SU51107A1 - Насос-форсунка дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к насосамфорсункам дл  двигателей внутреннего горени , работающим под действием воздуха, сжатого в рабочем цилиндре.

В предлагамом насосе-форсунке применем плунжер, состо щий из подвижной гильзы к центрального щпинД| л , снабженного центральным осевым каналом и радиальными поперечными каналами. Центральный к-анал заглушен сверху и снабжен внизу сопловым наконечником. Гильза своими кромками перекрывает радиальные поперечные каналы шпиндел , служащие дл  ввода горючего в осевой канал.

Целью изобретени   вл етс  создание конструкции насоса-форсунки без клапанов, без газовых и топливных каналов высокого давлени  с минимальным весом движущихс  частей , что должно дать возможность работать на больших числах оборотов .

Кроме того, целью его  вл етс  создание конструкции насоса-форсунки , дающей возможность работать бесперебойно на т желом топливе и мазутах.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез насоса-форсунки дл  двигателей внутреннего горени ; фиг. 2-то же в другой форме выполнени ; фиг. 3-вид верхней части гильзы.

В насос-форсунку, изображенную на фиг. 1, подаетс  определенна  порци  топлива дл  под,ачи в цилиндр от дозирующего насоса. Внутри втулки 9, образующей форкамеру, ходит поршень 5, уплотненный кольцами. Поршень прижимаетс  кверху пружиной S и центрируетс  втулкой 6 плунжера. К нижней части поршн  привинчен и центрирован плунжер 1, 2 насоса. Плунжер насоса состоит из двух основных частей: основного центрального шпиндел  / и подвижной гильзы 2, прижимаемой пружиной 4 к седлу в верхней части шпиндел  / посредством шайбы 5 из двух половин.

Шпиндель / снабжен заглушенным сверху центральным осевым каналом с сопловым наконечником в нижней части и радиальными поперечными каналами, перекрываемыми кромками гильзы 2. Прокладка 7 определ ет величину нат жени  пружины 4.

В верхней части насоса-форсунки имеетс  приемный клапан/О от дозирующего насоса. Через канал 12 поступает охлаждающа  жидкость под очень небольшим давлением и отводитс  по каналу /3. Через канал 15 подаетс  масло дл  смазки поршн . По каналу 14 уходит жидкость, просачивающа с  через неплотности.

Топливо от дозирующего насоса проходит через клапан 10 и отжимает вниз плунжер 1, 2 вместе с порщнем 5 во врем  выхлопа в рабочем цилиндре . Во врем  компрессии поршень 5, под действием газов, вжимает плунжер в топливо и остаетс  без движени  до тех пор, пока давление нефти, действу  на кольцевую площадку гильзы 2, не преодолеет силы пружины 4. Тогда гильза опуститс  на глубину зазора (1 мм}, и топливо пройдет через радиальные поперечные и осевой каналы центрального шпиндел  / плунжера в сопловой наконечник, распилива сь в рабочем цилиндре. Подача будет продолжатьс  до тех пор, пока порщень 5 не дойдет до упора.

В самодозирующем насосе-форсунке (фиг. 2) подвижна  гильза 2 (фиг. 2, 3) имеет фигурную фрезеровку дл  регулировки количества топлива, подаваемого в рабочий цилиндр.

Рейка 11 с фрезерными зубь ми служит дл  поворота гильзы 2 при регулировке количества подаваемого топлива. При помощи рейки // поворачиваетс  поршень 5. Поршень, захватыва  зубец шайбы 5, поворачивает плунжер вместе с гильзой 2 и переставл ет кромку гильзы, чем регулируетс  количество подаваемого топлива в рабочий цилиндр. По

каналу 12 вводитс  топливо под очень небольшим давлением, из которого часть подаетс  в пространство над плунжером по каналу 16, а остальное , охлажда  порщень, уходит по отводному каналу (не показанному на фиг. 2).

Пружина 8 отжимает книзу поршень 5 вместе с плунжером во врем  выхлопа в рабочем цилиндре и в это же врем  происходит засасывание порции топ.чива. Во врем  начала компрессии порщень с плунжером поднимаетс  до того момента, пока кромка гильзы 2 не перекроет приемное отверстие канала 16.

В этот момент плунжер останавливаетс . Плунжер не будет двигатьс  до тех пор, пока давление топлива над плунжером, действу  на кольцевую площадку гильзы 2. не преодолеет силу пружины 4. Тогда гильза опуститс  на глубину зазора (1 мм), и топливо пройдет через центральный канал в щпинделе и сопловой наконечник, распылива сь в рабочем цилиндре. Подача будет продолжатьс  до тех пор, пока поршень 5 не дойдет до упора.

Предмет изобретени .

Насос-форсунка дл  двигателей внутреннего горени , работающий под действием воздуха, сжатого в рабочем цилиндре, отличающийс  применением плунжера /, 2, составленного из подвижной гильзы и центрального щпиндел  1, снабженного заглушенным сверху центральным осевым каналом с сопловым наконечником в нижней части и радиальными поперечными каналами, перекрываемыми кромками гильзы 2.

Фиг с

Фиг