SU811011A1

SU811011A1 - Friction safety coupling

Info

Publication number: SU811011A1
Application number: SU782692079A
Authority: SU
Inventors: Маркс Иванович Хрисанов; Михаил Александрович Гончар; Леонид Петрович Ивкин; Владислав Николаевич Чаплинский; Сергей Иванович Константинов
Original assignee: Киевский Автомобильно-Дорожныйинститут Им. 60-Летия Великойоктябрьской Социалистическойреволюции; Производственное Объединение"Ждановтяжмаш"
Priority date: 1978-12-06
Filing date: 1978-12-06
Publication date: 1981-03-07

Description

вл етс нецелесообразным, поскольку при срабатывании такой муфты сохран етс некоторый вращающий MOiMCHT. Он вызывает активный износ фрикционных дисков, а все механизмы, включенные в эту цепь, испытывают нагрузки, соответствующие предельно допустимому вращающему моменту до тех пор, пока нагрузка на исполнительном органе не уменьшитс до уровн , соответствующего нормальной раооте механизма, или до отключени двигател , привод щего в движение даппую кпнематическую цень.It is impractical because when this clutch is activated, some rotating MOiMCHT is retained. It causes active wear of the friction discs, and all the mechanisms included in this chain are subjected to loads corresponding to the maximum allowable torque until the load on the actuator decreases to the level corresponding to the normal operation of the mechanism or until the engine turns off. In motion dappu kpnematicheskuyu price.

Цель изобретени - повышеиие иадежноетп срабатывани муфты и долговечности путем умеиьщепи износа фрикционных дисков.The purpose of the invention is to improve the reliability and performance of the clutch and durability by reducing wear of the friction discs.

Дл этого у фрикционной нредохранительной муфты, содержащей ведущую полумуфту , фрикционный узел, кориус которого соединен с ведомой полумуфтой фрикционным н упорпыми дисками, поджатыми пружипами, а также узел управлени , выполиеппый в виде смонтированной на ведущей полумуфте втулки, закрепленпого на корпусе фланца и расположснпых между ним и втулкой упругих элемситов и отжимного узла, выполненного в виде установленной па втулке каретки и помещепного в ее пазу иолзупа, в котором шариирно закреплен конец толкател , отжимное звено спабжено жестко св заннььм с фланцем кронштейном, установленным в нем и в ползуне штоком с упором и размещеппым на штоке 11однружиненным стаканом, а каретка снабжена расположенпым в ее пазу и в ползупе роликом и соир женным с ним фиксатором, смонтированным во втулке и ведущей нолумуфте и имеющим унравл ющие элемеиты, при этом фрикционный узел снаожен стержн ми, охваченными нружииамп и установленными между дисками, фрикционными и упорным, а последний шариирно соединен со свободным концом толкател . Кроме того, паз каретки может быть выполиен со скосом.To do this, with a friction pre-clutch containing a leading coupling half, a friction node, the corus of which is connected to the driven coupling half friction and fixed discs, spring loaded, and also a control unit, which is mounted in the form of a sleeve mounted on the leading coupling half, attached to the case face, on the cover plate, on the lip of the cover, on the lip of the case and attached to the adapter. and with a sleeve of elastic elementary and squeezing unit, made in the form of a carriage installed on the hub of the carriage and placed in its groove an elastic, in which the end of the pusher is fixed, the squeeze link with It is rigidly connected to the flange with a bracket installed in it and in the slide with a rod with an emphasis and placed on the rod with a spring-loaded cup, and the carriage is fitted with a roller mounted in its slot and in the slide and mounted with a retainer mounted in the sleeve and leading to a half piece and a hinge mounted with a roller, mounted in a sleeve and leading to a half piece and a hinge mounted with a roller, mounted in the sleeve and leading to a half piece, and a roller and a retainer fixed with it, mounted in a sleeve and leading to a half piece, and a hinge and a fixture fixed to it, mounted in a sleeve and leading to a half piece, and with a roller and a roller fixed to it, mounted in a sleeve and leading slide. The control elements, with the friction assembly being filled with rods covered by the arms and installed between the discs, the friction and the thrust, and the latter is sariirno connected to the free end of the pusher. In addition, the carriage slot can be molded with a bevel.

