывател .

Прерыватель содержит транзистор , врем задающую RC-цепочку, состо щую из резистора 2 и конденсатора 3, и электромагнитное реле с обмотками 4 и 5 и контактом 6. КС-цепочка подключена между эмиттерным и коллекторным выводами транзистора и параллельно ее конденсатору включена основна  обмотка 4 электромагнитного реле . Дл  обеспечени  стабильного режима работы между эмиттером и базой транзистоpa может быть включен резистор (показан пунктиром), однако это не  вл етс  об зательным в св зи с кратковременным характером работы указател  поворотов. Клеммы 7 и 8 служат дл  включени  прерывател  в схему указател  поворотов, который содержит предохранитель 9, установленный между незаземленным ПОЛЮСОР. бортового источника питани  (на чертеже не показан ) и первой клеммой 7, и включенную между второй клеммой 8 и корпусом цепь управлени  и сигнализации, состо щую из переключател  0 направлени  движени , сигнальных ламп 11 и контрольной лампы 12.

При установке переключател  10 в одно из крайних положений конденсатор 3 зар жаетс  через резистор 2, подмагничивающую обмотку 5 и одну из групп сигнальных ламп , причем зар дный ток, ограниченный в основном сопротивлением резистора 2, недостаточен дл  накаливани  нитей сигнальных ламп и не вли ет на магнитное поле электромагнитного реле. Когда напр жение на конденсаторе 3 достигает порогового уровн , электромагнитное реле срабатывает и контактом 6 подключает базу транзистора i к заземленному полюсу источника питани , который, открыва сь, перходит в режим насыщени  а поскольку сопротивление подмагничивающей обмотки 5 иремобрсжимо мало (0,0 : 0,15 Ом), все нанапр жение питани , кроме незначительного (менее 0,5 В) падени  напр жени  между эмиттером и коллектором, оказываетс  приложенным к сигнальным лампам 11 и они загораютс  полным накалом. Напр женность магнитного пол  электромагнитного реле при открытом транзисторе 1 определиетс  суммарным действием основной и дополнительной обмоток 4 и 5.

После открывани  транзистора 1 начинаетс  разр д конденсатора 3 через транзистор 1 и резистор 2, что приводит к уменьшеиин ) напр жени  на основной обмотке 4 и уменьшению ее намагничивающей силы. В тот момент, когда суммарна  намагничиваюп1аи сила обмоток 4 и 5 уменьшаетс  до

величины, соответствующей отпусканию электромагнитного реле, его контакт 6 размыкаетс , транзистор 1 запираетс , ток через сигнальные лампы 11 прекращаетс  и они гаснут. Затем процесс будет повтор тьс , пока переключатель 10 не будет установлен в среднее положение.

Таким образом, транзистор 1  вл етс  электронным ключом, коммутирующим рабочий ток сигнальных ламп 11. Нар ду с RC-цепочкой подмагничивающа  обмотка 5 служипг дл  регулировани  порога отпускани  электромагнитного реле с целью обеспечени  требуемой частоты и.скважности импульсов коллекторного тока. Благодар  изменению тока в этой обмотке неисправность одной из сигнальных ламп 11 вызывает изменение порога отпускани  электромагнит ного реле, а следовательно, и частоты срабатывани  прерывател  и частоты мигани  контрольной лампы 12.

Предпочтительным вариантом реализации электромагнитного реле  вл етс  геркон, на который намотаны высокоомна  основна  обмотка (обмотка напр жени ) и низкоомна  подмагничивающа  обмотка (токова  обмотка).

Благодар  тому, что переключение рабочего тока сигнальных ламп осуществл етс  посредством ключа, присоединенного последовательно с ними к источнику питани , а контакт электромагнитного реле включен в слаботочную цепь управлеии , обеспечиваетс  повышение надежности и долговечности прерывател . Включение RC-цепочки, к выходу которой присоединена основна  обмотка электромагнитного реле, параллельно транзисторному ключу упрощает схему вследствие исключени  источника стабилизированного напр жени .

Прерыватель универсален, так как он, в отличие от известного, может быть установлен на автотранспортные средства с любой пол рностью заземленного полюса источника питани  бортовой сети. Например, дл  установки в схему с заземленным положительным по,1юсом достаточно помен ть местами концы подвод щих проводов на клеммах прерывател . Двухпроводна  схема включени  позвол ет устанавливать его на существующие транспортные средства без изменени  схемы электрооборудовани .

Claims (2)

1.Акцептованна  за вка Великобригании № 1302835, кл. G 4 Q (В 60 Q 1/38 10.01.73.

2.Патент ФРГ № 1224170, кл. 63 С 69, 01.09.66 (прототип).