Изобретение отаоситс к области электромашиностроени и может использоватьс в электродвигател х общепромышленного и специального назначени (например, т го вых элeктpoдвигaтeлнjt тепловозов). Известно устройство дл креплени подшипника ротора электрической машш{ы, состо шее из упругих эламенто сто щее из упругих металлических кольцевых элементов, установленных между торцом внутреннего кольца подшипника и фиксируюшим элементом, расположенным на ва лу, и размещенного между ними уплотнител ного кольца, соединенного с корпусом посредством пружины, Это устройство вл етс сложным в изг товлении, детали его не технологичны изза наличи канавок и прорезей, при сборке детали .сложно центрировать, Уплвтннтельный элемент от действи сил трени может совершать колебани в плоскости, перпендикул рной к оси вращени вала, что будет способствовать снижению его надежнсюти. Кроме того, известное устройство не позвол ет передавать значнтельньпс осевых усилий различного направлени и демпф}фОвать динамические составл ющие таких усилий . Цель изобретени - упростить конструкцию и повысить надежность устройства длн креплени подшипника ротора элокт жческой машины. Поставленна цель достигаетс тем, что кольцевые элементы вьшопнены в виде двух пакетов, одан из которых примыкает к торцу внутреннего кольца под1липника, а второй к фиксирующему элементу, а пружина состоит из двух тарельчатых элементов, каждый из которых размешен между торцом пакета и уплотнительньгк кольцом, Сущность изобретени показана на чер-теже , где дан разрез устройства. Устройство дл креплени ротора элекр- рической машины содержит на шипе 1 вала электродвигател кольцевые элементы 2, выполненные в виде двух пакетов, один из которых примыкает к торцу внутреннего кольца подшипника 3, а второй к фиксирующему элементу 4 и пружины, состо щей из двух тарельчатых элементов 5, каждый из которых размещен между торцами пакетов и уплотпительным кольцом 6 из эластичного материала. По наружному диамётру тарельчатые; элементы пружины 5 зажаты между корпусом статора 7 и крышкой подшипникового щита 8. Набор кольцевых элементов 2 (изготовленных , например из упругой стали, покрытых антифрикционным составом и различных по наружному диаметру) установлен с минималь ным осевым зазором на шипе 1 вала элект родвигатеп . Устройство работает следующим образом При возникновении осевых нагрузок они пер даютс через внутреннюю обойму подшипника 3 или фщхзирующий элемент 4 на кольцевые элементы 2 одного из пакетов, а затем на неподвижную поверхность одного из тарельчатых элементов пружины 5 и после сжати уплотнительного кольца 6 на второй тарельчатый элемент этой пружины. Последовательное включение элементов способствует увеличению осевой жесткости опоры, см гчению динамического удара и созданию условий дл скольжени кольцевых элементов 2 с разными скорост ми от носительно друг друга, причем сумма этих скоростей скольжени (дл каждого радиуса контактирующих поверхностей) всегда равна скорости вращени шипа 1 электродвигател (дл его точек, расположенньгх на этом же радиусе). Это позвол ет снизить скорости скольжени поверхностей трени кольцевых элементов 2, благодар . чему повышаетс их долговечность. Применение предлагаемого устройства дл креплени ротора элект}1ической мпиишьГ способствует демпфированию Д1шамичйских составл ющих осевых нагрузок за счет, сил внешнего трени в пакетах со скольз щими кольцевыми элементами 2 и внутреннего трени в уплотнительном кольце б из эластичного материала, чтопозвол ет примен ть более дешевые роликовые подшипники дл передачи только радиальных агрузок, создает услови дл работы опор с большими осевыми зазорами и в конечном итоге повышает до зовечность работы таких опор. Формула изобретени Устройство дл креплени подшипника ротора электрической машины, состо щее из упругих металлических кольцевых элементов, установленных между торцом внутреннего кольца подшипника и фиксирующим элементом, расположенным на валу, и размещенного между нимиуплотнительного кольца, соединен огос корпусом посредством пружины, отличающее , е с тем, что, с целью упрощени и п вышени надежности, кольцевые элементы вьшолнены в виде двух пакетов, оДин из которых примь кает к торцу внутреннего кольца подшипника, а второй - к фиксирук щему элементу, а пружина состоит из двух тарельчатых элементов, каждщй из которых размещен между торцом пакета и уллотни .,тельным кольцом.
7.
s
в