SU487602A1

SU487602A1 - Способ перевода широкозахватного агрегата в транспортное положение

Info

Publication number: SU487602A1
Application number: SU1982530A
Authority: SU
Inventors: Арвид Арнольдович Вилде
Original assignee: Латвийский Научно-Исследовательский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства
Priority date: 1974-01-04
Filing date: 1974-01-04
Publication date: 1975-10-15

Description

1

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению, а именно к способам перевода широкозахватных агрегатов, составл емых при помощи навесных трехсекционных оценок.

Известны способы перевода широкозахватных агрегатов в транспортное положение путем подъема боковых о-рудий посредством поворота боковых брусьев сцепки и (последуюшего поворота их вокруг этих брусьев.

Недостатком известных способов вл етс больша ширина агрегата в транспортном положении, так как в таком положении боковые оруди агрегата располагаютс по высоте на одном уровне в одной плоскости и ширина агрегата определ етс в основном как сумма габаритов обоих боковых орудий в поперечновертикальной плоскости.

Цель изобретени - сокращение ширины агрегата в транспортном положении.

Согласно предлагаемому способу при переводе агрегата в транспортное положение боковые оруди смещают но высоте одно относительно другого вдоль боковых брусьев сцепки и размещают их одно над другим.

Указанный способ рассмотрен на примере агрегата, составленного при помощи сцепки, оборудованной поворачиваемыми вокруг боковых брусьев сцепки прицепными устройствами .

На фиг. 1 схематически изображен широкозахватный агрегат, вид в ллане; на фиг. 2- то же, в транспортном положении. Агрегат состоит из трактора 1, на котором

при помощи автосцепного устройства 2 навешен центральный брус 3 трехсекционной гидрофицированной сцепки. Боковые брусь 4 и 5 присоединены к центральному брусу 3 при помощи горизонтальных шарниров б, устаиовленных в проущинах 7 среднего бруса 3. Дл подъема и опускани боковых брусьев 4 и 5 на кронштейнах 8 установлены два гидроцилиндра 9, штоки поршней которых соединены с кронштейнами 10 боковых брусьев 4 и 5.

Центральный брус оснащен четырехзвеиным мехаиизмо м дл навешивани среднего оруди 11. На боковых брусь х 4 и 5 сцепки установлены переставные по брусь м каретки 12 с двухшарнирными прицепными устройствами 13. Последние смонтированы на каретках 12 при помощи поперечного и продольного шарниров, допускающих повороты устройства в поперечно-вертикальной и продольно-вертикальной плоскост х (т. е. вокруг бруса сцспки ). Принудительное поворачивание прицепного устройства вокруг бруса сцепки осуществл етс гидроцплиндром 14 двойного действи , который гидрошлангами подсоединен к распределителю гидросистемы трактора. На

прицепных устройствах 13 посредством автосцепок 15 типа «Аккорд навешены боковые оруди 16 и 17. Така конструкци прицепных устройств боковых брусьев позвол ет боковым оруди м при их подъеме поддерживать горизонтальное положение, а также поворот боковых орудий вокруг брусьев сцепки и размещать их одно над друпш. Переставные каретки позвол ют установить прицепные устройства на брусь х боковых секций сцепки в любом месте. Указанный способ перевода широкозахватного агрегата в транспортное положение на примере описанного выше агрегата пооперационно осуществл ют следующим образом. Сначала отсоедин ют среднее орудие. Потом агрегат подают вперед на рассто ние немного больще длины оруди и от него отсоедин ют боковые оруди . Каретки 12 с прицепными устройствами 13 перемещают по боковым брусь м в одном направлении (в рассматриваемом случае иашраво) и устанавливают таким образом, чтобы разница их расположений на брусь х (их рассто ний от оси щарпира 6) была немного больше высоты орудий. После этого боковые оруди навещивают на боковых .брусь х сцепки и гидроцилиндрами 9 поднимают вверх. На центральный брус навещивают среднее орудие. Потом гидроцилИНДром 14 боковые оруди поворачивают вокруг боковых брусьев и устанавливают одно над другим (фиг. 2). Это значительно уменьшает щирину агрегата в транспортном положении и повышает его продольную устойчивость , что очень важно при навешивании на

Claims

У JOOOOOOOOOOO сцепке т желых орудий, например комбинированных почвообрабатывающих орудий. Перевод такого агрегата из транспортного положени в рабочее производитс в обратной последовательности. Сначала от сцепки отсоедин ют среднее орудие. Агрегат подают вперед на рассто ние немного больще длины оруди . Потом опускают и отсоедин ют от сцепки -боковые оруди . Прицепные устройст:ва боковых брусьев переставл ют в положение , предусмотренное дл работы, и сн тые оруди навещивают на сцепку. При наличии у орудий автосцепных устройств , например типа «Аккорд, сн тие орудий и их навеьщивание на сцепке производит тракторист при помощи гидронавесного оборудовани трактора и сцепки, управл емых из кабины трактора. Это позвол ет осуществить перевод щи-рокозахватного агрегата из рабочего положени в транспортное н обратно с минимальными затратами труда и времени. Формула изобретени Способ перевода широкозахватного агрегата в транспортное положение путем подъема боковых орудий посредством поворота боковых брусьев сцепки и последующего поворота их вокруг этих брусьев, отличающийс тем, что, с целью сокращени щирины агрегата в транспортном положении, боковые оруди смещают по высоте одно относительно другого вдоль боковых брусьев сцепки и размещают их одно над другим.

11

Щт 14 Ч lli| lUIIVI |иГ1У1 1У1 lUUilJU

F