Claims (2)
ны в верхней части рамы тележки и CHMMBT рично по обе стороны дождев&льного трубо- прсвода. Клапаны 13 и 14 т гами 19 св заны с трубопроводом 2О. Работает устройство следующим образом При пр молинейном (радиально-фронтальном или. пр молинейно-фронтальном), перемещении многоопорной дождевальной мащины когда нет изгиба дождевального трубопровода , тормозное устройство вьшолн ет роль опорного колёса. На холмистом рельефе со значительными уклонами отдельные тележки неизбежно ска тываютс с неровностей по направлению движени дождевальной мащины, вызыва те самьгм изгибы, а часто и разрьты дождевального трубопровода. Когда кака -либо тележка скатьтаетс по уклону, т ги 19, увлекаемые дождевальным трубопроводом 20, нажимают на щтоки клапанов 13 и 14. Рабоча жидкость привода тележки пост пает по линии св зи 21 в клапан, а затем через запорные устройства 17 в линию пита ни привода тележки. При этом краны 16, 18 нормально закрыты . Клапан регулировки подачи 13 т гами 19 перекрыт. При скатывании тележки по уклону изгибаемьй трубопровод 20 посредством т г 19 нажимает на щток клапана 13, открыва тем самым подачу рабочей жидкости через кран 22 в линию св зи 12 и далее через штуцер 11, ось 3 колеса 1 в полость крыш ки 5 ступиц з колеса и конического поршн 9, Когда напор рабочей жидкости перемещает конический поршень 9 по оси 3 со шпонкой 8 без осевого вращени ) по напра лению ступицы 2, колесо 1 преодолеет сопротивление пружины 4. Поршень 9 прижимаетс к поверхности ступицы They are at the top of the cart frame and the CHMMBT is tricky on both sides of the rains & piping. Valves 13 and 14 tons gami 19 are connected to pipeline 2O. The device operates as follows. When rectilinear (radial-frontal or .clinear-frontal), moving a multi-support sprinkler when there is no bend of the sprinkler pipeline, the braking device plays the role of a support wheel. On hilly terrain with significant inclines, individual carriages inevitably fall from irregularities in the direction of movement of the sprinkler, causing those bends, and often ruptures of the sprinkler pipeline. When a trolley slides down the slope, the pulls 19, carried along by the sprinkler pipe 20, press the valves of the valves 13 and 14. The working fluid of the trolley drive flows through the communication line 21 into the valve, and then through the locking devices 17 into the power line trolley drive. In this case, the taps 16, 18 are normally closed. The feed control valve 13 tons gami 19 is closed. When the trolley rolls down the slope, the bending pipe 20 by means of t g 19 pushes the valve's flaps 13, thereby opening the supply of working fluid through the valve 22 to the communication line 12 and then through the fitting 11, the axis 3 of the wheels 1 into the cavity of the cover 5 of the wheel hubs 3 and conical piston 9. When the working fluid pressure moves the conical piston 9 along axis 3 with key 8 without axial rotation) along the direction of hub 2, wheel 1 overcomes the resistance of spring 4. Piston 9 is pressed against the surface of hub
2. В этот момент происходит плавное (за счет пробуксовки) торможение дополнительного колеса, т. е. тормозное устройство срабатьшает. Одновременно с этим посредством т г 19 перекрьшаетс клапан 14, прекращаетс подача рабочей жидкости в привод тележки , вследствие чего она останавливаетс . При выравнивании трубопровода соседними тележками т ги 19 перекрьюают клапан 13, подача рабочей жидкости прекращаетс , и под действием пружины 4 конический поршень 9 возвращаетс в исходное положение, выталкива одновременно отработанную жидкость через отверстие в клапане 13. Дл многоопорнык мащин с реверсивным приводом тележек тормозное устройство имеет второе дополнительное колесо, работа которого осуществл етс в том же пор дке . Дополнительные колеса тормозного устройства, кроме того, уменьшают удельную нагрузку ведущих колес тележки на грунт, т. е. выполн ют функцию опорных при движении мащины на местности с незначительными уклонами, что позвол ет увеличить рассто ние между тележками и снизить их общее количество. Формула изобретени Тормозное устройство гидроприводной тележки многоопорной дождевальной мащины, включающее регулируем тй тормозной элемент фрикционного действи , отличающеес тем, что, с целью обеспечени плавного и надежного торможени тележки при движении машины на значительных уклонах, тормозной элемент вьшолнен в виде установленного .Лереди тележки и щарнирно св занного с ее рамой колеса, т гами соединенного с клапанами регулировани подачи рабочей жидкости в гидропривод тележки, ось которого выполнена полой и несет подпружиненный конический порщень, подпоршнева полость которого сообщена через ось с системой питани привода тележки, а ступица колеса имеет коническую внутреннюю поверхность и образует с порщнем фрикционную пару.2. At this moment, there is a smooth (due to slipping) braking of the additional wheel, i.e. the braking device operates. At the same time, the valve 14 is shut off by means of the g 19, the supply of the working fluid to the trolley drive is stopped, as a result of which it stops. When the pipeline is aligned with the next carts, the gates 19 cross the valve 13, the supply of working fluid is stopped, and under the action of the spring 4 the conical piston 9 returns to its original position, simultaneously pushing out the spent liquid through the hole in the valve 13. For a multi-carriage with a reverse drive of the carts, the braking device has a second additional wheel, the work of which is carried out in the same order. The additional wheels of the braking device also reduce the specific load of the driving wheels of the carriage on the ground, i.e., they perform the function of supporting while driving the machine on the ground with slight inclines, which allows increasing the distance between the carts and reducing their total number. The invention of the brake device of a hydraulically driven trolley of a multi-support sprinkler that includes an adjustable braking element of a frictional action, characterized in that, in order to ensure smooth and reliable braking of the trolley when the machine is moving on significant slopes, the braking element is designed as a set. associated with its wheel frame, connected to the valves for regulating the supply of working fluid to the hydraulic drive of the cart, whose axis is hollow and carries a ginned conical piston, the piston cavity of which communicates through the axis with the trolley drive power system, and the wheel hub has a conical inner surface and forms a friction pair with the piston.
.1.one
NN
СЪ 5Съ 5
%%
Фие.Phie.