SU4868A1 - Двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

На фиг. 1 изображена часть цилиндра предлагаемого двигател  в осевом разрезе; на фиг. 2-горизонтальный разрез по линии 1-1 фиг. 1; на фиг. 3-5 схема работы двигател . Цилиндр 1 имеет внизу выхлопные и всасывающие окна, а в верхней части -имеет небольшую камеру 5, в которой помещен распыливающий наконечник 6. Камера 5 сообщаетс  с полостью цилиндра через два окна 7, 7. Около пространства 5 расположена камера 8, высота которой составл ет около /5 высоты окна 7. В камере 8 имеютс  два окна 9 и 10, в последнее вставлен винтовой распылитель П. В камеру 8 вставлена форсунка 12. Автоматический клапан 13 сообщает камеру сжати  цилиндра с камерой 5. Стержень клапана 13 проходит через сальник 14 с металлической набивкой и тарелка клапана прижимаетс  к седлу пружиной 15. Поршень 2 снабжен уплотн ющими кольцами 16 и 17; последнее имеет ширину, рассчитанную так, чтобы оно в верхней мертвой точке перекрывало окна 7, 7 и снабжено окном 18, которое расположено против окна 10, и выемкой 19, сообщающей камеры 5 и 8 через окна 7 и 9. Топливный насос обыкновенной конструкции работает на редуктор, в котором имеютс  регулирующие игольчатые клапаны дл  подачи топлива в распылитель -б и форсунку 12. Крышка цилиндра 4 вс  охлаждаетс  водой и не имеет в себе никаких механизмов. Двигатель работает следующим образом. Поршень, выход  из нижнего мертвого положени , перекрывает впускные и выпускные окна, и после этого начинаетс  период сжати . Цилиндр в это врем  заполнен чистым воздухом. Когда поршень дойдет до положени , показанного на фиг. 3, кольцо 17 начнет перекрывать окна 7, 7. Воздух заполн ет камеру 5, и давление в ней соответствует давлению в цилиндре. При дальнейшем движении поршн  кольцо 17 перекроет окна 7, 7 (фиг. 4) и давление в цилидре повыситс  в этот момент до 5-б атмосфер. В это врем  начинает работать топливный насос и через регулируемые игольчатые клапаны редуктора топливо подаетс  через распылитель б в камеру 5 и через форсунку 12 в камеру 8. В камеру 5 подаетс  некотора  порци  топлива , в камеру же 8 все количество топлива, которое должно сгореть в цилидре двигател . Под действием подн вшейс  температуры в камере 5 топливо испар етс  и образует с воздухом горючую смесь, котора  остаетс  в камере 5, так как окна 7, 7 закрыты кольцом 17 и клапан 13 также закрыт. При дальнейшем повышении давлени  в цилиндре открываетс  автоматический клапан 13 и воздух переходит из цилиндра