SU483149A1

SU483149A1 - Vibration exciter

Info

Publication number: SU483149A1
Application number: SU1963841A
Authority: SU
Inventors: Андрей Сергеевич Шаволов
Original assignee: Высшее Военное Инженерно-Техническое Краснознаменное Училище
Priority date: 1973-10-12
Filing date: 1973-10-12
Publication date: 1975-09-05

Description

(54) ВИБРОВОЗБУДИТЕЛЬ(54) VIBRATOR

1one

Изобретение относитс к вибрационной технике и может быть применено в источниках вибраций дл воздействи их на отделенную среду.The invention relates to a vibration technique and can be applied in sources of vibration to influence them on a separated environment.

Известные вибровозбудители, содержащие двигатель, механизм неравномерного вращени с парой основных эллиптических колес и дебалансный вибратор, обладают недостаточной эффективностью воздействи на среду из-за малой степени перавномерпости вращени , так как нагрузка на нриводной двигатель переменна .The known exciters containing an engine, an uneven rotation mechanism with a pair of main elliptical wheels and an unbalanced vibrator have insufficient effect on the environment due to the small degree of permutability of rotation, since the load on the motor drive is variable.

Предлагаемый вибровозбудитель отличаетс от известных тем, что он снабжен регул тором нагрузки двигател , выполненным в виде дополпительного эллиптического колеса , зацепленного с основным ведущим колесом , и водила, установленного на валу дополнительного эллинтического колеса с парой симметричных дебалансных сателлитов, зацепленных с неподвижным центральным зубчатым колесом, причем зацепление донолнительного эллиптического колеса с основным ведущим расположено под 180° к зацеплению ведущего и ведомого основпых колес, а дисбалансы сателлитов установлены зеркально-симметрично относительно оси, соедин ющей их центры. Это увеличивает стенень неравномерности вращени , амплитуду и эффективность воздействи вибратора.The proposed exciter differs from the known ones in that it is equipped with an engine load regulator, made in the form of an additional elliptical wheel, hooked to the main drive wheel, and the carrier mounted on the shaft of the additional hellintic wheel with a pair of symmetrical unbalanced satellites, hooked to the fixed central gear wheel, moreover, the engagement of the additional elliptical wheel with the main drive is located under 180 ° to the engagement of the driving and driven main wheels, and the imbalance s satellites installed mirror-symmetrically relative to the axis connecting the centers thereof. This increases the wall of irregular rotation, the amplitude and efficiency of the vibrator.

На фиг. 1 представлен вибратор; на фиг.FIG. 1 shows a vibrator; in fig.

2- вид но стрелке А на фиг. 1. Вибровозбудитель содержит двигатель 1,2 shows but arrow A in FIG. 1. The vibration exciter comprises engine 1,

ведущее зубчатое эллиптическое колесо 2, основное ведомое зубчатое эллиптическое колесо 3, дополнительное ведомое зубчатое эллиптическое колесо 4, основной ведомый вал 5, соединительную муфту 6, дебалаисный вибратор 7, донолнительный ведомый вал 8, приводное водило 9, зубчатые сателлиты 10, неподвижное центральное зубчатое колесо 11 и раздвижные дебалансы 12.driving gear elliptical wheel 2, main driven gear elliptical wheel 3, additional driven gear elliptical wheel 4, main driven shaft 5, coupling 6, unbalanced vibrator 7, additional driven shaft 8, drive carrier 9, toothed satellites 10, fixed central gear wheel 11 and sliding unbalances 12.

Колесо 4 с водилом 9, сателлитами 10, дебалансами 12 и колесом II образуют регул тор нагрузки двигател . На двигателе 1 закреплепо ведущее зубчатое эллиптическое колесо 2, введенное в зацепление с аналогичными по форме ведомыми колесами: основнымWheel 4 with carrier 9, satellites 10, unbalances 12 and wheel II form the engine load regulator. On the engine 1, the driving gear elliptical wheel 2 is clamped to engage with similar driven wheels: the main

3и дополнительным 4. Колесо 3 закреплено на валу 5, св занным при помощи муфты 6 с3 and an additional 4. The wheel 3 is fixed on the shaft 5 connected by means of a clutch 6 with

дебалапспым вибратором 7. Колесо 4 закреплено на валу 8, с которым скреплено приводное водило 9 со свободно носаженными на нем зубчатыми сателлитами 10, введеннымиunballaped vibrator 7. The wheel 4 is fixed on the shaft 8, with which the drive carrier 9 is fastened with the spur satellites 10 which are freely nasazhenny on it, entered

в зацепление с равным с ними по диаметру неподвижным центральным колесом 11. На сателлитах 10 установлены дебалансы 12, статический момент которых регулируетс раз ной степенью сближени их составных частей . Дебалансы 12 установлены зеркальносимметрично относительно оси, соедин ющен их центры.meshing with a fixed central wheel 11 equal to them in diameter. Satellites 10 have unbalances 12, the static moment of which is regulated by varying degrees of convergence of their constituent parts. The unbalances 12 are set mirror-symmetrically with respect to the axis, their centers are connected.

Вибровозбудитель работает следующим образом.Vibro works as follows.

