SU490299A3 - Устройство дл регулировани числа оборотов холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл регулировани числа оборотов холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгораниInfo
- Publication number
- SU490299A3 SU490299A3 SU1829591A SU1829591A SU490299A3 SU 490299 A3 SU490299 A3 SU 490299A3 SU 1829591 A SU1829591 A SU 1829591A SU 1829591 A SU1829591 A SU 1829591A SU 490299 A3 SU490299 A3 SU 490299A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- adjusting
- idling speed
- control element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/062—Increasing idling speed by altering as a function of motor r.p.m. the throttle valve stop or the fuel conduit cross-section by means of pneumatic or hydraulic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
- F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
- F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
- F02M23/09—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus using valves directly opened by low pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
трубопровод 1 через трубопровод 16 соедин етс с нагнетательной камерой 6.
Таким образом, в зависимости от давлени за дроссельной заслонкой 2 между контуром клапанной пластины 10 и каналом управл ющего элемента 4, а именно его участками 12 и 13, пазом 14 и коническим участком 15, устанавливаетс определенное обводное поперечное сечение А. Дл первичного регулировани унравл ющего элемента 4 в дополнительном обводном воздушном канале 17 предусмотрен дополнительный дроссель 18.
Принцип действи предлагаемого устройства заключаетс в следующем.
При разогретом, но ненагруженном двигателе и закрытой дроссельной заслонке 2 впускного трубопровода 1 клапанна пластина 10 благодар перепаду давлени на обводном трубопроводе 3 занимает на участке 13 положение холостого хода при первом заранее определенном числе оборотов, которое устанавливаетс с помощью дополнительного дроссел 18 в воздушном канале 17. Если число оборотов двигател уменьшаетс , например путем включени дополнительного агрегата , то давление PS повышаетс и через трубопровод 16 воздействует на сильфон 7 в нагнетательной камере 6, в результате чего клананна пластина 10 перемещаетс в конический участок 15, так что обводное поперечное сечение А увеличиваетс и тем самым оказывает противодействие понижению числа оборотов двигател . Это рабочее состо ние изображено на фиг. 2 участком кривой 19.
Если двигатель внутреннего сгорани при закрытой дроссельной заслонке 2 достигает на режимах рабочего хода большего числа оборотов, чем заранее заданное число оборотов холостого хода, то понижаетс давление PS во впускном трубопроводе, и клапанна пластина 10 стержнем 9 перемещаетс вначале нри помощи сильфона 7 в паз 14, в результате чего временно увеличиваетс обводное поперечное сечение, так что до получени второго определенного услови ми работы числа оборотов двигател дополнительный воздух попадает через обводной трубопровод 3 к двигателю, благодар чему осуществл етс хорошее сгорание, которое обеспечивает выход достаточно чистых выхлопных газов. Это увеличение обводного поперечного сечени А
изображено на фиг. 2 участком кривой 20.
Если число оборотов двигател внутреннего сгорани превышает второе заранее заданное число оборотов, то давление во всасывающей трубе понижаетс до такой величины,
что клапанна пластина 10 управл ющего элемента 4 занимает положение на участке 12 канала управл ющего элемента 4, в результате чего усиливаетс тормозное действие двигател внутреннего сгорани .
Предмет изобретени
Claims (2)
1.Устройство дл регулировани числа оборотов холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгорани , содержащее унравл ющий элемент, расположенный в обводном канале, св занном с впускным трубопроводом до и после дроссельной заслонки, и упругий элемент, расположенный в корпусе, внутренн полость которого соединена с впускным трубопроводом после дроссельной заслонки , отличающеес тем, что, с целью повышени стабильности поддержани оборотов и снижени токсичности выхлопных газов , управл ющий элемент выполнен в виде
клапанной пластины, образующей дроссель в канале управл ющего элемента и св занной с унругнм элементом, выполненным в виде сильфона.
2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что параллельно обводному каналу выполнен воздушный с дополнительным дросселем .
