SU491505A1

SU491505A1 - Путевой тормоз-замедлитель

Info

Publication number: SU491505A1
Application number: SU1044101A
Authority: SU
Inventors: Семен Львович Эйдлин
Priority date: 1965-12-17
Filing date: 1965-12-17
Publication date: 1975-11-15

Description

1

Изобретение предназначено дл торможени на пут х парка железнодорожных вагонов при их сортировке.

Известен путевой тормоз-замедлитель, содержащий установленную на валу фрикционную муфту с поворотным рычагом, рельсовую педаль и привод.

Однако такое устройство недостаточно надежно в работе, особенно в зимний период, когда требуетс посто нное наблюдение и очистка приводного устройства. Дл перевода тормоза-замедлител из нерабочего положени в тормозное и наоборот требуетс приложение значительного усили .

В случае отказа привода, который вл етс общим дл целой группы замедлителей, вагоны не подвергаютс торможению.

Цель изобретени - улучщение управл емости работой замедлител .

Это достигаетс тем, что предложенный тормоз-замедлитель содержит переводной рычаг с упорами, св занный с приводом, и поворотную планку, размещенную между упорами переводного рычага, соединенную с валом фрикционной муфты, а также рычаг, жестко соединенный с рельсовой педалью.

На чертеже показано предложенное устройство .

Рычаг 1 установлен на валу 2 и жестко соединен с рельсовой педалью 3. Рычаг 1 соединен с возвращающей пружиной 4, а привод 5 - с переводным рычагом 6. Между упорами 7 переводного рычага расположена поворотна планка 8, имеюща возможность перемещатьс в продольном направлении, шарнирно закрепленна на рычаге 9, установленном на валу фрикционной муфты 10 с поворотным рычагом 11.

На чертеже основной линией показано положение , при котором переводной рычаг и поворотна планка подн ты включенным электромагнитным приводом.

Рельсова педаль 3 посто нно находитс в

подн том положении возле рельса и опускаетс при накатывании на нее колеса вагона. Нри этом рычаг 1 поворачиваетс на определенный угол вместе с валом 2 и, если поворотна планка 8 установлена в положение,

показанное на чертеже, то она отводитс рычагом в положение, показанное условной линией .

Новоротна планка действует на рычаг 9, поворачива вал фрикционной муфты 10 и поднима выще уровн головки рельса поворотный рычаг II вала муфты.

Носле схода колеса вагона рычаг 1 возвращаетс в исходное положение пружиной 4, а фрикционна муфта и поворотна планка 8 возвращаютс в исходное положение колесом вагона при опускании поворотного рычага 11.

При этом происходит нрокручиваиие фрикционной муфты, что и создает торможение вагона. Если при накатывании колеса вагона на рельсовую недаль 3 конец поворотной нланки 8 опуш,ен, то рычаг 1 проходит над поворотной планкой, не производ поворота вала фрикционной муфты, что соответствует нетормозному ноложению замедлител .

Возможна установка замедлител в рабочее положение при нодаче тока в электромагнит или установка в рабочее положение при отсутствии электроэнергии.

Claims

4 Формула изобретени

Путевой тормоз-замедлитель, содержащий установленную на валу фрикционную муфту с иоворотным рычагом, рельсовую педаль н привод, отличающийс тем, что, с целью улучшени унравл емости работой замедлител , он снабжен рычажной системой, выполпенной в виде переводного рычага с унорами , св занного с приводом, и поворотной планки, размещенной между упорами переводного рычага, соеднненной с валом фрикционной муфты, а со стороны свободного конца поворотной планки установлен рычаг, жестко соединенный с рельсовой педалью.