От двигател 1 через пару эллиптических колес 2 и 3 и соединительную муфту 6 вращение передаетс дебалансному вибратору 7. Зацепление колеса 3, 2 и 4 выполнено так, что при замедленном вращении вала 5 вал 8 вращаетс , наоборот, ускоренно (так как точки зацеплени колес 3, 2 и 4, 2 расположены под 180°). Водило 9, вращающеес все врем неравномерно, обеспечивает максимальный крут щий момент дебаланса 12 при достижении наибольшей угловой скорости своего вращени . Этот крут щий момент направлен в противоположную вращению вала двигател сторону при минимальной скорости вращени дебалансного вибратора. Так, если вал двигател 1 вращаетс по часовой стрелке (см. фиг. 1), то регул тор нагрузки, иначе говор импульсный вращатель, при минимальной скорости вращени вала 5 создает максимальный крут щий момент, направленный против часовой стрелки (см. фиг. 2). Дебалансы 12 позвол ют мен ть их статический момент, а тем самым и величину максимального крут щего момента, приложенного к колесу 4, а следовательно и к колесу 2 двигател 1, в направлении его вращени . Величина статического момента дебалансоп 12, необходима дл создани дополнительного крут щего момента на колесе 4, компенсирующего тормозной момент на колесе 2, подбираетс экспериментально, так как она зависит от р да величин расчетной степени неравномерного вращени вибратора 7; статического момента дебалансов вибратора 7; угловой скорости вращени двигател 1; массы ротора двигател 1, зубчатых колес 3, 2, 4, 10, а также водила 9.From motor 1, through a pair of elliptical wheels 2 and 3 and coupling 6, the rotation is transmitted to the unbalance vibrator 7. The engagement of the wheel 3, 2 and 4 is made so that during the slowed rotation of the shaft 5, the shaft 8 rotates, on the contrary, with acceleration (because the points of engagement of the wheels 3 , 2 and 4, 2 are located under 180 °). The carrier 9, which rotates irregularly all the time, provides the maximum torque of the unbalance 12 when the maximum angular velocity of its rotation is reached. This torque is directed in the direction opposite to the rotation of the motor shaft at the minimum rotational speed of the unbalance vibrator. Thus, if the shaft of the engine 1 rotates clockwise (see Fig. 1), the load controller, otherwise a pulse rotator, at the minimum speed of rotation of the shaft 5 creates the maximum torque counterclockwise (see Fig. 2 ). Imbalances 12 allow one to vary their static torque, and thus the magnitude of the maximum torque applied to wheel 4, and therefore to wheel 2 of engine 1, in the direction of its rotation. The magnitude of the unbalanced static moment 12, which is necessary to create an additional torque on wheel 4, which compensates for the braking moment on wheel 2, is chosen experimentally, since it depends on a number of values of the calculated degree of non-uniform rotation of the vibrator 7; the static moment of the unbalance vibrator 7; angular speed of rotation of the engine 1; the mass of the rotor of the engine 1, gears 3, 2, 4, 10, and drove 9.

Применение импульсного вращател несколько повышает энергоемкость двигател 1, так как затрачиваетс энерги на холостое движение этого вращател , которое по времени составл ет значительную часть полного цикла. При этом затраты энергии на холостое и рабочее движение вращател равны, а продолжительность этих движений разна , из-за чего и получаетс выигрыш в силе приThe use of a pulsed rotator slightly increases the energy consumption of the engine 1, since energy is expended on the idling motion of this rotator, which over time constitutes a significant part of the full cycle. At the same time, the energy consumption for idle and working motion of the rotator are equal, and the duration of these movements is different, which is why the gain in power is obtained when

ее мгновенном приложении. Таким образом, импульсный вращатель в предлагаемом вибровозбудителе накапливает энергию при ускоренном вращении вала 5 (и замедленном вращении вала 8) и импульсивно отдает ееits instant application. Thus, the pulse rotator in the proposed exciter accumulates energy during accelerated rotation of the shaft 5 (and slow rotation of the shaft 8) and impulsively gives it

в момент затормаживани вала 5 (при ускоренном вращении вала 8).at the time of deceleration of the shaft 5 (with the accelerated rotation of the shaft 8).

Предмет изобретени Subject invention

Вибровозбудитель, содержащий последовательно соединенные двигатель, механизм неравномерного вращени с парой основных эллиптических колес и дебалансный вибраторA vibration exciter containing a motor connected in series, an uneven rotation mechanism with a pair of main elliptical wheels and an unbalance vibrator

отличающийс тем, что, с целью увеличени эффективности воздействи вибровозбудител на отрабатываемую среду, он снабжен регул тором нагрузки двигател , выполненным в виде дополнительиого эллиптического колеса, зацепленного с основным ведущим колесом, и водила, установленного на валу дополнительного эллиптического колеса с парой симметричных дебалансных сателлитов , зацепленных с неподвижным централькым зубчатым колесом, причем зацепление дополнительного эллиптического колеса с основным ведущим расположено под 180° к зацеплению ведущего и ведолюго основных колес, а дисбалансы сателлитов установлены зеркально-симметрично относительно оси, соедин ющей их центры.characterized in that in order to increase the effect of the vibration exciter on the working medium, it is equipped with an engine load regulator, made in the form of an additional elliptical wheel hooked to the main drive wheel, and a carrier mounted on the shaft of the additional elliptical wheel with a pair of symmetrical unbalance satellites, meshed with a fixed central gear; moreover, the engagement of the additional elliptical wheel with the main drive is located at 180 ° to the engagement the leading and vedolyugo main wheels, and the imbalances of the satellites are set mirror-symmetrically about the axis connecting their centers.