На фиг. 1 изображена предлагаема муфта с частичным продольным разрезом, оощий вид; па фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - схема взаимодействи основных элементов муфты в рабочем положении; иа фиг. 4 - то же, в начале срабатывани ; иа фиг. 5 - то же, в конце срабатывани .FIG. 1 shows the proposed coupling with a partial longitudinal section, its overall appearance; pas figs. 2 - section A-A of FIG. one; in fig. 3 is a diagram of the interaction of the main elements of the coupling in the working position; FIG. 4 - the same at the beginning of the operation; FIG. 5 is the same at the end of operation.

Муфта состонт из корпуса фрикционного узла 1, ведущих 2 н ведомых 3 фрикционных дисков, упорного диска 4, нружии 5 зажати фрикционных дисков, помещенных на стержн х 6 со стаканами 7, диска 8 и радиальных подшинников 9, с помощью которых осуществл етс центровка корпуса 1 в сборе с перечпслеппымп детал ми на ведомой полумуфте 10. К корпусу 1 прикреплеп узел управлени , состо щий из флаица 11 и втулки 12, взаимна The coupling is composed of the case of the friction assembly 1, the leading 2 n driven 3 friction disks, the stop disk 4, the load 5, the clamping of the friction disks placed on the rods x 6 with the cups 7, the disk 8 and the radial pins 9, with which the center 1 is centered Assembled with gearbox parts on the driven coupling half 10. A control unit consisting of a flag 11 and a sleeve 12 is mutually attached to the housing 1;

центровка которых осуществл етс радиальпо упорными подшипниками 13 и св занных между собой унругимп элементами 14 и отжимным узлом 15.the alignment of which is carried out by the radial bearings and the thrust bearings 13 and the interrupted elements 14 and the pressing unit 15.

Втулка 12 соединена с ведущей полумуфтой 16 через пальцы 17 с упругими втулками.The sleeve 12 is connected with the leading coupling half 16 through the fingers 17 with elastic bushings.

В отжпмпой узел 15 входит кронштейн 18, св заппый с фланцем 11, и каретка 19,In otzhmpmpy site 15 includes a bracket 18, svpy with a flange 11, and a carriage 19,

соедпиеипа с втулкой 12. Между кареткой 19 п кронштейном 18 установлена пружина 20 со стаканом 21, имеющим кольцевой бурт 22. В кронштейне 18 помещен шток 23 с упором 24. В пазу 25 каретки 19Compound with bushing 12. Between the carriage 19 and the bracket 18, a spring 20 is installed with a bowl 21 having an annular collar 22. In the bracket 18 a rod 23 is placed with an emphasis 24. In the groove 25 of the carriage 19

устаповлеп ролик 26, смонтированный в нолзуне 27, в котором зафиксирован шток 23, несущий стакан 21, иоджатый иружиной 20 к кронштейну 18. Толкатель 28 концом 29 шарнирио св зан с упорным диско .м 4, а другим концом 30 зафиксирован на нолзуне 2.1. В каретке 19 установлен фиксатор 31, нроход щий через втулку 12 н ведущую нолумуфту 16 н св занный рычагом 32 с нланкой 33 и пружиной 34. ВInstall the roller 26 mounted in the slider 27, in which the rod 23 is fixed, carrying the cup 21, iodzhi iruzhina 20 to the bracket 18. The pusher 28 by the end 29 of the hinge is connected to the stop disc. 4, and the other end 30 is fixed on the slide plate 2.1. In the carriage 19, a latch 31 is installed, which passes through the sleeve 12 n and leads the coupling clamp 16 n and is connected by a lever 32 with a nlank 33 and a spring 34. In

