SU498990A1 - Устройство дл автоматического управлени скоростью механизмов стана холодной прокатки - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области управлени  процессами прокатки полосы.

По основному авт. св. 279552 известно устройство дл  автоматического управлени  скоростью механизмов стана холодной прокатки, обеспечивающее разгон и торможение стана с максимально возможным темпом, определ емым выходом на токоограничение какого-либо из механизмов стана. Однако при работе узлов токоограничени  такое устройство не обеспечивает режим поддержани  достигнутой скорости, т. е. прерывание разгона или торможени  ка любой промежуточной скорости и сохранени  этой скорости при дальнейшей работе . Такой режим часто примен етс  в практике работы прокатных станов.

С целью обеспечени  возможности прерывани  режимов разгона и торможени  на любом уровне достигнутой скорости, сохранени  величины этой скорости в установившемс  режиме работы стана и расширени  возможностей управлени  в предлагаемое устройство дополнительно введены запоминаюш.ий блок и реле с .коммутируемыми контактами, причем вход и выход введенного запоминаюш.его блока соединены с выходом и первым входом адатчика скорости соответственно через нормально закрытый и нормально открытый контакты дополнительно введенного реле, а его третий нормально закрытый контакт соединен со вторым входом задатчика скорости и подключает к упом нутому задатчику сигнал, пропорциональный предварительно заданной (выбранной) скорости стана. Па чертеже изображена функциональна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит интегратор 1, усилитель 2, представл ющий собой задатчик скорости , т. е. звено с характеристикой «ограничение , и интегратор, охваченные обратной св зью, регул тор 3 скорости клети, блок 4 с характеристикой «зона нечувствительности в регул торе скорости клети, регул тор 5 раст жени  полосы и блок 6, аналогичный блоку

4 в регул торе нат жени  на моталке.

Сигнал (озад. с выхода интегратора 1  вл етс  задающим сигналом скорости дл  механизмов стана. Сигнал Швыбр. задаетс  оператором и определ ет скорость, до которой должен

разогнатьс  стан. В установившемс  режиме сигнал юзад. равен сигналу Ювыбр.Дополнительно устройство содержит запоминающий блок 7, нормально закрытые контакты 8 и 9 и нормально открытый контакт

10 коммутирующего реле, катушка которого на чертеже не показана.

Вход запоминающего блока 7 соединен с выходом интегратора 1 через нормально закрытый контакт 8, а выход запоминающего

блока 7 соединен с первым входом усилител 

2 через нормально открытый контакт 10. Сигнал , пропорциональный задаваемой выбранной скорости подключаетс  ко второму входу усилител  2 через нормально закрытый контакт 9.

Устройство работает следующим образом.

При отсутствии команды на переход стана в режим работы на посто нной скорости сигнал на выходе запоминающего блока 7 повтор ет сигнал созад. на выходе интегратора 1, при этом контакт 10 разомнут. Если во врем  разгона или торможени  стана подаетс  команда на работу с посто нной заданной скоростью , то контакты 8 и 9 размыкаютс , а контакт 10 замыкаетс . Сигнал, пропорциональный скорости (Овыбр., отключаетс  от входа блока, а вместо него на вход усилител  2 подключаетс  запомненный сигнал с выхода запоминающего блока 7, пропорциональный скорости, достигнутой в момент подачи команды на переход работы стана с посто нной скоростью. При поступлении команды на дальнейший разгон или торможение стана реле отключаетс , контакты 8, 9, 10 переключаютс  в исходное состо ние и на вход усилител  2 через нормально закрытый контакт, поступает сигнал, пропорциональный скорости

СОг.ыбр.Таким образом устройство позвол ет расширить возможности управлени  станом путем прерывани  режима разгона и торможени  на любом уровне достигнутой скорости и сохранени  величины этой скорости и сохранени  величины этой скорости в установившемс  режиме работы стана.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  автоматического управлени  скоростью механизмов стана холодной прокатки по авторскому свидетельству 279552, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности прерывани  режимов разгона и торможени  на любом уровне достигнутой скорости, сохранени  величины этой скорости в установившемс  режиме работы стана и расширени  возможностей управлени , оно дополнительно содержит запоминающий блок и реле с коммутируемыми контактами , причем вход и выход запоминающего блока соединены соответственно с выходом и первым входом задатчика скорости через нормально закрытый и нормально открытый контакты упом нутого реле, третий нормально закрытый контакт которого соединен со вторым входом задатчика скорости.