(54) ОТКЛЮЧАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ
Изобретение относитс к устройствам, предназначенным дл ограничени крут щего момента и отключени двигател привода механизмов , примен емых в различных отрасл х промышленности и, в частности, дл управЛенин трубоводной арматурой,, Известны приводные устройства, содержащие двигатель, редуктор, например черв чный , с импульсным элементом в виде подвижного , подпружиненного в осевом направлении черв ка, взаимодействующего с валом с несущим кулачком, конечный выключатель, ручной дублер, и-брок путевых выключателей. Путевой выклрчатель предназначен дл от- ключени двигател в зависимости от положе ни привода, а конечный (момени-ный) выключатель - в случае возникновени механических перегрузок устройства. Таким образом,, в известном устройстве одну и ту же задачу ..отключени двигател выполн ют два неза| висимых выключател .,Цель изобретени - использование путевого выключател дл отключени привода .при механических перегрузках. Дл этого в предлагаемом отключающем механизме движение валика путевых выключа телей осуществл етс через ведущие шестерни дифференциального механизма, а импульсное устройство взаимодействует с валиком путевых выключателей через ось, на которой свободно установлены сателлиты дифференциального механизма. На фиг. 1 схематически изображен отключающий механизм приводного устройства, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Приводное устройство содержит двигатель . 1,редуктор, включающий черв чное коледо 2,выходной вал 3, импульсный элемент, выполненный , например, в Bvme подвижного, подпружиненного в осевом направлении черв ка 4, взаимодействующего с отключающим механизмом. Отключающий механизм включает валик 5, выключатель 6, рычаг 7, соединенный с импульсным элементом 4, ведущие шестерни 8 и сателлиты 9 дифференциального ме ханизма и кулачок 10. Отключающий механизм работает следую Щим образом. С началом вращени выходного вала 3 начинает движение вал 5 и жестко соеди .ненный с ним кулачок 10. При отсутствии перегрузок на выходном валу 3, кулачок 10, совершив установленный угол поворо та , воздействует на вьпотючатель 6 и откл чает двигатель 1. В случае же возникновени недопустимых перегрузок на выходном валу 3 мпудьсный элемент 4,. смеща сь в осевом ;направлении, через рычаг 7 и сателлиты 9 дифференциального механизма, разворачи вает валик 5 с кулачком 1О. Кулачок 10, воздейству -на выключатель 6, отключает электродвигатель. Таким образом, происходит отключение электродвигател как по пути, так и в случае возникновени перегрузок с использованием одного выключател . р м у л а изобретени 1.Отключающий механизм, преимущест- венно дл электромеханических приводов тру (бЬпроводной арматуры, снабженный импульсным элементом, перемещаюгаимс при повышении заданного крут щего момента, . содержащий вал с установленными на нем кулачками, взаимодействующими с путевыми выключател ми, отличающийс тем, что, с пелью использовани путевого выключател дл отключени привода при механических перегрузках, вал соединен с импульсным элементом с помощью дифференциального мехнизма. 2.Механизм по п. 1, о т л и ч а ю -. , щ и и с тем, что вал жестко соединен с ведущими шестерн ми дифференциального механизма, а сателлиты свободно установлены на оси, взаимодействующей с импульсным элементом.
8
ЧЙгУХХ
Фиг,3