SU484331A1

SU484331A1 - Safety friction-cam coupling

Info

Publication number: SU484331A1
Application number: SU1847501A
Authority: SU
Inventors: Александр Ильич Клыбик; Валентин Михайлович Строганов
Original assignee: Воронежское Специальное Конструкторское Бюро Гидравлических И Механических Прессов
Priority date: 1972-11-17
Filing date: 1972-11-17
Publication date: 1975-09-15

Description

На фиг. 1 изображена описываема муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А.FIG. 1 shows the described coupling, a longitudinal section; in fig. 2 - view along arrow A.

Муфта содежит корпус 1, представл ющий собой фрикционный диск со ступицей и размещенными в нем фрикционными вкладыщами 2, нажимной диск 3 с проход щими через него пальцами 4, закрепленными в опорном диске 5 и несущими пружины 6. На щлицевом ведущем валу 7 устанавливаетс втулка 8, в которой размещены опоры 9 и пружины 10, регулируемые винтами 11, размещенными в неподвижно закрепленном гайкой 12 упорном кольце 13. На неподвил ной плите 14 установлены конечный выключатель 15, ролик 16 с направл ющим штырем 17 и планкой 18. Дл поджати ролика предусмотрена пружина 19. Нажимной диск имеет гнезда 20 дл кулачков 21, расположенных на втулке 8.The clutch contains a housing 1, which is a friction disk with a hub and friction liners 2 placed in it, a pressure disk 3 with fingers 4 passing through it fixed in the support disk 5 and bearing springs 6. A sleeve 8 is mounted on a slotted drive shaft 7, in which supports 9 and springs 10 are located, adjustable by screws 11 placed in a stop ring 13 fixedly fixed by a nut 12. A limit switch 15, a roller 16 with a guide pin 17 and a bar 18 are mounted on a base plate 14. and a spring 19. The pressure disc has sockets 20 for cams 21 located on the sleeve 8.

Количество гнезд и кулачков зависит от угла наклона на кулачках, габаритов муфты и передаваемого крут щего момента.The number of sockets and cams depends on the angle of inclination of the cams, the dimensions of the coupling and the transmitted torque.

При действии на муфту крут щего момента ведущий вал 7 с установленной на нем втулкой 8 стремитс повернутьс , при этом от действи скосов кулачков 21 на гнезда 20 создаетс осева сила, удерживаема пружинами 10. От величины крут щего момента и угла скоса кулачков зависит величина осевой силы и соответственно деформаци пружин 10 и величина перемещени втулки 8. Нри действии предельного крут щего момента пружины 10, отрегулированные на меньщее усилие, чем пружины 6, деформируютс , и втулка 8 смещаетс по шлицам вала 7. Смещение втулки 8 происходит до тех пор, пока осевые силы на кулачках нажимного диска и втулки 8 не уравн ютс . При дальнейшем действии предельного крут щего момента, нажимной диск 3 и втулка 8 расход тс в осевом направлении в разные стороны, что приводит к свободному вращению диска 1 с вкладышами 2, а следовательно, к разъединению ведущего вала с ведомым. В момент разъединени фрикционной муфты втулка 8, смеща сь, по пути нажимает на ролик 16, который через штырь 17 и планку 18 воздействует на конечный выключатель 15, дающий команду на отключение электродвигател . Полное смещение втулки 8 происходит на величину h.When the torque acts on the clutch, the drive shaft 7 with the sleeve 8 mounted on it tends to turn, and the axial force held by the springs 10 is created from the action of the bevels of the cams 21 on the slots 20. The value of the axial force depends on the magnitude of the torque and the angle of the cams 21 and, accordingly, the deformation of the springs 10 and the amount of movement of the sleeve 8. Under the action of the limiting torque of the spring 10, adjusted to a smaller force than the springs 6, are deformed, and the sleeve 8 is displaced along the splines of the shaft 7. The displacement of the sleeve 8 occurs t until the axial forces on the cams of the pressure disk and bushings 8 are equalized. With the further action of the limiting torque, the pressure disk 3 and the sleeve 8 diverge in axial direction in different directions, which leads to the free rotation of the disk 1 with inserts 2, and consequently, to the separation of the drive shaft from the follower. At the moment of disconnection of the friction clutch, the sleeve 8, displacing, presses the roller 16 along the way, which through the pin 17 and the bar 18 acts on the limit switch 15, which gives the command to turn off the electric motor. Full displacement of the sleeve 8 occurs on the value of h.

Дл предохранени фрикционных накладок от износа при радиальном смещении нажимного диска 3 относительно втулки 8, опорный диск 5 выполнен по ходовой посадке на ведущем валу 7, вследствии чего опорный диск 5 поворачиваетс вместе с втулкой и фрикционными вкладыщами, чем устран ютс силы трени между ними.To protect the friction linings from wear when the pressure disk 3 is radially displaced relative to the sleeve 8, the bearing disk 5 is made in a running fit on the drive shaft 7, as a result of which the bearing disk 5 rotates with the sleeve and the friction liners, thereby eliminating the frictional forces between them.

После прекращени действи предельного крут щего момента детали муфты под действием пружин 6 и 10 устанавливаютс в исходкое положение, т. е. кулачок 21 устанавливаетс в гнездо 20.After the limiting torque is terminated, the parts of the coupling under the action of the springs 6 and 10 are set in the initial position, i.e. the cam 21 is installed in the socket 20.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A safety friction-cam clutch containing a friction disk numbered between the pressure and support

discs connected by spring-loaded fingers, and a sleeve mounted on the drive shaft and connected by face cams with a pressure disc, pressed against it by a spring device, characterized by

that, in order to reduce overall dimensions, increase its reliability in operation, durability and ensure automatic shutdown of the drive when the clutch operates, the diameter of the

The cams of the pressure disc and the bushing are larger than the outer diameter of the friction disc, and the supporting disc is placed freely on the drive shaft between the friction disc and the spring-loaded bushing, installed, for example,

on the splines with the possibility of axial movement and vimozdeystvuyuschee when torque exceeds with a shutdown device mounted outside the coupling.

2. The clutch according to claim 1, characterized in that, in order to control the force of pressing the springs on the shaft, the spring device is made in the form of a stop ring fixed to the drive shaft supporting the adjusting elements acting on the springs located in blind holes x bushings.

3. The coupling according to claim 1, wherein the disconnecting device is made in the form of a strip in contact with a limit switch and mounted on a spring-loaded pin that carries a rotating roller cooperating with the sleeve.