SU489151A1

SU489151A1 - Drive shaft unit

Info

Publication number: SU489151A1
Application number: SU1996094A
Authority: SU
Inventors: Римантас-Миколас Вилевич Канапенас; Винцас Винцевич Бабилюс; Кестутис Зигмо Бауба; Римантас Винцентович Статкявичюс; Владимир Афанасьевич Ляпин
Original assignee: Вильнюсский Завод Электросчетчиков
Priority date: 1974-02-07
Filing date: 1974-02-07
Publication date: 1975-10-25

Description

(54) БЛОК ВЕДУЩЕГО ВАЛА(54) BLOCK OF THE LEADING SHAFT

1one

Изобретение относитс к приборострое1нию , в частности к блокам, в которых используют ведущий вал, установленный на двух боковьсх и одной торцовой опоре, примен емым в основном в лентопрот жных механизмах аппаратов магнитной записи . Кроме того, устройства такого рода могут быть применены в любом механизме где необходима повьиденна точность вращени вала и минимальные энергетические затраты на приведение его во вращение.The invention relates to instrumentation, in particular, to blocks in which a drive shaft is used, mounted on two lateral and one end supports used mainly in tape-making mechanisms of magnetic recording apparatus. In addition, devices of this kind can be applied in any mechanism where the necessary accuracy of rotation of the shaft and the minimum energy costs of bringing it into rotation are necessary.

Известно использование ведущего вала в лентопрот жных механизмах аппаратов магнитной записи. Однако в таких устройствах величина трени между ведущим валом и его опорами весьма ощутима, и если оказываетс возможным сделать ее относитедьно малой, то достигаетс . это путем ycjioJKHeHHfl конструкции блока вё Щгаёго вала.It is known to use a drive shaft in tape-making mechanisms of magnetic recording apparatus. However, in such devices, the amount of friction between the drive shaft and its supports is very noticeable, and if it is possible to make it relatively small, it is achieved. This is the way ycjioJKHeHHfl block block construction of the shaft.

Цель изобретени - уменьшение потерь на трение в блоке ведущего вала.The purpose of the invention is to reduce friction losses in the drive shaft unit.

Дл этого предлагаемый блок ведущего вала снабжен двум пьезокерамическими втулками с радиальной пол ризацией, установленными между боковыми опорами и ве дущим валом, а также пьезокерамическои пластиной . с осевой пол ризацией, установ ленной между торцовой опорой и основанием ведущего вала. Кроме того, на внутреН нюю поверхность втулок нанос т антифрикционное покрытие.For this, the proposed drive shaft unit is equipped with two piezoceramic bushes with radial polarization, installed between the side supports and the driving shaft, as well as a piezoceramic plate. with axial polarization installed between the end support and the base of the drive shaft. In addition, an anti-friction coating is applied to the inner surface of the sleeves.

На чертеже показана кинематическа схема предлагаемого блока ведущего вала Ведущий вал 1 вместе с закрепленнымThe drawing shows the kinematic scheme of the proposed drive shaft unit. The drive shaft 1 together with the fixed

на нем диском 2, выполн ющим, например, роль маховика, установлен между боковыми опорами 3, 4 и торцовой опорой 5. Между валом 1 и опорами 3, 4расположены втулки 6, 7, выполненные из пьезокерамического Материала с радиальной пол ризацией . А между основанием 8 вала 1 и торцовой опорой 5 расположена пьвзокерамическа пластина 9 с осевой пол риз Ж й . Кажда из втулок со сторонь внудiJeHHeff поверхности вьшЬлненасо слоем Ю и 11 антифрикционного материала.On it, a disk 2, which, for example, plays the role of a flywheel, is installed between the side supports 3, 4 and the end support 5. Between the shaft 1 and the supports 3, 4 are the sleeves 6, 7, made of piezoceramic Material with radial polarization. And between the base 8 of the shaft 1 and the end bearing 5 there is a piezoelectric ceramic plate 9 with an axial shaft bearing. Each of the sleeves on the side of the surface is covered by a surface J and a layer of U and 11 antifriction material.

В момент начала вращени ведущего вала на пьезокерамические втулки и пластину подают напр жение выбранной часто ты, что позвол ет создать воздушную пО душку практически вокруг всего вала в целом. При изменении величины нагрузки достаточно самыми простыми средствами регулировки подобрать требуемую вновь частоту и амплитуду колебаний пьезокерамических элементов, как вновь вал,будет окружен воздушной подушкой. Такой под-, бор несложно осуществл ть с помощью автШатическ(эй системы регулировки, что еще более упрощает процесс настройки блока ведущего вала. В случае, если в какой-то момент вал и коснетс внутренних стенок втулок, то благодар использованию антифрикционного материала, наносимого на эти стенки, мгн венные потери на трение будут небоЛьшими . Предмет изобретени Блсас ведущего вала, над1ример, дл лентопрот жного механизма аппарата марннтной записи, содержащий закрепленный на валу диск, а тайнее боковые и торцовую опоры, первые из которых со стороны контакта сведущим валом покрыты антифрикционным материалом, отли чающийс тем, «ига, с целью уменьшени потерь на трение, он снабжен двум пьезокерамическими втулками с радиальной пол ризацией , установленными между боковыми опорами и ведущим валом, а также пьезокерамической пластиной с осевой пол ризацией установленной между торцовой опорой и основанием ведущего вала, при этом антифрикционное покрытие нанесено на внутреннюю поверхность пьезокерамических втулок.At the moment the drive shaft starts rotating, the voltage of the selected frequency is applied to the piezoceramic bushes and the plate, which allows you to create an air gap around the entire shaft as a whole. When changing the magnitude of the load, it is enough with the simplest means of adjustment to pick up the frequency and amplitude of oscillations of the piezoceramic elements that are required again, as again the shaft will be surrounded by an air cushion. Such a punching set is easy to implement with the help of automatic tuning (hey of the adjustment system, which further simplifies the setup process of the drive shaft unit. If at some point the shaft touches the inner walls of the sleeves, then due to the use of antifriction material applied on these walls, the instantaneous friction losses will be the sky. The subject of the invention is a drive shaft, above example, for a tape recording mechanism of a recording machine, containing a disk fixed to the shaft, and more secretly lateral and face supports, the first of which On the side of the contact, with a knowledgeable shaft, they are coated with an antifriction material, distinguished by the yoke, in order to reduce friction losses; installed between the end support and the base of the drive shaft, while the anti-friction coating is applied to the internal surface of the piezoceramic sleeves.