пазу 25 каретки 19 выполпен уступ 35, а в ползупе 27 - капавка 36. Дл регулировани износа фрикционных дисков в корпус 1 ввернуты винты 37. 1 рут щ 1й момеит иередаетс с ведущейgroove 25 of the carriage 19 is carved out of the ledge 35, and in creep 27, there is a groove 36. To adjust the wear of the friction discs, screws 37 are screwed into the housing 1. 1 Root u 1 st time and is transmitted from the master

иолумуфты 16 через пальцы 17 на втулку 12, с нее посредством упругнх элементов 14 и отжимного узла 15 па фланец 11, корпус 1 и через фрикционные ведущие 2 и ведомые 3 диски па ведомую иолумуфту 10.and coupling 16 through the fingers 17 to the sleeve 12, from it by means of elastic elements 14 and the squeezing unit 15 PA flange 11, the housing 1 and through the friction leading 2 and driven 3 discs pa driven and semi-coupling 10.

Между стержне.м 6 и стаканом 7 в рабочем состо нии сохран етс зазор 6i (см. рис. 3).Between the rod m 6 and the glass 7, the gap 6i remains in working condition (see Fig. 3).

При достижении окружным усилием, соответствующи .м передавае.мому вращающему моменту, зпачепи большего усили предварительпой зат жки пружин унругих элементов 14 и пружин 20 отжимного узла происходит нроворот втулки 12 относительно фланца 11 за счет унругой деформацииWhen a circumferential force, corresponding to the transferring torque, reaches, a higher force of preloading the springs of the outer elements 14 and springs of the squeezing unit occurs, the sleeve 12 rotates relative to the flange 11 due to the uniform deformation

этих пружин. При этом шток 23 перемещает ползун 27, а тот, в свою очередь, нере .мещает копец 30 толкател 28 относительно шарппрпо закрепленпого в упорном диске 4 копца 29, па величину ба. При перемещепии толкател 28 от положени , соответствующего иоминальному значению передаваемого крут щего момента (см. фиг. 3), к «среднему (см. фиг. 4), соответствующему максимальному значениюthese springs. In this case, the rod 23 moves the slider 27, which, in turn, does not move the pick-up 30 of the pusher 28 relative to the Sharppra fixed on the disc 4 of the pick-up 29, pa value ba. When moving the pusher 28 from the position corresponding to the nominal value of the transmitted torque (see Fig. 3), to the "average (see Fig. 4) corresponding to the maximum value

момента начала срабатывани , происходит увеличение рассто ни между ненодвижпой в осевом направленин кареткой 19, по которой перемещаетс ползун 27 с роликом 25, и д ;ском 4. Так как пакет фрикционпых дисков также неподвижеи в осевом паправлепии, то указапиое увеличение рассто ни , происход щее за счет перемещепн упорного диска 4 со стаканом 7, вызывает дополпительное сжатие пружин 5.the moment of the start of operation, an increase in the distance between the axial non-movement in the carriage 19, along which the slider 27 moves with the roller 25, and the wheel 4, is increased. Since the package of friction discs is also unmoved in axial paralipia, then the increase in distance that occurs due to the displacement of the thrust disk 4 with the glass 7, causes additional compression of the springs 5.

