SU50465A1 - Установка дл клепки св зей и анкерных болтов паровых котлов и т.п. - Google Patents

Description

Течь в св з х и анкерных болтах на паровозных котлах во врем  эксплоатации паровозов вызывает большие простои паровозов, св занные с ремонтом по смене анкерных болтов и св зей.

Одной ИЗ причин по влени  течи в св з х И анкерных болтах  вл етс  неправильное ведение расклепки их.

Обычно процесс расклепки св зей И анкерных болтов производ т пневматическими молотками с пневматическими поддержками св зей во врем  ИХ расклепки, причем управление клепальным молотком и поддержкой совершенно не св зано между собою, так как молоток и поддержка питаютс  сжатым воздухом через отдельные шланги.

Вследствие этого весьма часто наблюдаютс  такие  влени : клепальщик , закончив клепку одной св зи, начинает клепку другой раньше, чем его подручный успевает переместить поддержку к ЭТОЙ св зи. Это ненормальное  вление объ сн етс  тем, что подручный об окончании расклепки СВЯЗИ узнает только по прекраш.ающемус  колебанию поддержки. Узнава  о моменте окончани  клепки

СВЯЗИ нозднее клепальщика и име  в свое.м распор жении поддержку, дл  перестановки которой к следующей СВЯЗИ требуетс  значительно больше времени, чем дл  перемещени  молотка, подручный не успевает за темпом клепальщика. Дл  устранени  этого вредно отражающегос  на качестве св зей и анкерных болтов  влени , согласно предложению, управление молотком и поддержкой сосредоточено в руках подручного. Достигаетс  это тем, что пневматиский молоток И поддержка включены в трубопровод дл  сжатого воздуха последовательно.

На чертеже изображена поддержка , переконструированна  на последовательное включение с молотком в трубопровод дл  сжатого воздуха.

В существующей обычной поддержке с левой стороны приварен штуцер /, через который просверлено отверстие (диаметром 19 мм в корпусе поддержки, отверстие штуцера нарезано и служит дл  присоединени  воздушного шланга, идущего к клепальному молотку.

Дл  обеспечени  необходимого дл  нормальной работы клепального мо