J
33
Фиг, 2
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2144886A DE2144886A1 (de) | 1971-09-08 | 1971-09-08 | Regeleinrichtung zur regelung der drehzahl von brennkraftmaschinen im leerlauf und zur regelung des kraftstoffluftverhaeltnisses im schiebebetrieb |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU490299A3 true SU490299A3 (ru) | 1975-10-30 |
Family
ID=5818980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1829591A SU490299A3 (ru) | 1971-09-08 | 1972-09-07 | Устройство дл регулировани числа оборотов холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгорани |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS4836514A (ru) |
| AT (1) | AT315576B (ru) |
| BR (1) | BR7206166D0 (ru) |
| CH (1) | CH535378A (ru) |
| CS (1) | CS158159B2 (ru) |
| DE (1) | DE2144886A1 (ru) |
| FR (1) | FR2152088A5 (ru) |
| GB (1) | GB1380595A (ru) |
| IT (1) | IT967230B (ru) |
| SU (1) | SU490299A3 (ru) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013727A (ru) * | 1973-06-09 | 1975-02-13 | ||
| DE3529767A1 (de) * | 1975-09-06 | 1987-02-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Motorbremsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
| DE2625141A1 (de) * | 1976-06-04 | 1977-12-22 | Bosch Gmbh Robert | Unterdruckbegrenzer fuer eine kraftstoffeinspritzanlage |
| CA1059393A (en) * | 1976-07-02 | 1979-07-31 | Bonnosuke Takamiya | Gas injection system for internal combustion engine |
| DE2655171C3 (de) * | 1976-12-06 | 1980-03-20 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Regeleinrichtung für die Leerlaufdrehzahl von Brennkraftmaschinen, insbesondere fremdgezündeten Einspritz-Brennkraftm aschinen |
| JPS53131015U (ru) * | 1977-03-23 | 1978-10-18 | ||
| GB2012997B (en) * | 1978-01-20 | 1982-08-04 | Nippon Denso Co | Engine rotational speed controlling apparatus |
| GB2043776B (en) * | 1979-03-06 | 1983-05-05 | Nissan Motor | Extra air device for internal combustion engine |
| DE3113986A1 (de) * | 1981-04-07 | 1982-10-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur regelung der leerlaufdrehzahl einer brennkraftmaschine |
| US4512304A (en) * | 1983-10-20 | 1985-04-23 | Dresser Industries, Inc. | Method and apparatus for controlling air to gas ratio in gas engines |
| JPS60100358U (ja) * | 1983-12-09 | 1985-07-09 | 阪田 篤 | シ−ト類の送り装置 |
| CN103321758A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-09-25 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种用于汽车怠速阀的波纹管总成 |
-
1971
- 1971-09-08 DE DE2144886A patent/DE2144886A1/de active Pending
-
1972
- 1972-08-22 CH CH1210872A patent/CH535378A/de not_active IP Right Cessation
- 1972-09-04 FR FR7231253A patent/FR2152088A5/fr not_active Expired
- 1972-09-06 AT AT765272A patent/AT315576B/de active
- 1972-09-06 BR BR006166/72A patent/BR7206166D0/pt unknown
- 1972-09-06 CS CS610872A patent/CS158159B2/cs unknown
- 1972-09-07 IT IT28914/72A patent/IT967230B/it active
- 1972-09-07 GB GB4147572A patent/GB1380595A/en not_active Expired
- 1972-09-07 JP JP47089995A patent/JPS4836514A/ja active Pending
- 1972-09-07 SU SU1829591A patent/SU490299A3/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT967230B (it) | 1974-02-28 |
| AT315576B (de) | 1974-05-27 |
| CH535378A (de) | 1973-03-31 |
| JPS4836514A (ru) | 1973-05-30 |
| BR7206166D0 (pt) | 1973-08-21 |
| DE2144886A1 (de) | 1973-03-15 |
| CS158159B2 (ru) | 1974-10-15 |
| FR2152088A5 (ru) | 1973-04-20 |
| GB1380595A (en) | 1975-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3507260A (en) | Exhaust recirculation control for an engine | |
| SU490299A3 (ru) | Устройство дл регулировани числа оборотов холостого хода карбюраторного двигател внутреннего сгорани | |
| US4248047A (en) | Exhaust bypass valve assembly for an exhaust gas turbo-supercharger | |
| US4077373A (en) | Ignition timing control device for an internal combustion engine | |
| US2421406A (en) | Fuel conditioning device | |
| ES449086A1 (es) | Perfeccionamientos en los sistemas de carburacion para moto-res de combustion interna. | |
| US2544607A (en) | Charge control valve mechanism for internal-combustion engines | |
| US2623510A (en) | Governor for internal-combustion engines | |
| FR2445443A1 (fr) | Systeme d'alimentation en carburant pour un moteur a combustion interne | |
| US2506810A (en) | Compression control for internalcombustion engines | |
| US3203411A (en) | Ignition timing control device | |
| US2377566A (en) | Ignition timing control means for internal-combustion engines | |
| US3913540A (en) | Antipollution apparatus for motor vehicle engines | |
| US2969964A (en) | Automatic choke for carburetors | |
| US3812831A (en) | Vacuum advance control system | |
| US2381610A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| US2164167A (en) | Two-cycle engine | |
| US2576475A (en) | Internal-combustion engine carburetion system | |
| US3885535A (en) | Spark timing control | |
| US2594686A (en) | Supercharger for internal-combustion engines | |
| US2503753A (en) | Ignition timing control means for internal-combustion engines | |
| US2301553A (en) | Ignition timing control means for internal combustion engines | |
| US2455594A (en) | Ignition system for internal-combustion engines | |
| US2376973A (en) | Ignition timing control means for internal-combustion engines | |
| GB1277398A (en) | Crankcase ventilating system for fuel injection type internal combustion engine |