SU483304A1

SU483304A1 - Device for braking the vessel

Info

Publication number: SU483304A1
Application number: SU1885561A
Authority: SU
Inventors: Евгений Иванович Лапин
Priority date: 1973-02-23
Filing date: 1973-02-23
Publication date: 1975-09-05

Description

Дл изменени поворотливости судна - вариантов также несколько: щиты одного борта, носовой щит левого борта и кормовой щит правого борта и т. д.There are also several options for changing the turning ability of the ship: shields on one side, bow shield of the left side and stern shield of the right side, etc.

Рассмотрим работу щита одного борта.Consider the work of the shield side.

При работе поворотного гидроцилиндра 8, усилие которого нередаетс через щток, шарнирно соединенный с рычагом 6, последний начинает поворачиватьс относительно горизонтальной оси в щарнирах 7, увлека за собой секции щита 2, сложенные по-походному , при этом конец рычага 6, посто нно наход щийс в специальной нище 9, имеет соответствующий изгиб дл создани плеча крут щего момента.When the rotary hydraulic cylinder 8 is in operation, the force of which is not transmitted through the brush pivotally connected to the lever 6, the latter begins to rotate about the horizontal axis in the hinges 7, carries along the sections of the shield 2 folded in a traveling fashion, while the end of the lever 6 that is constantly in special case 9, it has a corresponding bend to create a shoulder torque.

Поскольку рычаг 6 жестко соединен с бортовой секцией 5 щита, а она, в свою очередь, с парой криволинейных т г 4 (больщой и малой ), то последние также включаютс в работу , скольз в прорез х соответствующих секций щита, соединенных между собой щарнирами 3 до упора в корпусные конструкции судна 1, максимальный угол поворота щита при этом составл ет 90°.Since the lever 6 is rigidly connected to the side section 5 of the shield, and this, in turn, with a pair of curvilinear t 4 (large and small), the latter also go into operation, slid into the slots of the respective sections of the shield, interconnected by joints 3 up to the stop into the hull structures of the vessel 1, the maximum angle of rotation of the shield is 90 °.

Жесткость всей системы в рабочем положении и увеличение тормозных качеств достигаетс за счет соединени шарнирами 3 секций щита 2 под углом друг к другу (угол мен етс в зависимости от степени выдвижени щита, что позвол ет вести регулированное торможение и изменение поворотливости , при этом образуетс сечение зубчатого типа (фиг. 3), а также за счет жесткого соединени бортовой секции 5 с парой криволинейных т г 4.The rigidity of the whole system in the working position and an increase in the braking qualities are achieved by connecting the hinges of the 3 sections of the shield 2 at an angle to each other (the angle changes depending on the degree of extension of the shield, which allows for controlled braking and change in turning, type (Fig. 3), as well as due to the rigid connection of the side section 5 with a pair of curvilinear t g 4.

Специальные ниши 9, которые выгораживаютс в районе вертикальных коффердамоз или поперечных водонепроницаемых переборок , занимают мало полезной вместимости судна благодар веерной складывающейс конструкции щитов.Special niches 9, which are fenced off in the area of vertical cofferdamosis or transverse watertight bulkheads, occupy little useful capacity of the vessel due to the folding folding design of the shields.

Така конструкци обладает больщой прочностью, жесткостью и меньшим весом по сравнению со сплошными щитами. Кроме того , она более компактна, надежна, дает возможность удобного монтажа и частичной замены при повреждени х.Such a structure has greater strength, rigidity and less weight compared to solid shields. In addition, it is more compact, reliable, and allows easy installation and partial replacement in case of damage.

Работа щитов при торможении и изменении поворотливости судна аналогична работе, рассмотренной выше.The operation of the shields during braking and changing the rotation of the vessel is similar to the work discussed above.

Управление щитами централизованноеПредмет изобретени Shield control centralized invention

Устройство дл торможени судна, содержащее выдвижные щиты, установленные побортно в нишах корпуса судна и св занные с гидроцилиндрами посредством рычагов и т г, отличающеес тем, что, с целью обеспечени надежности, компактности, возможностн удобного демонтажа и частичной замены при повреждени х, щиты выполнены из секций в виде веера, шарнирно соединенных между собой, а т ги выполнены криволинейными .A device for braking a vessel, containing retractable shields installed onboard in the niches of the ship hull and connected to hydraulic cylinders by means of levers and traction, characterized in that, in order to ensure reliability, compactness, possibility of convenient dismantling and partial replacement in the event of damage, the shields are made of the sections in the form of a fan, hingedly connected to each other, and the ti are curved.

ИХ THEIR

ТТTt

J J

лСЛlsl

у at

.J.J

сриглsrigle