SU498433A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в различных машинах , например в кузнечно-прессовых.

Известны муфты-тормозы, содержаш,ие ведуш ,ий маховик, узлы трени  муфты и тормоза , управл емые иневмоцилиндром и поршнем , крышку, соединенную с маховиком и несуш;ую крыльчатку дл  охлаледени  узлов трени .

Однако крышка в известных муфтах-тормозах выполнена заодно с крыльчаткой и требует замены при повреждении крыльчатки. Кроме того, сложный воздушный тракт вызывает значительные гидравлические потери, снижаюшие эффективность охлаждени .

В предлагаемой муфте-тормозе указанные недостатки в значительной степени устранены благодар  тому, что крыльчатка выполнена в виде отъемных лопаток, закрепленных снаружи крышки, а в последней смежно с лопатками выполнены окна.

На чертеже изображена муфта-тормоз в разрезе.

Муфта-тормоз содержит ведущий маховик I, установленный на разгрузочной втулке 2, иневмофрикционную муфту, состо ш,ую из разгрузочной втулки 2, пневмофрикционную муфту , состо щую из пневмоцилиндра 3, пепоцвижного поршн  4, ступицы 5 ведомых дисков муфты, опорного диска 6, ведущих дисков 7 с фрикционными элементами и ведомого диска 8. Ведущие диски 7 посредством втулок 9 соединены с пальцами 10, установленными в крышке И.

Поршень 4 неподвижно закреплен на ступице 5, в которой выполнены каналы 12 дл  подвода сжатого воздуха. Стуница 5 сопр жена с валом 13 и воздухоподвод щей головкой 14, имеющей каналы 15 и уплотнительные устройства 16.

Фрикционный тормоз состоит из опорного диска 17, соединенного подвижно с поршнем 4 (с целью исключени  проворота при передаче тормозного момента диск зафиксирован шпонкой 18, закрепленной на поршне 4),

опорного тормозного диска 19, закрепленного на разгрузочной .втулке 2, соединенной со станиной, неподвижных тормозных дисков 20 с фрикционными элементами, втулок 21, соединенных с пальцами 22, установленными в

опорном диске 19, промежуточного диска 23, нажимного, диска 24, соединенного с подвижным пневмоцилиндром 3, тормозных пружин 25 и регулировочных стаканчиков 26, установленных в ступице 5.

На крышке И закреплены отъемные лопатки 27, образующие крыльчатку, а дл  уменьшени  гидравлических потерь на охлаждение и улучшени  охлаждени  узлов трени  смежно с лопатками 27 в крышке 11 выполнены

окна 28.

Работает муфта-тормоз следующим обра