Между стержнем 6 и стаканом 7 образуетс зазор 61 + 62, значение которого максимально при «среднем положении толкател 28. При дальнейшем относительном перемещении каретки 19 и кронштейна 18 ползун 27 под действием усили деформации пружин 5, передаваемого посредством толкател 28, перемеш,аетс в крайнее левое положение (см. фиг. 5). Это движение ползуна 27 возможно за счет наличи зазора А2 между стаканом 21 и упором 24, который, выбрав зазор А2, упираетс в дно стакана 21. При выполнении паза 25 каретки 19 со скосом 35 ползун 27 с роликом 26 сместитс по скосу 35 в осевом направлении на величину бз, а конец 30 толкател 28 переместитс в осевом направлении на величину 6з + 6з, котора больше зазора 61+62, поэтому зазор 61 + 62 полностью выбираетс , и усили пружин 5 воспринимаютс стержн ми 6, благодар чему фрикционные диски 2 и 3 загружаютс от осевого давлени пружин 5 и будут свободно проскальзывать без нагрузки.A gap 61 + 62 is formed between the rod 6 and the glass 7, the value of which is maximal at the "middle position of the pusher 28. With further relative movement of the carriage 19 and the bracket 18, the slider 27 under the effect of the deformation force of the springs 5 transmitted by the pusher 28, shuffle left position (see fig. 5). This movement of the slider 27 is possible due to the presence of the gap A2 between the glass 21 and the stop 24, which, having chosen the gap A2, rests on the bottom of the glass 21. When making the groove 25 of the carriage 19 with the bevel 35, the slider 27 with the roller 26 will move along the bevel 35 in the axial direction by the value of bz, and the end of 30 of the pusher 28 will move in the axial direction by the value 6z + 6z, which is larger than the gap 61 + 62, therefore the gap 61 + 62 is fully selected, and the forces of the springs 5 are perceived by the rods 6, due to which the friction disks 2 and 3 loaded from the axial pressure of the springs 5 and will be freely flowing slide without load.

Возврату ползуна 27 в исходное положение преп тствует фиксатор 31, который под действием рычага 32, установленного на оси планки 33 и св занного с пружиной 34, входит в канавку 36 ползуна 27.The return of the slider 27 to its original position is prevented by the latch 31, which, under the action of the lever 32, mounted on the axis of the strap 33 and connected to the spring 34, enters the groove 36 of the slider 27.

Дл возврата муфты в исходное состо ние , т. е. в режим передачи нагрузки, фиксатор 31 рычагом 32 выводитс из канавки 36 ползуна 27. Поворот рычага 32 можно осуш,ествить, например, электромагнитом. To return the clutch to its original state, i.e., to transfer the load, the latch 31 is removed by the lever 32 from the groove 36 of the slide 27. The rotation of the lever 32 can be dried, for example, by an electromagnet.

Муфта предлагаемой конструкции обеспечивает полный разрыв кинематической цепи механизмов и значительно уменьшает износ фрикционных дисков, что позволит уменьшить простои механизмов, св занные с ремонтом и наладкой муфты.The clutch of the proposed design provides a complete rupture of the kinematic chain of mechanisms and significantly reduces the wear of the friction discs, which will reduce the downtime of mechanisms associated with the repair and adjustment of the clutch.

Claims

1. A friction safety clutch containing a leading coupling half, a friction node, the casing of which is connected to the driven friction half of the friction and stop discs, preloaded springs, as well as a control node, made in the form of a sleeve mounted on the driving half of the coupling fixed to the flange case and located between it and a bushing of elastic elements and a squeezing unit made in the form of a carriage mounted on the bushing and a slider placed in its name, in which the end of the pusher is hingedly fixed, with the aim increase coupling reliability and durability by reducing wear of the friction discs; the squeeze link is equipped with a bracket rigidly connected to the flange, a rod mounted therein and in a slider with an abutment and a spring-loaded cup placed on the rod, and a carriage equipped with a roller located in its groove and in the slider a latch coupled to it, mounted in the sleeve and a leading coupling half and having control elements, wherein the friction assembly is equipped with rods covered by springs and mounted between the friction discs sturdy, and the latter is pivotally connected to the free end of the pusher.

2. The coupling according to claim 1, wherein the slot of the carriage is made with a bevel.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR author's certificate number 468046, cl. F 16 D 43/20, 1972.

2. USSR author's certificate for application number 2438860 / 25-27, cl. F 16 D 43/20, 1976 (prototype).